发表于 2011-02-10 14:38 IP属地：未知
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柴油捷达冷启动故障及维修，北方同学注意预热塞。
刷子的车到去年入冬的时候，就四年半了，7万多公里。前几个冬天都不错，除非温度特别低，一般寒冬打火还不是什么问题。
今年来毛病了，到了特别冷那几天，打火不行，12月末左右，换了电瓶，风帆的，420元，把原厂电瓶送给修理厂。
第二天，大概零下26度吧，车还是发动不了。基本都是拖车起动，弄得中网下面拖车钩前面的盖板都不知道丢哪去了！
刷子感到特别冷的几天，都是半夜，清晨下楼发动车，跑一圈，防止早晨用车启动不了。
分析过原因，无非就是预热系统故障，供油系统进气，喷油时间不对，但预热灯都是正常亮，说明电路没有什么问题。本来以为车老了，又不像出租车，冷车的时候少，可能冬季不好启动是正常的，但论坛里面的加菲猫和刷子一样的车，就没这毛病。
春节这几天，天气回暖，长春白天基本都快到0度了，可刷子发现，即使零下5度左右，车子放久了，一样还是启动费劲，基本都要发动2-3次，每次大概都10秒钟左右。
温度回暖，启动不了，肯定是有事了，刷子赶到初六的下午才有时间鼓捣车，热车停楼下，换上工作服，好好检查吧。
因为供油系统的柴油滤刷子已经换过2个了，接口也都仔细检查，不用再折腾了。
柴油泵问了修理部，才7万的车，没有必要清洗，电脑也没有故障码。
只好从电路入手：
1、拔下车钥匙，拔掉水温感应塞，拔掉预热塞顶部的接头，然后钥匙拧到1档，这是预热塞灯会亮20秒，用万用表检查预热塞插头和电瓶负极之间的电压，如果这个电压和电瓶一样，说明预热塞预热供电部分没有问题。
2、用万用表检查预热塞电极和发动机缸体之间的电阻，刷子车上除了1缸预热塞有阻值外，其它三个缸都是开路状态。
3、用10MM加长套筒扳手，拧下预热塞，拆下后，可以用电线直接连接电瓶检查，这东西白天看不到红，但表面会看到冒烟，这样的是好的，刷子的1缸预热塞虽然有电阻，但也没有冒烟的现象，说明也是不行了。
4、给汽贸城的商店打电话，由于是初六，又是傍晚，没有开门的店，晚上刷子还要坐回延吉的火车，所以就把车装好了。
5、第二天，我师傅去修理的地方，换了4个预热塞，今天早晨来电话，昨晚零下20度，今早发动非常顺利，一把着车。困扰了我几个月的问题终于解决了！
总结：
1、柴油车的预热灯，是靠预热继电器控制的，就是说，只要预热继电器正常，那么这个灯显示就正常，而不管终端的加热机构是否工作，刷子也检查过一次1缸的预热塞，万用表量是有电阻的，大概几百欧吧，就一直以为预热塞都是正常的。
2、发现预热塞坏了后，咨询了修理厂，说着这东西有坏的，但是不多。可能是出租冷启动少，用到这个的也少，或者刷子人品不好吧。
3、预热塞是德国产的，汽贸城卖100元/只，刷子用的是二手拆车的，50一只，一共用了200元，和我刚跑1000公里就换的机油，柴滤，机油滤比起来，价格差不多。
关于图片：
预热塞的样子和火花塞差不多，上面一个电极，下面是螺纹。刷子回长春后，再把预热塞的图片传上来，补充这个帖子。图片在55楼！
柴油冷车不好启动的同学，有时间检查一下预热塞吧！
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