2011年1月30日，早上8：30，从杭州城西出发，开始了横跨中国之旅。

指挥官5.7，随车带了一个20L油桶，一个380L拓乐顶包，3个大人2个小朋友，行李估计一个多立方。

早一天去迪卡侬买了两个100L的防水户外桶包，在装车的时候派上了用场。因为车内7个座位都要打开，所以第三排和尾门之间小的可怜的行李空间….最多只能放两个小背包……顶上的拓乐顶包已经塞满但是行李还有很多….

最后只能将两个迪卡侬顶包全部塞满，一左一右做副油箱状直接用拓乐行李捆扎带绑在了顶架上，2000多公里的行程，让我担心是否能撑得到目的地…..

从天目山路上了绕城，开始了长途旅行，今天的目标是争取跑到贵州境内，因为我最担心的就是贵州境内的冻雨和结冰路面，所以能多跑一点，就尽量往前挪一点。

杭州绕城转杭新景再转杭金衢高速，然后沿着整条G60高速跑到底，就是我们这次旅行的路线。

杭景新高速平时很空，今天，不空了，往西南方向去过年的私家车已经车水马龙了，让我想起了这时候，深圳往北扩散的粤B车龙……那个场面，更庞大…..

因为要过年了，所以大家开的都比较稳当，虽然菜鸟很多，很多人看起来就是新上高速的，开的寒抖抖的，但是从杭州境内出发到贵州为止，一路上几乎没有看到过交通事故，也没有塞车出现。

从杭州到衢州浙赣交界处时270公里，用时三小时。路费120元
从浙赣交接到赣湘交界处时504公里，用时四小时四十分钟。路费210元
从湘赣交界处到贵湘交界处506公里，用时五小时。路费….没有记录….查查再说….

春运期间，路上大车少了，以前被卡车队堵得郁闷，现在，被私家车队也堵得不轻…..尤其在各个加油站，每个加油站基本都排起了长队，我算了一下，第一次在衢州常山休息站加油就耗时30多分钟，所以，跑的快也没有用，关键这时候就看谁的车省油，而且油箱大，这样看起来，指挥官实在是太不适合春运了，油箱太小胃口又大，所以每干200公里左右就要加油….否则万一错过油站就很麻烦…….就当是强制休息了……

江西湖南的高速够挺好，只是在湖南境内，干掉了一只鸟，这是我开车干掉的第六只鸟，也是指挥官干掉的第三只鸟…..当时时速120左右，就见一只鸟从左前向下进入车头方向，然后感觉到车身震了一下，“砰”的一声….但是不见鸟从引擎盖上飞起，也没有看到后视镜里面有鸟在路上翻滚，知道肯定在前脸上….担心是不是有什么损失…..到了前方休息站一看，虽然有心理准备，还是被惨状吓了一跳…..一只鸽子撞击在了前杠和IPF射灯之间的空隙里面，还好是这里，所以中网没有受到一点损失，鸽子的腹部已经撞烂了，血和内脏染红了前杠…..把鸟从缝隙里面拔出来，唉，一声叹息，你不能飞高点么…..第六个鸟了，我的车，好像比弹弓更能对鸟类产生威胁啊…..希望，只是鸟撞上我的车…..

进入贵州已经是晚上20：45分了，研究了一下地图，决定住哪里，问携程…..

和携程讨论了半天，那头说地图上有协议酒店的城市，除了贵阳，就只有沿线的凯里了…..这个从来没听说的城市，成了今晚要奔袭的目标了。进入贵州，天色早就全黑了，好像路面情况还挺好，车流稀少，穿过了一个非常长（好像17公里）的隧道以后，看到右边脚下出现了一幕漂亮的夜景，整个小城全部被LED灯光给装点了，这个点亮工程真的把我们一车人都震撼了，查了一下这个小城，叫做剑河，是一个县城….这里的父母官，一定不是卖电的就是卖灯的，我心里真的是这么想….哈哈，不过，的确很璀璨~！

22:20，到达凯里市，行程1440公里，酒店还行，挂牌4星达到一线城市准3星水准…..至少人家酒店是公家开的，停车场里面好多警车…看着安全，主要原因是没有力气把两个100L顶包拿下来了，就让它继续挂在车顶上吧……

2011年1月31日，早上吃完早饭，发现果然民风淳朴，车顶上没有设防的顶包都安然无恙，于是整理行装，9：30继续我们的横跨中国之旅。

如果说昨天的旅行是波澜不惊如沐春风的话，那么，今天我躺在酒店码字的时候，我依然惊魂未定……用什么字眼形容？我想，用惊涛骇浪死里逃生来形容，不为过….

从凯里到昆明行程大约660公里，其中，凯里到贵阳绕城段，贵阳绕城往西50公里，以及G60靠近云贵交界150公里这差不多250公里路段，可以说是最恐怖的高速公路了…..

1：路面结冰，湿滑
2：天降冻雨，偶见小雪，气温普遍在零下1-2度左右
3：除了以上两点，最恐怖的就是今天的高速上还有浓雾，就是浓重的水汽，和雨裹在一起，形成的冰雾

出了凯里行不久，就开始了塞车，第一次塞车20分钟结束，前方，有两辆轿车追尾，在追尾路段看到路面有结冰，中央护栏已经千疮百孔，看来这里已经是很多车倒霉之地了。

距贵阳30公里，第二次大塞车开始了，这次塞车差不多用了1小时左右，前后堵了大约2公里，到前面一看才知道，是一辆运鱼的货车侧翻了，所以马路上有一幅路上全部都是三四斤的大鱼…..真是应了年年有鱼的好彩头啊，只是，运货的司机和货主估计就没有这么好彩了…….
要我来形容贵州的高速公路，我能用几个字来形容：
1：最贵的高速公路，贵州境内626公里，其中凯里到云贵交界446公里收费355元，0.8元一公里，貌似我想了想，好像没有比这个贵的公路了吧。
2：最烂的高速公路，贵州绕城让我快乐了一下，但是其他路段的贵州高速建造时间不一，有双车道，三车道，有的双车道路肩不够一辆车宽，甚至从贵阳出来向西的双车道没有路肩，所以经常看到在临时停车带出来的车辆被后面正常行驶的车辆撞击事故，这都是硬件不达标才会出现的….
3：同行能力最强的高速公路，按照其他地方的标准，今天我遇到的路面结冰、天空降冻雨以及最低能见度不达50米的冰雾任何一条，都能导致高速被封路，但是，贵州高速就是强，为了大家能回去过年，能达到条件要创造条件，没有条件的，也要保证通车…..所以，提心吊胆就变成了在贵州境内的主旋律了。
4：隧道硬件不达标，设计不合理…..有一个有冰雾的隧道，冲进去的时候，虽然我开着大灯雾灯IPF射灯，但是，就像冲进了地狱一样，把自己眼睛蒙住，想像一下以80码速度开车的感觉…..我当时就这个感觉……因为，隧道里面头100米有冰雾….最重要的是，隧道头500米没有任何照明…….因此要是前面有个故障车或者事故，后面的车肯定是什么都没有看见，就已经发生事故了…..另外，在走另外一条隧道的时候，发现隧道居然是S型的，又不是F1赛道，在湿滑的隧道里面还要走S型，车速快一点就肯定会在隧道里面和墙壁亲密接触….真不知道是为了节约还是为了提高驾驶者的警惕性才这么设计的……
说完硬件说软件，说实话，平时别看开的嗖嗖的，上了高速，才发现很多驾驶者的习惯，不是一般的差，是差的有点恶劣了！归结一下有几条：
1：雾天不开灯，开灯也只开双条，要知道，前后雾灯才是雾天标准装备，双跳只是辅助作用，后面看上去，雾灯是最明显的， 双跳其实有些垃圾车并不明显
2：变道不看后面，不打灯，三车道就算了，让你一把，但是，在结冰路面随便变道害人害己，自己开的慢并不安全，还要占人道就是人品问题了~
3：正常行驶打双跳占线行驶，没有了雨雾还双跳，而且跨线行驶，你到底打算往左还是往右呢？这种人，不是脑子问题，就是人品问题！
还有很多主要是技术问题也就不说了，这三点我觉得是在雾天雨天结冰路面很要命的有关人品问题的驾驶情况，所以，贴出来，看看，有则改之无则加冕….真的很不爽，一堆双跳的车在马路上龟行，就我一个开着前后雾灯的车打着转向灯左右穿行…..有位置找位置，没有位置，对不起，我挤上来，你给我让开~
总之，贵州段的这段路程，让开车绕了地球近五圈的我，开的十分之郁闷，十分之警惕，十分之提心吊胆……经常在冰雾中，看到前面事故车没了头或者没了屁股在路边靠着…或者结冰路面上突然前方出现一个卡车，然后半幅路上都是冰，必须一侧轮子从冰面上滑过…..或者，冰雾里面前方两道变一道，给你的反应距离是不到60米，时速80，煞不下来，前面的车队就是你的刹车…..但是就算这种恶劣条件，今天整个赛段也跑了第一，只有偶超别人的，没有别人超我的，有个当地思域和我PK弯道，勇气可嘉技术也不错，可惜对手是我….吉普的全时四驱很管用，今天过弯刹车都没有一次打滑和意外，加上坐的高看的远，有非常管用的灯管系统，偶相信陪了我走了差不多二十个省市的指挥官!评良心说，指挥官是非常合适的长途旅行车，在贵州到处都是坑的高速上如履平地，从来不用管坑或者洞，无视，直接飞过去即可…..而且上坡动力十足，背着大包小包的还遇车超车，遇鬼干鬼，很给力….要说问题，还是刹车，指挥官的刹车不能一脚猛踩就能在习惯距离内刹得住的，得有提前量，得分几脚下去，要有预留，否则，会倒霉的…..
顺利的开出了最后一个隧道，看到前方一线光线的时候，我还不敢相信，最艰苦的一段高速已经过了……一出隧道，天啊，进隧道时候不到100米的能见度，冰雪狂舞的场景，到处跟施华洛世奇一样的冰树，冰草，冰路面…..一下子都不见了，晦暗的天色一下子变得晴朗了，眼睛从能见度100米扩大到了几十公里……..从地狱到了天堂的感觉应该就是这个感觉……彩云之南，一下子就展现在了眼前……前方，就是云贵界！
15:30出贵州界，进入云南已经是第二次了，上次是从广西进入的，没有走贵州段。满眼都是绿色，金黄色，云南的颜色在午后的阳光子下非常艳丽，从杭州出发就没有看过彩色一样，到云南，才知道，调色板原来是这样的…..
从曲靖到昆明有段高速是非常爽的，双向8车道，偶撒脚开始狂奔，拓乐顶包和俩外挂副油箱都很牢靠，每次加油站检查都很好的固定在顶上，最高160左右的速度也没有把它们刮下来砸在后面车的挡风玻璃上…..外挂对油耗影响是巨大的，平均时速120的时候，油耗差不多是21L/100公里左右，提高了2L左右。
17:26，到达昆明，从杭州到昆明，全程2090公里，用时23小时不到，油费过路费待复核。
到了酒店第一件事情就是卸行李去洗车….过年了，洗车几乎就等于发红包了….60元的洗车费比平时贵了3倍，恩，三倍工资么…..
明天，目的地腾冲，去看看国军曾经死战的地方，看看中日之间的一个结。明天我的座驾换成了帕杰罗V6手排，因为司机放假没有人会手排所以我就把方向盘交出去换了日本车去凭吊一下国军的将士们了…..还有，得对比看看，美国的吉普和日本的三菱分别有什么优点和缺点。
对了，还得去腾冲享受一下温泉，横跨了整个中国了，怎么能不享受一下呢！
待续，照片回头再整，这个电脑没有Photoshop

前排就座

板凳搬上

炮哥
关于贵州高速路，有几点说明如下：
1、过路费很高，所以我们很贫穷。但你从玉屏到凯里（玉凯高速），凯里的麻江（凯麻高速），麻江到贵阳（贵新高速），确实是贵州收费最贵的一段路。其中玉凯这一段的收费最高，基本达到￥1.15/公里。这一段基本都是隧道+桥梁。
2、冰雪路面的驾驶，如果车辆不是很高档的话，对驾驶员的要求很高，但基本2点是控制车速和避免急加速、急减速。所以贵州高速上出车大祸的基本都是外地司机，一般事故也是外地车居多。
3、贵州境内最恐怖的路段在崇遵高速将军山路段和娄山关附近的几个隧道，那里夏天都能让你感到你这次在贵州冬天感觉到的一切。所以下次炮哥如要走这段路，切记慢！我长期走这一段路，出车祸的90%是外地司机。
4、剑河这个小城是水库移民新建的县城，才5-6年时间。剑河的温泉很有名气，炮哥可以试一试。
5、腾冲的温泉，建议炮哥一定要到原始森林的那个温泉去，并住上一晚，深夜及清晨泡着，看着温泉从石缝中流出，很是惬意。具体名字记不住了，但问腾冲人应该都知道，开车从县城过去20公里左右。我去年春节去的时候路还不好走，硬件也差点，但据说今年会有进步。
6、公安部给贵州下了死命令，不准封路，所以不管多么恶劣的天气，高速最多限时通行。我同学这段时间长期通宵撒盐除冰，1个多月了，惨。
祝炮哥春节愉快！

回楼上的兄弟，谢谢指点！
今天跑的快的车，京N有个塞佛，120左右，一个贵H的本田私欲，弯道140，挑逗我，最后他目的达到了，偶改手动拼弯道了。。。还有一个云A的塞佛。。。汗，塞佛都这么拼啊，弯道130左右。。。
今天看起来，外省车还是比较谨慎的，偶也不例外嘻嘻，拉家带口还顶着仨包不敢玩命啊。。。
剑河给我印象很深，还有几个路过的县城也是，建筑很有特色，灯光很漂亮。
云南贵州都是相当值得自驾去的地方，我觉得贵州的旅程还没有开始。。。

还有，说实话，以目前的投入和硬件设备来讲，贵州的交通管理部门不易，相当不易！今天看到很多养护车辆在警车保护下在桥面撒盐，还有大量路边准备的黄沙，隔离分流设施，说明他们的春节一定很忙碌。还有96122，我拨打了三次，提供的信息证明都是相当准确的，包括塞车的时候，所以，向这些为春运保驾护航的人致敬，没有他们，这个冬天，多少人得过不好啊！

一路平安

赶上直播了？

一路平安