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新桑塔纳论坛 >  双闪初体验----愉快地120KM

发表于 2011-01-30 10:06    IP属地:未知

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双闪初体验----愉快地120KM
周五在老包的陪同下,装上了双闪,到现在,跑了约120KM,啧啧,牛刀小试,乱谈一点儿小体会吧
很多TX知道,我知道双闪,已经很久很久了,从最初的不屑,怀疑,到后期的动心,犹豫,直到下决心试试---有这么一个过程
坛子里用了双闪的TX估计也不下10来个了,蓝大师,老包,单眼皮,加助力的普桑,哦,还有著名的堂哥--山隼,。。。。。。
他们说的,开始我都不太信,嘿嘿,为啥呢?因为我见过双闪,老包第一次给了我4只双闪,我其实很不想要的,碍于老包的面子,真的,勉强地收下了---完了仔细看看做工,说明等等(不屑,很不屑),就没用的打算---可能也和IK16用了不到10000KM有关?也许是因为当初给的是第一代的双闪,实话说,做工很值得商榷,比较粗糙的。
后来,就是咱们的老7TX亲自用上了双闪,开始据说感觉好得不得了的那种好啊,没几天,挂了---我还跑过去看了看老7的双闪的遗体,啧啧,那叫一个惨啊,真不忍睹
基于上述,我对双闪的一丁点儿好感,荡然无存
后来,坛子里在用双闪的TX,陆续说了一些感受,由于经常被迫泡在坛子里,不由得动心了,加上,老包这个万恶的家伙,屡次三番在我们见面的时候,不遗余力地向我吹嘘双闪如何,如何,和悦很多车子都换了双闪,厂家已经把双闪作为和悦车系换火花塞的推荐等等,我真的开始想这个事了,呵呵。还有一点,据说,据老包说,双闪已经改进,换代了,新产品已经改进了不少,于是,我彻底地松动了,产生了试一试的念头。
下面我喝一口水,等小编审核完了,再说

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发表于 2011-01-30 10:18    IP属地:未知

小编审核的速度,比我喝茶的速度,慢很多么
继续,继续。
12月17日,老包陪我去做定位,期间,在等待的漫长的时间里,我们聊了很多,也正是这一次,促使我真正地下了决心,一试双闪,嘿嘿。
试就试试,谁怕谁,对老包,我是无限信任的,加上,对自己的缸线,也有信心,哈哈。
于是,开始和老包约时间。
老包么,大家知道的,家比较多(包嫂没看见这句,哈哈)连云港,南京,来回地跑,性苦啊,哎,都不容易,嗯,嗯,包嫂还是没看见这句 约了好几次,一直没如愿,从元旦一直等到快过年了,等到修理厂的老师傅们都领了薪水回家过年了,我和老包才施施然到了修理厂(其实,老包等我很久了,怪我)--这句包嫂可以看见

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发表于 2011-01-30 10:21    IP属地:未知

安装的过程,咱就省略了,前面有一帖,提了几句,不再说了。
周五,正好赶上有点不适,我认为是老包感染给我的,老包说不是,他已经好了,木子说,是的,确实是老包感染给我的
回单位之前,特意迫不及待地找了个高架试了试,感觉不错,简单说了几句,回单位睡觉去了。
晚上下班回家,其实一路是很坚持地,很累,很累,到家之后,脱了衣服就呼呼大睡,真的撑不住了,哥,病了,很累

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发表于 2011-01-30 10:28    IP属地:未知

一觉睡到了昨天上午,7点多,我就起来了,头不晕了,腿也不酸了,感冒发烧基本就算过去了
到老爷子家,陪他们半天,午饭后,开着双闪送侄女去车站---她想开车回老家,我们都不准,呵呵,所以,只能选择坐车回去了
然后,从东站开着双闪带LD和儿子去城西的欧尚买点东西,他们逛超市,我去加油,期间,愉快地和老7通了几通电话,然后,直接去珠江路给老7的朋友送还一个小东西,然后,回家。
然后。去某花卉市场买了一点儿花花草草。
然后,晚上有开着双闪去麦德龙买点东西,本想买点儿烟花来着,可惜还没摆出来,哎。
这一路跑下来,加上今天上班,大概有120KM了,各种路面基本上算试过了,可以简单地谈谈吧

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发表于 2011-01-30 10:35    IP属地:未知

先说说跑了约20000KM的IK16吧,呵呵
IK16,真的不错,很不错。尤其在夏天开空调的时候,嗯,嗯,动力的损失,基本可以忽略不计,只要你是在车速和转速起来之后(水温起来)开空调,你不会觉得动力不足(起步,加速无异常)
唯一的缺点(和NGK的同类铱金BKR5EIX)相比,就是某些时候有点儿癫狂,(据说,癫狂这两字,得到了老谷的强烈好评和认同?)高速上动力输出源源不断,给人信心很足---绝对不是心理作用,哥已经过了,靠心理暗示活着的年龄了
换下来的IK16,我也没打算就放弃了,当时就看了,烧的很好,积碳有一点,也许是长期在市区开的原因吧?

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发表于 2011-01-30 10:46    IP属地:未知

以下体会或比较,是基于跑了约20000KM的IK16和新装的双闪之间进行,不构成推荐或购买建议,请一定区分清楚:
1:起步和低速动力输出,双闪稍强
很明显的几点
1)起步时,可以考虑不跟油,照样走的很愉快--我之前是有起步跟油的习惯的
2)低速换挡更顺一些,这肯定不是哥的开车技术因为感冒了一次而有所提高
3)60--80,80--100的提速,较之以前,更流畅一些
4)上坡的时候,可以考虑提高一个挡了---比如,同样的坡,只能挂在3档的话,现在4档可以上去
个人分析,双闪的点火比较强劲,怠速或低速的时候,动力输出比较好一点?
2:油耗
目前无法确定,理论上,应该有所降低---因为,个人的感觉,以前习惯在2300转左右进档的,现在,大概在1800转左右,需要换挡的感觉就出来了,而且,很强烈---也许可以改变一下行驶习惯---降低换挡的转速,对油耗肯定有帮助---同样的4进5 ,现在1800转换完档,车速,动力几乎没损失---平顺性也很好,无顿挫感
3:怠速的噪音无明显改善,差不多,有一点可以肯定,不像IK16有时癫狂---这也是我对IK16唯一的一点儿诟病了,呵呵
60码,80码,直线行驶,很顺,噪音非常小---当然,噪音涉及的因素很多,和机油,轮胎都相关---就我车而言,仅换了火花塞,其他都是同等条件下,还是可以比较一下下的

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发表于 2011-01-30 10:53    IP属地:未知

补充一点:
带挡滑行的距离,有更长的趋势,没有具体测算。
换个角度说,还是和之前的观点一致:这火花塞,在低速(低转速)的时候,动力输出,很优秀
我是很少空档滑行的,难得过渡一下的  哦,还有,空档过弯之后,原来如果在接近出弯的时候可以直接挂进3档的话,现在可以直接进4档,照样很平顺
几点不确定地因素或诟病:
1:双闪,做工虽较之以前有改进,但,看上去,还是比较山寨的
2:对这个火花塞的耐久性,我还是持保留态度,不知道,这么好的驾驶感受,能坚持多久?
最后再强调几点:
以上,是个人感受,绝无夸大或假话,也不构成购买或使用建议,双闪的价格,说实话,也不是很便宜。已经接近电装和NGK的铱金了。

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发表于 2011-01-30 10:59    IP属地:未知

哦,最后补充一点,因为不是很确定,有待于这几天再观察,先说好,不接受某些人默默地祝福
(本来真不想说的,就怕那些一小撮的祝福,麻麻地)
今天,最低温度大约在-4,-5°,早晨冷车点火的时候i,好像爽快了一点,这点,我不敢确定,火花塞和点火的关系是否有这么直接,但是,有一点,可以肯定,也是我很不愿意接受祝福的原因:
我的电瓶,是08年4月份换的,到现在,接近3年了,3年,是某些人祝福的理由,同时,前些日子,同样的气温下,点火后,按喇叭的话,声音和热车后的声音是有点不一样的,有杂音,带一些嘶哑------这就是祝福的最好理由啊,麻麻地,别祝福,谁祝福我就跟谁急
今天,点火后,按喇叭,不带一点儿杂音和嘶哑了

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发表于 2011-01-30 11:09    IP属地:未知

照片都没有。。。。
还是推荐精了

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发表于 2011-01-30 11:10    IP属地:未知


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