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凯旋论坛 >  由于天气寒冷暴露的“节温器”问题。

发表于 2011-01-29 15:35    IP属地:未知

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由于天气寒冷暴露的“节温器”问题。
今年的北方气温比较低,我们山东在零下4~5摄氏度。前些天发了个帖子关于热车水温正常后二三格波动的帖子(网页链接)。去了两次ssss第一次说防冻液少了让我买了防冻液一瓶,加上之后发现问题照常出现二三格波动。第二次说直接说没问题。介于PSA集团一贯执着,去307论坛查找,原因和307 2.0发动机结构相同,问题故障完全能在凯旋上找到的。
总结如下:
1.水温提升速度慢很可能的原因就是节温器关不严,正常情况应该是89摄氏度打开85摄氏度关闭。保持冷却水温度在90摄氏度左右。这个温度下发动机的机油工作最好,能有效降低发动机的摩擦。如果89摄氏度不开会造成水温高甚至开锅。如果低于85摄氏度不关或者关不严,使冷却水过早大循环。是水温上升缓慢。
由于无节温器发动机经常处于低温状态工作,使发动机热状态不良,各机件磨损加剧,燃料消耗增加。根据实验表明,发动机在40℃~50℃低温条件下工作,其磨损量要增加30~40倍。使用寿命大大缩短。其原因:
1)由于温度低,致使缸壁散热量过多,气缸中的气体温度压力、热效率降低,将使油耗增加。
2)燃料的蒸发和雾化不良,给混合气的形成带来困难,使混合气变浓,燃烧不完全,并不大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降,耗油量增加,严重时混合气中部分燃料凝聚在缸壁上,冲刷缸壁上的油膜,流入曲轴箱,使机油变稀,造成零件磨损增加。
3)润滑油在低温下粘度增加,流动性变差,从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阻力,使功率下降,耗油增加。
4)燃烧产生的水蒸气,由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂,如硫酸、硝酸、碳酸等,对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用
2.水温上升缓慢或者水位波动可能水温感应器室内有空气(如果刚刚换了防冻液没排干净空气)。
针对以上两点采取措施:
措施一:
由于今年刚刚换了防冻液怀疑水温传感器室有空气,打开加水壶盖稍开传感器室放空气旋钮,发现没有空气。
措施二:
冷车启动发动机水温在一格时手摸水箱进水管温度,如果感觉温热说明节温器关不严,冷却液提前大循环了。结果我的水箱进水管温热,找到原因看来温度波动是节温器关不严造成。
据说这个节温器故障也算是psa的通病建议大家检查一下自己的爱车如果没有出保提前更换为好(冬季冷却水温度底比较容易检查)。

[ 本帖最后由 小昌河 于 2011-1-30 15:33 编辑 ]



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  节温器出水管
昌河很昌河

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发表于 2011-01-29 16:12    IP属地:未知

原帖由 小昌河 于 2011-1-29 15:35 发表
今年的北方气温比较低,我们山东在零下4~5摄氏度。前些天发了个帖子关于热车水温正常后二三格波动的帖子(网页链接)。去了两次ssss第一次说防冻液少了让我买了 ...

和我那车的毛病一摸一样。
楼主你去哪换的节温器。
看来我也得去换了。。。。。。。。。。。。。。。。
快乐无罪  幸福无罪

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发表于 2011-01-29 16:46    IP属地:未知

去年11月发生类似情况,更换节温器解决问题

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发表于 2011-01-29 17:08    IP属地:未知

原帖由 小小寒 于 2011-1-29 16:12 发表

和我那车的毛病一摸一样。
楼主你去哪换的节温器。
看来我也得去换了。。。。。。。。。。。。。。。。
我还没有更换呵呵,今天刚刚发现的问题
昌河很昌河

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发表于 2011-01-29 17:09    IP属地:未知

原帖由 achange2005 于 2011-1-29 16:46 发表
去年11月发生类似情况,更换节温器解决问题
更换节温器是在ssss做的吗?什么价格?
昌河很昌河

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发表于 2011-01-29 17:17    IP属地:未知

学习  .....

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发表于 2011-01-29 17:21    IP属地:未知

节温器自己也能换 ...

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发表于 2011-01-29 18:08    IP属地:未知

学习                                              ,

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发表于 2011-01-29 18:14    IP属地:未知

学习了。。。

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发表于 2011-01-29 21:27    IP属地:未知

学习了啊

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