发表于 2011-01-18 09:47 IP属地：未知
刹车变重是完全可能的，因为烧气完全可以影响进气歧管的压力，刹车助力是靠进气歧管抽真空，所以如此。离合器和刹车共享液压系统，可能会相互影响
是必须得给一脚油，因为进气歧管里面有残留的天然气，点火的 ...
首先谢谢热猫TX，学习了技术含量巨高的回复。一点疑惑
1、单点和多点，我发现施工时单点和多点的进气地方不一样，单点是在进气管道上打一个孔，和空气混合后进入气缸，多点是在每个气缸的进气口打孔，四个进气点，我想这就是所谓的“多点”吧。就像一个是化油器，一个是电喷一样。师傅介绍说，单点的没有EPU，只是给原车的控制电脑一个“假信号，让他以为已经进油了，可以点火”。多点的有EPU，可以控制进气减压阀和每个气缸的进气电磁阀，让每个缸的进气电磁阀在不同的时间内分别开启，同时向原车电脑发已经进油，可以点火的信号。我改装时看见有单点的车策来维修，工人调试时就像调试化油器车一样通过一个螺丝来调节怠速，而多点的车车是通过笔记本向改装的EPU中写入程序，并且可以便一些阐述设定值，比如减压阀后压力。我个人理解单点和多点真的不一样，呵呵！
2、关于发动机故障灯报警，得到你的回帖后才安心了一点。不过还要请教一下热猫，是不是发动机真的出现故障以后，故障灯是闪烁的，而不是像现在一样常亮。否则真的有故障的话，就发现不了了。要不要去4S检查和消除故障码？
3、点火需加油、离合和刹车变重等问题被热猫一解释恍然大悟，真是“听君一席话、胜读十年书”。
坛子里有热猫这样的高手，实在是我们的幸福。
一并谢谢围观、打酱油的TX。
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