（转）关于汽车变速箱二三事（1）——JATCO JF011E CVT-爱卡汽车网论坛

dl_sky

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白金长老

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发表于 2011-01-16 21:34 IP属地：未知

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（转）关于汽车变速箱二三事（1）——JATCO JF011E CVT

最近几日，我的一个好友向我询问关于汽车变速器的相关问题，希望我提供一些相关的资料。本人认为，既然现在汽车消费发展迅猛，而且对汽车的要求也日渐提高，更加关注内在的趋势也日益明显，我在此决定把自己搜集到的东西分享给大家，为大家的购车决策提供参考。
      首先还是从JATCO公司说起。Jatco公司是由日产分拆出来的变速器部门成立的，后来又与从三菱分拆出来的三菱变速器部排门合并，进一步扩大了规模，如今已经成为了世界第三大变速箱供应商，与ZF(采埃孚），AisinAW（爱信精机）并列。而这套JF011E型CVT变速器，也算是该公司在国内最常见，也最具代表性的产品之一，除了雷诺—日产和三菱以外，还有多家车厂使用，主要匹配于中级和轿车，以及部分城市SUV车型，如三菱Lancer EX（蓝瑟翼神），outlander EX（欧蓝德），日产BLUEBIRD SYLPHY（轩逸），X-TRAIL（奇骏），qashkai（逍客），雷诺KOLEOS（科雷傲）， JEEP COMPASS（指南者）等，应用相当广泛。
      这套变速器主要针对中型前驱底盘车辆所研发，最大可承受相当于2.5升排量引擎的动力水平，使用钢带传动，可以提供无顿挫的舒适换挡感受，有着舒适、效率高及节能等优点，由此深受用户喜爱，并以此作为车型的卖点。除此之外，为照顾广大驾驶爱好者，该变速器也可模拟6档手动模式，在部分车型上也装有方向盘换挡拨片，在舒适性和运动性上取得了较好的平衡。
                                                         CVT变速箱关键部件传动钢带
      但是作为一款CVT无级变速器，自身的一系列弱点同样不可回避。除了制造成本略高，可靠性不理想，出现问题时很多情况下无法维修只能整体更换，维修成本的居高不下，还有它固有的缺点，就是传动的钢制皮带能够承受的力量以及寿命有限，对于改装涡轮增压后的大扭力还是显得力不从心，容易造成 CVT 变速箱的打滑进而故障，即使施以轻增压仍然有造成CVT变速箱使用一阵子后故障的案例，除此之外，这款变速器在实际应用中还有如下的一系列问题：
   1.在放开油门缓慢减速滑行的过程中，时速下降到30 公里左右可能会感觉到较为明显的档煞效应，类似顿挫感，继续缓慢减速至时速 20 公里左右时又会变得平顺，这是此款变速箱的正常现象。包括*****、*****、***** 全部都会有一样的感受，车主无须担心。在主动踩煞车的情况下，因为减速过程较快，这个类似顿挫感的档煞效应就很难被察觉。
      2.由于部分车型的部分批次变速箱油温传感器存在质量问题或出现变速箱漏油，导致变速箱进入液温过高保护模式无法退出，或频繁进入导致变速器损坏，前一段出现的逍客“CVT故障门”便是其中代表。
      在此，提供这款变速箱的极速秘籍：要达到最快的极速，务必要使用 D 档自排模式，而非使用手自排 6 档模式。原因是此时 D 档自排模式的齿轮比还高于手自排 6 档的齿轮比，D 档的最终齿轮比可以提供比 6 档时更快的行车速度。故有意体验极速的车主务必要掌握此原则，不管之前的加速是D 档一路上来，或是使用手自排模式上来，在超过时速90 公里以后建议就可以使用 D 档持续加速，而非使用手自排 6 档来加速，如此一来就有机会体验到真正的极速。Lancer EX（蓝瑟翼神）1.8 极速有超过时速 200 公里的实力，是以 GPS 测得，此时的表速早已超过 200；2.0 车款应有更快的尾速。提醒一句：高速驾车是危险的行为，务必注意自己与他人的安全。
      总之，CVT变速箱虽然有这样或那样的弱点，但它舒适，节能，高效的优点很符合日常行车的要求，加之在工艺，可靠性以及电子控制方面的进步也令CVT有着光明的未来。我们要对它的发展充满信心，同时也希望这项技术能够向更可靠，更高效的方向发展，实现其真正的价值。

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xyzt

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发表于 2011-01-16 21:49 IP属地：未知

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原帖由 dl_sky 于 11-01-16 21:34 发表

最近几日，我的一个好友向我询问关于汽车变速器的相关问题，希望我提供一些相关的资料。本人认为，既然现在汽车消费发展迅猛，而且对汽车的要求也日渐提高，更加关注内在的趋势也日益明显，我在此决定把自己搜集 ...

没错，所以为什么试驾凯泽西时，有人说二三十码时有顿挫。

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老XL 6952 爱卡币 4239 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-05-12 来自北京市\|北京市	发表于 2011-01-16 21:54 IP属地：未知 3楼不带这样吓唬人的呀，我刚定了4驱豪华
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

黄太极 957 爱卡币 422 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-11-08 来自山西省\|太原市	发表于 2011-01-16 22:00 IP属地：未知 4楼不错的帖子，很专业!
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相遇真好 29.1W+ 爱卡币 47525 帖子加关注发私信白金元老注册 2010-06-28 来自四川省\|成都市	发表于 2011-01-16 22:08 IP属地：未知 5楼
	//pic.xcarimg.com/img/07news/201603/Dm9qFIKg3f1458724828952482145872482895.png/img] [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

wuzuoqi 1.2W+ 爱卡币 9443 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-04-06 来自江苏省\|无锡市	发表于 2011-01-16 22:15 IP属地：未知 6楼还有一款是010，搭载在2.5以上的天籁、奇骏和科雷敖上，耐用性比011好很多，而且行使感觉相差比较大
	打架斗殴哪家强，山东技校找蓝翔 [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

dl_sky 6242 爱卡币 3431 帖子加关注发私信白金长老注册 2002-11-25 来自辽宁省\|大连市	发表于 2011-01-16 22:19 IP属地：未知 7楼原帖由 wuzuoqi 于 2011-1-16 22:15 发表还有一款是010，搭载在2.5以上的天籁、奇骏和科雷敖上，耐用性比011好很多，而且行使感觉相差比较大你确定奇峻、克雷奥用的是010E？
	2003.3~2011.1 Citroen 1.6 MT 2011.3~ Suzuki 2.4 CVT [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2011-01-16 22:22 IP属地：未知

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原帖由 wuzuoqi 于 2011-1-16 22:15 发表

还有一款是010，搭载在2.5以上的天籁、奇骏和科雷敖上，耐用性比011好很多，而且行使感觉相差比较大

Jatco官方网站上的信息

JF011E

* Light and compact design
* Wider gear ratio range for both acceleration performance and fuel consumption
* High efficiency and fuel economy at the top of its class
* Applicable up to 2.5-liter class

NISSAN LAFESTA, SERENA, BLUEBIRD SYLPHY, DUALIS, X-TRAIL
MITSUBISHI OUTLANDER, DELICA D:5 GARANT FORTIS, RVR
SUZUKI KIZASHI, LANDY
RENAULT KOLEOS
CHRYSLER DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT

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发表于 2011-01-16 22:23 IP属地：未知

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JF010E

* Applicable up to 3.5L class vehicles. First in this class around the world.
* Wider gear ratio range for both acceleration performance and fuel consumption
* High torque capacity

NISSAN TEANA, MURANO, MAXIMA
JATCO paid attention to the smoothness and fuel efficiency of the belt CVT from early on, and raised the goal to install a belt CVT on a 3.5L class automobile and developed with the aims to “make lighter and more compact”, “raise fuel efficiency” and “improve acceleration”.
The large FF automobile belt CVT, when compared to the 4AT used previously for this class, has a larger gear ratio range, meaning better starting power for low speeds, and lower engine rotation at higher speeds, contributing to better fuel efficiency.
By freely controlling the ideal combination of a large-exhaust high-torque engine + CVT through sophisticated controlling technology, we have succeeded in creating a smooth and agile ride, which is at the same time fuel efficient.

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xyzt 447 爱卡币 299 帖子加关注发私信支柱会员注册 2010-11-19 来自江苏省\|苏州市	发表于 2011-01-16 22:33 IP属地：未知 10楼原帖由 wuzuoqi 于 11-01-16 22:15 发表还有一款是010，搭载在2.5以上的天籁、奇骏和科雷敖上，耐用性比011好很多，而且行使感觉相差比较大奇骏和科雷奥也是用的011吧，还有轩逸……哎，凯泽西都和轩逸一样的变速箱…
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