之前发了帖子简要说了一下过程。
地址：
网页链接
网页链接
现在将事情的经过说一下。
改装店选择的是“CZY”（此处用简拼，不想坏了人家的生意，必竟人家也是尽力了！），作为全国连锁的车辆维修企业来说，CZY的改装水平以及服务态度都算好的了！给我改装的师傅也很细心，各位车友听我细细道来。
1、拆开后门门板，松开B柱与后门之间的胶套，将插头开启。
2、引线至机头。
…………
这里我就不再仔细写了，看导航帖中的链接帖就行了。
接下来说重点：
      测试后门的四个喇叭都ok了，就开始正确安装回B柱的插头<font color="Red">（不记得电门是否关闭）</font>然后都ok后（除门板没有装回外），接上两后门的电动车窗升降开关等，准备测试是否ok，好可以装回门板完工。
       这时，问题出现了，打开电门，发现两后门的车窗无法升降，无论是驾驶座侧门的开关还是两后门上的开关，全都无法工作。驾驶座侧门上的“禁止后门车窗升降键”也是无反应，打开视宽灯开关，发现两后门的车窗升降键并没有红色的背景灯亮起。
      后来师傅怀疑是不是当时B柱插头断开时，行车电脑的can-bus线无通讯信号，导致有故障码产生，所以后门的can-bus通讯线路信号出现了问题或是can-bus主系统锁死了两后门的控制单元。
      于是本人就想，其他车友说过会产生故障码，需要清除，但并未说会导致后门车窗升降失灵。于是就抱着试试看的态度，使用5053线，用vcds系统进行诊断，开始报故障“左后门控制单元”和“右后门控制单元”都是无法通讯，“中控锁”的故障也是和两后门的控制单元故障有关。于是就清除故障码，清除后，程序自动重新诊断，但还是同样的结果。于是再重新诊断，但在诊断信息中列出简要信息后，在进入各子项进行故障详查时，我等不住，于是就拔掉了5053线，然后师傅再拆开B柱上的连接胶套，用测电笔进行检测两后门的控制单元是否通电，检查发现，都是通电的。之后，我再用5053再检查，在清除故障码的过程中，将5053线拔掉过。结果之后再诊断，问题越来越多。首先，仪表盘中“方向辅助转向”亮黄灯、“abs” 亮黄灯、“esp（非esp off）”亮黄灯、“车内照明灯”亮黄灯，用5053诊断，动力转向辅助故障、电气系统故障、空调系统故障、乘客座侧门控制单元故障、左后门控制单元故障、右后门控制单元故障、can-bus总线故障。（天哪，n多故障信息）
      再仔细检查未果，临近下午五点半了，人家也要下班了，现在可好，中控锁没反应了，锁不上车，后备箱锁上后，也解不开了，车子只能留在店里了。
      当晚，我回去看了很多资料，也询问了北京那边改装店的师傅，都说可能是故障码造成的。网上资料说，四门的控制单元，是共用一条can-bus总线的，除驾驶座侧门控制单元后，另三门，只要有一个门的控制单元出了问题，都会造成整个can-bus总线的通讯故障。
[ 本帖最后由 kanny937 于 2011-1-15 00:30 编辑 ]

第二天，我早早地去店里，可是师傅由于堵车晚到。后来用断开单个门的控制单元的方法，还是没有任何反应。于是，就死马当活马医了，再用他们店里的通用型诊断电脑来诊断（好像是x－set什么的），发现版本过老，不支持大众高6这类。于是再用5053线再诊断，发现故障码中有一些内容是写 电压端子30开 开关/断开，于是想会不会是保险烧了什么的，于是检查了发动机舱和驾驶座前侧面两处保险盒，发现侧门的保险盒第四行，从左至右第4个，一个30开的保险烧了，便换一个，结果还是烧，后来将电门关掉后，再装上，再开电门，没烧。两后门的车窗升降键奇迹般地能用了，但是按键的红色夜光灯没有亮起。再用5053线检查，左右后门的控制器单元故障都从原先的“无法通讯”变为“无法通讯－间歇”，表明can-bus通讯信号断断续续，后门车窗只能按一下，升降一点，不像之前，长时间按会升降至顶或至底。
    后来试了许多方法，用5053诊断清除故障码，依然不见任何起色。
     
     唯有去趟4s店了。（可能有车友会问我，干吗不在4s店搞，就不至这么多问题了，还要冒自己承担问题的责任，其实不是我的问题，而是我在提车时就问过了，杭州的一汽大众都很恶心，不提供任何改装，任何改装问题都会影响到正常保修）
      已是中午十一点多了，我也顾不上吃饭了，昨晚被老婆大人说了一顿，昨晚就没睡好，今天根本没心思去关心其它的事情。
      于是本人选择了近在三公里内的浙江省直一汽大众服务销售4s店，结果到那后，发现，车间小，维修工人少，排队等候的车不至十辆，等了近半小时，没有服务顾问主动来帮我用5051电脑诊断检查我的车子，里面的维修师傅也忙着给那些挤在春节前做保养的车子换机油呀什么的。像偶这种问题，没空理，而且态度也很僵硬。想想，省直是挺恶心的，怪不得那么多人都说省直差，只是人家的权力在浙江省的一汽大众是最高的。
      无心思再等了，直奔购车的杭州百年4s店，边开车，边打了个电话问了一下那边的车间繁忙程度，前台小姐说保养的不多，大修的车子挺多的。不管，直接开车从杭州到萧山的杭州百年4s店，40公里的路，开得很急躁，好几次差点撞了。
      到了杭州百年后，碰到了前几次认识的郑师傅和肖师傅，我大致说了一下情况，他们说我找售后开个单子，马上进去检查，很快就进入了检查环节。一开始，我还不肯说是改装出的问题，只是说中控锁不行了，后车门锁没反应，后备箱也锁死了，大致说了一下情况。

文字直播

没有然后了？
睡觉

一位F师傅负责我这个车子的检查维修，他用5051还是5052的诊断电脑来检查，和我用5053查出的故障一样，可能是觉得不对劲，严厉地问了一遍故障怎么发生的。结果我露出了破绽，被他得知是被改装过的。后来问我那个喇叭的铆钉是不是钻掉了，我说是的，要接线，肯定要打掉走线再铆上的呀，可是绝对保证没有改动过任何线路。
       他听完说，控制单元无法通讯，最坏的情况就是控制单元的电脑板被搞坏了，这个人为情况可是不保修的，况且高尔夫6的配件很私缺，就算4s店订货，估计近两个月也不一定有货。我一听，头都晕了，难不成我的高6要在4s店里待上两三个月才等它的配件，又让它重生。哎…
       说得我怕怕，F师傅开始找钣金工来拆门板，准备重新将喇叭的铆钉钻掉，检查线路和控制单元是否完好。可是钣金工正忙着，于是只能等呀等，等了近一个小时，还不见人影。这时，我看到Z师傅走过来，于是就问了一下，他说“别怕别怕，控制单元不太可能会坏的，最多电钻将控制单元连接b柱插头的线给弄坏了，可能就这样短路了，有通讯信号，车窗能升降，说明控制单元应该是好的！”这么一说，我心里就稳了很多，不那么慌了。在等待之际，找到4s店的L销售经理（是朋友的朋友），让一定要帮忙，先查一下两个后门控制单元要自行购买的话，要多少钱！但是询问未果，他就被其他客户叫走了，我也只能再去查看我的车子怎么样了。这时，Z师傅和F师傅都在，可钣金工还没来，这时F师傅说，先用诊断电脑全车系统诊断一下，诊断完毕后，只见他开始清除故障码，他说“好像可以解决”，接下来，我看到“清除全车存储器”还有其它几种清除XX什么的，完成后重新诊断，他说“一项一项来，看看还会不会有问题，看情况，应该能解决问题！”，这时，希望的曙光照向我，我心里一阵激动呀！我看着一项一项“状态”那一栏打上勾，开始检查左后门控制单元……状态……勾……右后门控制单元……状态……勾。太棒了，问题没了，接下来一阵等待后，所有诊断项目全都ok，关闭电门后，重新开启电门，仪表上的所有故障灯都消失了，发动后，也全正常，四门上的所有按键都试了一下，全部完好。熄火后，试了一下中控锁，ok！太棒了。
       可是接下来，就是维修费用的问题了。当时，我在那个维修报价告示栏中看到5052检测，工时费是300元。我在想，不至于要收我个三四百块吧！如果真收我这么多，找L销售帮我打打折什么的。没想到，一问F师傅，他说“算了，好了就行了，这次就算了，下次别去改装了，高6这款车，太多东西是德国原装的，连行车系统内的很多类目都还未开放，就连我们4s有些也无法进去编码的。”看着师傅他拿走售后服务单子，让我去洗车赶早点回杭州，还帮我指了一条快点的路，让我直接从4s怎么上绕城，半小时左右就可到家。
       由此，加装后门喇叭的事件告一段落了。剩下的就是和之前改装店的交涉事件了。
      
       在此，本人敬告各位想进行加装后门喇叭的车友们，改装一定要作好最坏的打算，最好能在4s店改，出了问题，也有4s店担着，咱不怕。实在不行，可以选择那种诊断电脑等比较精通的改装店。
       再详说一下，本次过程中出现了如下的故障：仪表盘显示故障（方向盘转向辅助图标亮黄灯、照明灯图标亮黄灯、abs图标亮黄灯、esp图标亮黄灯、胎压监测图标亮黄灯），驾驶座侧门上的两后门车窗升降按键失灵、后门升降车窗标用按键失灵、解锁按键只有驾驶座边门有反应，锁止按键完全不起作用、左后门车窗升降按键失灵、右后门车窗升降按键失灵、后备箱门锁死无法解锁。
       故障码我要找找，之后再贴出来供各位车友参考。

现在将一些人名等改用简拼来表示，不想这个帖子被4s店或是改装店看到，影响到人家的前途。

我老实把线接上而已，弄完左后窗无法升降，但是前门总开关跟遥控可以控制
拆开重新插了下后门升降开关的插头~搞定

接下来说说加装后门喇叭后的效果。低音喇叭是原车带的，高音喇叭，是淘宝上买的，上海大众的配件，机头是rcd300山寨机头。连接线也是淘宝上一起同高音头发过来的，普通的线材，并不是那种中高级的音响改装店用的那种线。其实想要好的线，肯定要那种镀金芯或镀银芯的线材最好，但太贵了。况且本人认为，车子的音响只是用来开车的时候调节气氛或盖过噪音等作用。想听到好效果，还不如在家用胆机＋HIFI耳机来得更爽，车子里这么个空间和噪音（哪怕做过全车隔音），在车子里听无损的音乐，还原得再怎么好，终究还是一个会破壳的鸡蛋。可能有人会喷我，但我想说，再怎么样，车子里总不可能用上那些监听吸的音响吧！本人的朋友是专业调音师，这方面知识，我也耳濡目染了一些！像一些jbl的音箱产品，一对只对两个拳头大点的音箱，监听级，就要七十多万。
      不多说了，我就简要说一下吧！
      加装前：只有前置的四个喇叭时，声音很单薄，声场大致是那种前面直冲后面的感觉，耳朵会有些刺的感觉。接上ipod classic后，哪怕听apple loss格式，还原的效果一样是那样的不顺耳，证明并非输入源的问题。
      加装后：多了后置的四个喇叭，本人在驾驶座位置的听感会好很多，当然不注意的话，并不明显。但车友们可以仔细去听一下，明显耳根会觉得暖很多，耳后的声响会温暖很多，后面来的声音稍带有点虚拟环绕，前置的四个喇叭出来的声音不显得那样冲，在驾驶座听的感受就是，被8个喇叭的声波攻击，在你这个点又相互撞击，但很温暖地弹开。但坐后门位置的话，听感就没好那么多了，只会觉得后门的低音会偏重，高音显得很没力量，至于前门的四个喇叭的效果，在这个位置我没仔细听，有时间听听看，再和大家讨论一下。
这是rcd300的bass和tru都是设为0的时候的，在家可以根据自己听的音乐的类型稍作调整。
      在此，抛出一个问题给大家。aux输入，rcd300机头是先模拟信号转成数字信号进行处理后，转成模拟信号通喇叭输出呢？还是直接就将信号不处理，直接将模拟信号由喇叭输出呢？

并不是所有的耳朵都是金耳朵，其实只要声场不混乱，音响稍微煲一下，还是会有意想不到的效果的。
以前，偶也不信煲耳机和煲音箱这种事情，当有一次真正试过后，真的是有区别的，然后就在叹惜自己以前为什么这么不爱惜那些好耳机好音箱。