奇骏之旁门左道——2012补充几条

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2011-01-07 17:49:56
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12011-01-07 17:49IP属地:北京
2012了,这个老帖又被翻上来,索性再补几条小窍门,新鲜一下。



补1:后备箱未关严的提示。



奇骏(参数|询价)的后备箱门不易关严,个人认为主要是由于车体气密性和后备箱门形状的原因(当门窗打开缝隙时,后备箱门很好关)。后备箱门如果没关好,仪表会有提示,但车开起来才发现总是麻烦。俺最初是看它侧边门缝是否平齐来判断,后来有了小窍门,在你关门时立刻就能明确是否关到位——



平时将后备箱小灯的开关打到中间自动档,打开后备门它就亮,关门后看一眼这个灯,如果它没灭,说明后备箱门没关到位。



补2:锁车/未锁车提示。此窍门适用于心不在焉的、健忘的、或有“锁门强迫症”的同学。



有过这种体验吗:离开车子十几步,忽然想起“锁车了吗?好象锁了吧?”,走回去觉得自己挺傻,可不确认一下又心存担心。原来的车,会掏出遥控钥匙“叭”按一下,可现在奇骏的智能钥匙平时根本不用掏,所以放在包底不好拿......



试试俺的窍门吧:利用奇骏车内灯的延迟熄灭功能来提示确认——平时把4个车门上方的小灯(只用1个就行,俺用的是后门的)拨到中间自动档,当熄火、开关拧到LOCK、下车关门后,如果不锁车门,它会延迟约半分钟才熄(没精确量,估计的),如果锁车门,那么它会在你锁车门之后3秒钟左右就熄灭。所以,当看着车内灯在咱眼皮底下熄灭,该图像刻在大脑临时内存里,就不会有没锁车的顾虑了,即便走开十几步后才想起来,回头看一眼,这时肯定不到半分钟,如果灯已熄,证明锁车了。(如果不熄火,车门灯也会在开门时点亮,但不熄火时它会在关门后约3秒即灭)



补3:天窗初始化。



奇骏的左前窗的自动升降如果故障,可以初始化,这个老骏友都知:升到顶后继续按住升窗键3秒以上。根据东日的《奇骏维修手册》,奇骏的天窗也可以初始化的:先关闭天窗,然后按车头方向的键(天窗后端上翘),松手,等上翘到头时,再按下并按住该键不松手,坚持4秒以上,天窗将自己完全关闭,初始化完成。



补4:备用钥匙省电窍门。



奇骏智能钥匙有2把,如果其中一把平常不用,最好把电池拆下来。因为它和按下按钮才发射的那种普通遥控钥匙不同,只要装上电池,它随时都在耗费电量,以便随时自动与车上的门锁和防盗系统联络。



补5、增加踏板舒适度的小窍门:



奇骏的油门和刹车踏板离得比较远,刹车踏板高、弹簧硬,习惯脚后跟始终着地转换的同学会觉得别扭。俺的小窍门是:在原厂脚垫前部的下面加个略厚的垫子,把脚跟的位置垫高,再配合硬底鞋,舒服多了。特别提醒:一、上面要覆盖原厂脚垫,带定位,避免滑动。尤其别用塑料脚垫,关键时可能脚会打滑,影响安全,不建议使用。二、加的垫子一定要垫在原厂脚垫下面,而不是上面,厚度根据个人情况选好,质地要选防滑的。



补6:巧开油箱门锁:



奇骏的油箱门锁与车门同步闭锁,偶有润滑不良或卡滞导致打不开。只要不是电路问题,可以从个小机关打开的,这小窍门说明书上找不到,维修手册上也没有介绍:打开后备箱,在车内右轮罩上方塑料装饰板上有一段格栅,用手电照,可以透过格栅看到里面有个机关,拨动那个白色塑料棒就可以使油箱锁的锁舌缩回,打开油箱门。打开后别着急关上,按遥控器观察锁舌动作,研究一下问题出在哪里,通常是塑料锁舌口被油泥腻住了,或者是门上的金属卡口变形导致锁舌卡滞。借用本坛wyn881同学换油箱锁的照片说明一下:这就是油箱门锁,从后备箱透过格栅可以看到图中红圈部分,右边的白色塑料棒和最左边的锁舌是联动的。拨弄红圈里小棒,大概是向右拨吧,使锁舌缩回,便可开门。







补完,以下是原文:



《奇骏之旁门左道——新手秘籍,老鸟勿入》



那天回帖讲奇骏按喇叭方便,有TX不明就里,意识到也许新TX对于说明书之外的一些野路子缺乏了解,就此介绍一二,仅供参考。



一、轻松解决发动机护板的螺丝露头问题。



多数原厂发动机护板的螺丝露头1厘米,使奇骏底盘高度从200以上降到200以下。有TX不以为然:“过个石头,哪里刚好就差这1厘米啊?”。老鸟知道,经常真的就差这1厘米,里面有学问嘞:你不是和石头比高度,而是和其它车子比高度。有笑话,俩人结伴过老虎岭,一人换跑鞋,同伴讥笑:小样!有啥用?还能赛过老虎?答曰:不必赛过老虎,赛过你就行。小路上的车辙都是前车轧出来、推出来、磕出来的,如果你的车子比大家底盘平均高度略高点,就占大便宜。奇骏的先天底盘高度在SUV里刚好不吃亏,好些TX不惜以拔高车子重心为代价去争那几厘米,向越野靠拢。如果因为个螺丝就无端损失1厘米,太不值了。



解决方案,有TX倒装螺丝的。俺用的这种,螺栓长100mm,穿过底盘一根方梁,上面一个螺母固定螺栓,下面一个螺母固定护板,很难倒装。即便费力装上,需要拆护板时更麻烦了。



俺这个办法很简单,在螺栓最上面垫3个M10的弹簧垫圈,恰好吃进那1厘米。



二、关于奇骏的4驱主轴的转动问题。



考新TX一个问题:奇骏从前面分动器出来的那根4驱主轴,在2驱状态下,是否转动?



答案是:转!奇骏4驱系统的通断点在后差速器里,所以,不论2驱还是4驱状态,只要变速箱转,主轴就跟着转。还有新TX问到奇骏倒车是否有4驱,当然有呵呵。前进时,主轴是逆时针转动(从车尾向车头看),倒车时,主轴是顺时针转动。







三、奇骏停车,熄火,然后发现钥匙被半路下车的LD带走了。没有钥匙,能锁上全部车门吗?能!



1、坐进车后排(很重要,前排不灵),关上4个车门。



2、探身到驾驶席,按下中控锁钮,锁好全部车门。



3、从后排车门扳开门把上的机械锁钮,开门下车后,确认带好所有随身物品(因为在取来钥匙之前,不砸窗你就进不去了)。



4、扳回门把上的机械锁钮,关上车门,OK!



四、饮料座加热不好使?



那个其实是给你冰饮料用的,因为凉气下沉,能在杯座里保持低温。拿它加热确实不很灵,热气上升,存不住。



不过,着急喝温水的话,有个窍门,可以加强它的加热效果:把热风打到吹面,提起饮料座风口开关,伸手指进去,没感觉到啥风是吧?别急,把它下面的那个通风口关闭,再伸指试试吧,其实不用伸手,听风声就不同了。



五、有的新TX抱怨,高速路上,奇骏油门踩到底也不快。有可能是脚垫不标准,挡住油门限速块了。在油门踏板下有个塑料限速块,观察一下脚垫厚度是否影响了踏板行程,如是,可以把限速块拆掉再试试。



六、奇骏的汽油滤芯是和汽油泵整合在一起的,理论上是免维护部件,不需要象其它车的那样定期更换,也无法单独换。所以在这个论坛里,大家说的“三滤”,第三滤是指空调滤芯,而非汽滤。



七、奇骏点烟器插孔的结构有些特殊,它里面的弹簧片插不好容易坏。说明书上建议只用它点烟,这个是厂家只顾说便宜话。前面肯定是需要个电源的。个人建议用转接头一次插好,以后从转接头头上插拔就没事了。如果临时插,注意:点烟器插孔的弹簧片位于3点和9点位置,留神把电器插头上的突起弹簧片对着12点和6点位置,使之与点烟器的弹簧片的位置交错开,这样就不容易损坏了。



八、电瓶。奇骏用的不是免维护电瓶,要经常查液面,6个格都要分别查验。同学们反映用手电照着也看不清,需要挨个扭开盖,麻烦。

奉上俺的小窍门:找个光线暗的地方停车(晚上或车库),手电不要从电瓶前面照,要从电瓶背面照,并上下略晃动手电光柱,因液面和空气对光的反射率、散射率均不同,在光柱从电瓶背面晃动时,如果环境光线暗,从正面很容易观察到6个液面位置(建议用强光手电)。

加液时,可以用注射器。



九、备用智能钥匙的电池最好拆下。

如果是一般遥控钥匙,平常不用的那把只是慢放电,电池电量明显会比常用的足。但智能钥匙有所不同,它同时有三个功能:一、如同普通遥控钥匙,按钥匙上的钮来控制锁。二、与5个车门把上的小黑点(里面有信号接受器)联络,配合车门把小黑点控制锁。三、与车辆发动机防盗联络。

为实现二和三的功能,它24小时随时在发射信号,所以备用钥匙和常用钥匙的耗电量基本一样。当然,二和三的发射功率调得很低,耗电很省,能撑一两年。正因为功率低的原因,二的遥控距离短。相比而言,一的发射功率大,因为它是按那一下才耗电,可以调得功率大些,所以遥控距离远。

有时钥匙失灵,如果既不缺电,周围又没有信号干扰,那么有可能是金属极片触点氧化了,拆开拿酒精擦擦可以改善。



十、顶灯与远光同步。

不用改线路那么麻烦,按住“ON”的同时,把图中红圈缝隙拿东西塞住就行。









十一、按喇叭方便,要按这里:







十二、2.5CVT奇骏的前进档转速比最高2.349:1,倒档则只有1.75:1,所以倒档劲小,应尽量避免把自己搁在倒档上陡坡的尴尬境地。

如果2.5CVT奇骏需要倒档上陡坡,遭遇困难时,有个小窍门:关掉VDC,4驱打到AUTO或LOCK(根据困难程度吧)。

道理是:由于倒档转速比低,上坡阻力大,起步时车轮容易打滑,而整和在VDC系统里的牵引力控制系统会在车轮打滑时降低发动机输出,更加重了倒档无力。关掉VDC可以禁用牵引力控制,有助发挥发动机扭力。同时4驱介入有助减少车轮打滑。
22011-01-07 20:35IP属地:北京




谢谢兄弟姐妹们顶帖,谬奖了!



俺坦白,“老鸟勿入”是标题党



好些是看帖学来的,并非都是俺的发现。按喇叭那个,记得是从根本银骏的帖子里学的,顶灯开关这个嘛,惭愧,正人君子想不到,歪门邪道的不用教,早想到一块儿去了,只不过塞的东西不同
32011-01-08 10:51IP属地:北京




上面说的是CVT的。



MT的转速比,2.5排量的1档3.727,倒档3.641。(2.0的与2.5略有不同差不多)



不过,MT的主减速器的减速比和CVT不同,是4.428,CVT2.5的是5.8(2.0的是6.4)。



这样算下来,以2.5排量为例比较MT和CVT的速比:



1、前进档上,经过变速箱总成之后(包括主减速器),MT的1档速比是3.7*4.4=16.5,CVT的D档最高是13.6。这意味着MT比CVT劲略大一些,代价是,同样的行车速度,MT的发动机转速比CVT的要高。



2、倒档方面MT的优势就明显了,经过变速箱总成之后,倒档速比是16。CVT倒档则是1.75*5.8=10,差距很大。大家知道超级维特拉(参数|询价)有低4,其实就是把变速比翻倍。奇骏(参数|询价)的MT与CVT倒档相比,1.6倍,虽不到2倍,在倒车脱困时,MT相当于在CVT的基础上加了个“小低4”了(和奇骏自己比,不是和维特拉比)。



感谢镶版设置精华

42011-01-08 10:58IP属地:北京
弱智的爱卡系统,俺说啥了就审核俺?不就是数字里有“陆4”吗?不信这个邪了,再发看你还审不审?审你个祖宗!







上面说的是CVT的。



MT的转速比,2.5排量的1档3.727,倒档3.6肆1。(2.0的与2.5略有不同差不多)



不过,MT的主减速器的减速比和CVT不同,是4.428,CVT2.5的是5.8(2.0的是6.肆)。



这样算下来,以2.5排量为例比较MT和CVT的速比:



1、前进档上,经过变速箱总成之后(包括主减速器),MT的1档速比是3.7*4.4=16.5,CVT的D档最高是13.6。这意味着MT比CVT劲略大一些,代价是,同样的行车速度,MT的发动机转速比CVT的要高。



2、倒档方面MT的优势就明显了,经过变速箱总成之后,倒档速比是16。CVT倒档则是1.75*5.8=10,差距很大。大家知道超级维特拉(参数|询价)有低4,其实就是把变速比翻倍。奇骏(参数|询价)的MT与CVT倒档相比,1.6倍,虽不到2倍,在倒车脱困时,MT相当于在CVT的基础上加了个“小低4”了(和奇骏自己比,不是和维特拉比)。



感谢镶版设置精华

52011-01-08 11:02IP属地:北京
弱智的爱卡系统,俺说啥了就审核俺?不就是数字里有“陆4”吗?不信这个邪了,再发看你还审不审?审你个祖宗!







上面说的是CVT的。



MT的转速比,2.5排量的1档3.727,倒档3.6肆1。(2.0的与2.5略有不同差不多)



不过,MT的主减速器的减速比和CVT不同,是4.428,CVT2.5的是5.8(2.0的是6.肆)。



这样算下来,以2.5排量为例比较MT和CVT的速比:



1、前进档上,经过变速箱总成之后(包括主减速器),MT的1档速比是3.7*4.4=16.5,CVT的D档最高是13.6。这意味着MT比CVT劲略大一些,代价是,同样的行车速度,MT的发动机转速比CVT的要高。



2、倒档方面MT的优势就明显了,经过变速箱总成之后,倒档速比是16。CVT倒档则是1.75*5.8=10,差距很大。大家知道超级维特拉(参数|询价)有低4,其实就是把变速比翻倍。奇骏(参数|询价)的MT与CVT倒档相比,1.6倍,虽不到2倍,在倒车脱困时,MT相当于在CVT的基础上加了个“小低4”了(和奇骏自己比,不是和维特拉比)。



感谢镶版设置精华

62011-01-08 19:52IP属地:北京




个人认为,非承载式车身的纯越野车或者大货车,更适合施救。



如果需要用奇骏(参数|询价)拉受困车辆,应该用前拖车钩,它连接在比较粗壮的前纵梁上。



后拖勾设计上是拖轻便挂斗用的,它连接在车身底板上右面那根纵向加强筋的尾部位置,极限抗拉力肯定比前勾差不少,所以还是尽量用前勾吧。

72011-02-17 23:49IP属地:北京




没有影响。只要别拿这个方便去跟人斗气就行。



顶灯亮,原车设计上有两个条件,即远光灯开关和顶灯开关的两个电闸同时合上。我们把顶灯开关卡死,等于顶灯开关常合,将远光灯开关变成了顶灯开关而已。



在城里跑,远光灯通常是发挥提示作用,闪一下。顶灯是卤素灯,实际上比氙气灯更耐频闪。



开车一向少用远光灯,除非是走黑路且无旁车,那正是发挥顶灯效能的时候,很爽 。偶尔在城里面对面碰到那种自己改到5000K不加透镜还远射的家伙,伸出光柱打他两棒棒也是有的,大概有超过一半的几率他会换近光,他忍着不换的话,俺也不穷追猛打,过几秒主动关了,臊他
82011-05-25 18:05IP属地:北京
补充:关于油表缺一格这个通病,俺一直说个人建议是,如果只是缺一格的话,不要轻易去修去换。



因为缺一格不是大毛病,油位计的安装调整也算个细心活,怕修不好反而修坏。



那么为啥会缺一格呢?俺觉得差一格可能是多个因素复合的作用。



个人认为其中最重要的因素是,奇骏(参数|询价)的油位计上传感器是滑动电阻式的,油位高时电阻小,油位低时电阻大,当电阻小于等于2.5欧姆时,即为满油状态。但当金属触点被汽油中的杂质污染,使电阻值稍一增加,虽然滑片还位于顶端,但电阻比2.5欧姆略高,油表上就会显示为缺一格。



个人觉得其它影响因素还有:油位计的精度与油表的精度不匹配、奇骏油箱的特殊结构等等。



奇骏的这个油表设计得不够讨巧:刻度太细了,细到13个小格,如果是指针式的还好,粗粗往那里一指,在哪格咱也说不大清。偏它是用灯显示的,换句话说,它驾驶台油表显示的精确度超过了油箱里油位计的精确度。



也不排除与气体因素有关:奇骏的油箱是马鞍型的,加油时可能有少量空气被封在鞍型左侧,导致油液面不易加至该侧油箱顶部。



此外俺也考虑过是否油箱盖上的泄气孔堵塞,汽油挥发使油箱内气压升高,达到一定压力时未能顺畅排气而影响油位,但俺试验过,加满油后,不盖油箱盖,发动车辆后油表还是差一格的,所以这条算排除了。



下面照片是借纵队TX的,奇骏的油位计传感器:



92012-02-08 12:07IP属地:北京




先从智能钥匙上取下机械钥匙,然后便可在智能钥匙露出的截面接缝处看到一小段槽口,用窄头螺丝刀(比如测电笔)插到槽里轻轻一撬就开盖了,怕把塑料撬坏的话垫层布。说明书上有介绍的。



俺的钥匙用了两年半,电量不足了,电压2.7V。而备用钥匙的电池一直是拆下保存的,对比之下,电量3.0V,换上就好使了。(当智能钥匙电量不足时,仪表盘上的钥匙灯会闪烁提示)



注意:是从截面端头的槽口撬,而不是插机械钥匙的那个槽 。稳妥起见,俺还是补个图吧



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