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ix35论坛 >  【京-三儿 出品】关于ix35悬挂偏硬的分析

发表于 2011-01-04 20:25    IP属地:未知

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【京-三儿 出品】关于ix35悬挂偏硬的分析
分析全属个人观点 有不对的地方 欢迎讨论 供大家参考
来论坛一段时间了 已经有N多人反映“35悬挂太硬”“35减震不好”“35咋这么颠”之类
没错我也觉出来了 而且开始也把它当做个缺点  
不过我后来觉得 软也好 硬也好 都是比较而言
我之前开307比35悬挂要软 过个井盖儿啥的几乎没啥感觉 没有35这么“动感”不过307是轿车 35是城市SUV
有人要问了 “20w的车 还没有10w+的车舒适么?!
好 下面我来“谬论”一番 哈哈

城市SUV(ix35 智跑 CRV RAV4 途观 X6 卡宴 等)
悬挂硬 跑城市道路 高速公路 要的是平稳 同时追求速度
但转弯也要平稳 只有悬挂硬 才能保证这么大体积 这么高重心的SUV不会因高速转弯而侧翻

越野SUV(FJ 霸道 陆巡 路虎 悍马 等)
悬挂软 它不追求多高的速度 它追求的是强大的越野能力 所以悬挂很软 减震强悍 适合各种复杂路况 它的悬挂 减震 是为了体现其越野的各种攀爬能力

关于以上两种不同用途的SUV 不光从悬挂 就连轮胎也能看出来区别
好比户外登山鞋和徒步鞋的鞋底儿跑题了...继续↓

轿车重心低 更注重舒适型 悬挂最软 不过也最容易托底 因为悬挂软 下马路牙子经常托底的

轿车(不用举例了吧)
悬挂软 轿车是追求舒适性的 代步用 商务用 舒适是第一位的 同样也追求较高的速度 但因为车型设计 重心较低 即使速度较快 转弯时也不容易侧翻(相对高重心的城市SUV来说) 当然了 高速转弯 要么踩刹车降速 要么您就漂移 这两种方法不会侧翻
不过轿车悬挂软也有它的弊病 轿车本来底盘就低 通过性就差 再加上悬挂软 很容易托底 特别是遇到上下马路牙子 快速过减速带 限速墩子的时候

最后摆上一条官方解释↓
ix35采用的悬架系统(前/后):麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架

所以不同的车悬挂软硬 都是根据车的用途来制造的 没有什么好与坏之分 只有是不是符合其用途之说 你硬是拿35去越野 回来说35悬挂硬 我也没法说了 同样 你硬是拿越野SUV去彪高速 回来说越野SUV彪高速不爽 我也无语
说的对不对的 有没有道理的 欢迎大家讨论


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发表于 2011-01-04 20:28    IP属地:未知

专业抢沙发,顶三一下

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发表于 2011-01-04 20:31    IP属地:未知

专业抢板凳!!顶三儿!!!

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发表于 2011-01-04 20:36    IP属地:未知

恩 专业帖 分析学习中

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发表于 2011-01-04 21:27    IP属地:未知

很多人恐怕都没明白什么是城市SUV...

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发表于 2011-01-04 23:17    IP属地:未知

原帖由 速度公爵 于 11-01-04 21:27 发表
很多人恐怕都没明白什么是城市SUV...
城市SUV是介于轿车与越野SUV中间的 过渡车型 及轿车 与越野suv的部分优点于一身 有轿车的美观 流线 速度 抓地 适合城市道路行驶 又不失越野suv的体型 内部空间 视野 通过性
这次说得明白吧
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发表于 2011-01-05 08:36    IP属地:未知

我喜欢城市SUV,
不觉得悬挂硬有啥不好,至少不容易晕车,我坐过拖拉机去爬雪山的,2个小时的颠簸,那个才叫“硬”,

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发表于 2011-01-05 12:58    IP属地:未知

专业领大米

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发表于 2011-01-05 17:44    IP属地:未知

专业、精辟

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发表于 2011-01-05 18:40    IP属地:未知

呵呵,看了几篇三儿帖子觉得是个有自己想法的人,说的不错,我现在在i35和智跑之间纠结

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