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Polo/Polo Plus论坛 >  320元油气分离器400元嘉实多极护5W30行货,更换体验、旧件完全拆解,维修忠告!

发表于 2010-12-18 20:57    IP属地:未知

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320元油气分离器400元嘉实多极护5W30行货,更换体验、旧件完全拆解,维修忠告!
9万公里了,为防止可能的机油消耗,准备更换油气分离器。这次1w公里左右,极护0W40机油,油尺液位从麻点区上限略高位置走到了下限。
没找到德国原装货,汽配城买了一只非原厂的国产仿制油气分离器,固定螺丝孔的内衬金属圈也不是闭合的(有人说非闭合的是原厂的?):
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-28 23:33 编辑 ]



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发表于 2010-12-18 22:10    IP属地:未知

人头形铁片类似一个小单向阀,弹性圆片下面盖着一个孔。一部分回收的油会从这个孔里流出来。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-27 23:53 编辑 ]



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发表于 2010-12-18 22:37    IP属地:未知

油气分离器内最重要的部分,稳压阀。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-19 13:33 编辑 ]



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发表于 2010-12-18 22:40    IP属地:未知

雾气分离腔体的顶部:
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-19 13:34 编辑 ]



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发表于 2010-12-18 22:42    IP属地:未知

与曲轴箱的大接口。密封圈不是银色的,看上去质量还不错。



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发表于 2010-12-18 22:44    IP属地:未知

拆开阀门部位的盖子,看到隔开曲轴箱通风管路和外界的皮碗。这个皮碗质量看上去很好,比我曾经看过的老四眼原装件皮碗要厚实一些。这个皮碗的功能,是在曲轴箱通往节气门的管路有负压时,凹陷下去,负压够大时,中间部位会盖住皮碗下的通气孔(通往节气门),从而调节曲轴箱负压的大小,即“抽吸”曲轴箱的通气量,避免怠速时的过度抽吸。
后记:
这个皮碗的质量,在乎材质和弹性,原厂的柔软、有韧性一些。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2013-11-12 10:20 编辑 ]



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发表于 2010-12-18 22:46    IP属地:未知

弹簧顶着这个红色的橡皮碗中部,皮碗下凹想要盖住通气孔的话,需要克服一定的弹力。
比如怠速时,节气门后的负压很大,为防止大量从曲轴箱抽吸导致曲轴箱负压太大(会导致机油过度消耗),就得靠这个皮碗盖住通往节气门的通气孔,当然,不是盖死,盖死的话,曲轴箱压力又会回升,皮碗也会因两侧压差下降而弹起,如此连续过程达到一种平衡。
补充: 总体上,弹簧和皮碗的弹力,决定了曲轴箱的负压大小......弹簧和皮碗硬,负压就大,油气抽吸更厉害,机油消耗会更大。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2013-11-12 10:24 编辑 ]



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发表于 2010-12-18 22:59    IP属地:未知

皮碗翻过来,塑料加强,确保中心部位平整,看着质量不错。



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发表于 2010-12-18 23:01    IP属地:未知

皮碗下的通气孔直通节气门管道;



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发表于 2010-12-18 23:04    IP属地:未知

经过油雾分离腔体结构后的油气流走路径:
黄色的那一圈,是ECU控制的电加热器,用来蒸发沉积于此的水气残留。
[ 本帖最后由 seatwar 于 2010-12-19 00:12 编辑 ]



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