我在这里发这个帖子，是想让大家对Z33这台传奇车型的两代引擎，有一个系统的认识，对一辆生产了7年的车型，有一个大概的了解，使朋友们在购买2手Z33的时候，心里有点儿底
1楼2010-12-07 13:36IP属地：加拿大
最近总有朋友问我，搭载VQ35HR和搭载VQ35DE的350Z，到底如何区分，到底零几年的350Z才开始搭载HR引擎，而他们的区别又是什么？
我在这里发这个帖子，是想让大家对Z33这台传奇车型的两代引擎，有一个系统的认识，对一辆生产了7年的车型，有一个大概的了解，使朋友们在购买2手Z33的时候，心里有点儿底
我在这里发这个帖子，是想让大家对Z33这台传奇车型的两代引擎，有一个系统的认识，对一辆生产了7年的车型，有一个大概的了解，使朋友们在购买2手Z33的时候，心里有点儿底
2楼2010-12-07 13:36IP属地：加拿大
一台车，最重要的，就是引擎，那就从引擎说起吧！
3楼2010-12-07 13:38IP属地：加拿大
下面这张图，是2007年之前的Z33所搭载的VQ35DE引擎。
从图上可以很清楚地看到，单进气，单蝴蝶阀设计
从图上可以很清楚地看到，单进气，单蝴蝶阀设计
4楼2010-12-07 13:43IP属地：加拿大
这张图，是2007年之后的VQ35HR
双进气，双蝴蝶阀。双蝴蝶阀的设计大大加快了引擎在高转速的响应速度。而双进气的设计，使高转速下的填充效率更高，因此红线转速能够达到7400转（通过对行车电脑进行设置，最高可调整为8500转，我现在的设置是8000转断油）
双进气，双蝴蝶阀。双蝴蝶阀的设计大大加快了引擎在高转速的响应速度。而双进气的设计，使高转速下的填充效率更高，因此红线转速能够达到7400转（通过对行车电脑进行设置，最高可调整为8500转，我现在的设置是8000转断油）
5楼2010-12-07 13:44IP属地：加拿大
下面这张就是VQ35HR等长双进气的效果图
6楼2010-12-07 13:46IP属地：加拿大
说完了进气，说说活塞连杆吧！
下面这张是VQ35DE的活塞连杆和活塞，活塞环
相较于HR的连杆，DE的相对较细
下面这张是VQ35DE的活塞连杆和活塞，活塞环
相较于HR的连杆，DE的相对较细
7楼2010-12-07 13:48IP属地：加拿大
这张是HR的，我突然发现这么看，好像看不出区别
以前我看到过一张，两根连杆放在一起比较的图片，找不到了 。从那张图上可以很明显的看出，HR的较粗壮一些
以前我看到过一张，两根连杆放在一起比较的图片，找不到了
。从那张图上可以很明显的看出，HR的较粗壮一些
8楼2010-12-07 13:49IP属地：加拿大
下面说说内饰吧！！！
9楼2010-12-07 13:51IP属地：加拿大
这张是2003年，04年，05年款Z33的内饰。大量使用工程塑料，基本谈不上质感，只是够用而已
10楼2010-12-07 13:56IP属地：加拿大
这张是2006年以后的Z33内饰，最明显的改变就是，档座由灰色塑料，变成了亮银色铝合金包裹，并且将烟灰缸取消，在门板内侧增加了两个杯架，在门板拉手的位置上增加两大块真皮包裹的内衬，很多不明显的地方，也由塑料替换成了真皮，空调旋钮由塑料件改为铝合金件
我认为从2006年之后，Z33的内饰简直就是质的飞跃，从此再也不被说成是土鳖了（虽然大体布局没变，用料稍好但依然是很廉价） 
我认为从2006年之后，Z33的内饰简直就是质的飞跃，从此再也不被说成是土鳖了（虽然大体布局没变，用料稍好但依然是很廉价）
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