前两天一哥们要买车就问我，说这前驱后驱到底有什么区别、有什么重要的、到底哪个好？对于这个近似于文盲的白痴问题，我很无奈。但现状又是大量的车主或准车主都有着同样的疑问，我很焦虑….

试问如果猎豹和长臂猿都生活在平原，谁会生存下来，这确实是一个有趣的类比。不过答案却很明显，他们都会生存下来，只不过猎豹会更适应平原。这都是它们先天身体的机能所决定的。显然猎豹奔跑起来更快更灵活，长臂猿只靠上肢运动，奔跑起来肯定较为笨重。
从动物的进化角度来看，猎豹是陆上奔跑最快的动物，全速奔驰的猎豹，时速可以超过110公里，相当于百米世界冠军的三倍快或者试想自然界中，所有善于奔跑弹跳、善于闪转腾挪风驰电掣的生物无不是以强壮的后腿混饭吃的，比如霸王龙、羚羊、青蛙、兔子等等~
其实，猎豹与长臂猿的关系，就如同后驱车与前驱车的关系，在整个汽车世界里前驱与后驱共同把持着这个世界。前驱车为实用、空间而生。后驱车为动力、操控而活。

对于一款前驱车来说，其优点有很多，比如：造价低、传动效率高。由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱；组件少而且集中，并且由于动力传递直接，加之设计简单，造价也相对后驱车型更低。同样的也因为前驱车在设计时布局更为简单，零件更少，所以其在整车质量和车内空间上都显得更为突出。
但是请注意！我们探讨的是谁更优秀、更先进，而不是在说谁更廉价。回望人类文明的发展历程，有哪一项革命性的技术不是从金字塔的顶端开始向下普及的呢。富有的人自然有权利走在人类历史的前列，同时也拉动着社会的前进。如果各位科技先贤总是是碎碎念着“性价比”“经济性”之类的屁话，那恐怕我们还在刀耕火种的生活中呢！何来什么前驱后驱啊，马车可比汽油机车经济多了！！！
（对不起，激动了，淡定淡定…….书归正传）
那些对于前驱车来说的优点对于一款后驱车来说就是缺点了比如，在做急加速、突然变线以及转身的时候，靠前的重心都会使得这些动作变得难以控制。这就扯到了车的布局，对于前驱来说，整体重心都在车头，都由前轮承载，势必灵活性会降低。相反，将驱动轮变成后轮的话，重心也随之后移，落在了四个轮子之间，头重脚轻的弊端被一举消灭。同时，还解放出前轮专门负责转向。
由于后轮只用负责驱动，前轮只需控制转向，因此后驱车在方向的把握上反应更加的敏捷和积极；同时，整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，从而大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以在操控性方面会更为提升。另外，从后轮爆发出的驱动力和前驱相比，“推”，要比“拖”更直接。这也就是赛车和跑车为什么大多数都是后驱车的原因了，而剩下的少数也是四驱，前驱的先天缺陷，让它只能是一部没有驾驶乐趣的、埋头往前爬的、屁股容易失控的代步机器。而已。
所以，猎豹与长臂猿的进化正是源于生物对环境的适应。同理，前驱车与后驱车的进化也是对于功能适应性的适应。前者注重价格，后者是运动与操控的代表。

下雪天，你开开后驱试试。。去年北京大雪，基本都是奔驰宝马动都不能动。 想想看，为什么火车的车头在前面, 你见过火车头在后面的列车吗？ 那是因为车头在前面更稳定！

火车是两头都可以的，呵呵。