那些所谓专家别在谈么子1.4TSI低转速（1000-1500）=1.4L论了-爱卡汽车网论坛

沙别

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发表于 2010-11-19 00:35 IP属地：未知

1楼

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那些所谓专家别在谈么子1.4TSI低转速（1000-1500）=1.4L论了

都快成月经贴了...
自己看图，因为G6上那个1.6L的找不到工况图，直接拿POLO那个，只是调教略为有点区别，区别不大。
1.6 4V的

1.4TSI的

再看不懂，给你按图直接把数据整理出来，只有在1000转起始1.6L才比较接近1.4TSI，从1100开始都差距巨大了，1500以后的不说也知道了...
至于1.4L那个，1000转的时候才100扭矩，最大也就140NM（只是根据各自工况图推算，略有误差）。
转速          1.4tsi扭矩       POLO  1.64V扭矩          实际输出功率/扭矩差距%
1000             140                122                15%
1100             152                138                22%
1200             165                149                31%
1300             178                155                40%
1400             190                143                46%
1500             205                118                54%
最后再来个更直观的对比 90KW 1.4TSI（1000转时才130NM，最大200NM），参照发动机为德国大众的85KW 1.6FSI（即为国产G6 1.6L的直喷版本）

GM 1.6T 工况图参照

[ 本帖最后由沙别于 2010-11-25 13:17 编辑 ]

很懒...

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jackieshew 禅无字，爱无言 4519 爱卡币 1487 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-09-30 来自吉林省\|长春市	发表于 2010-11-19 00:36 IP属地：未知 2楼顶月经贴，顺便学习一下
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高尔夫97 - - -_- -o- -=- -,- -:- 340 爱卡币 297 帖子加关注发私信支柱会员注册 2010-10-22 来自北京市\|北京市	发表于 2010-11-19 00:38 IP属地：未知 3楼留名，差距是不小～～～2.0的也。。。
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longsoar 飞龙在天 3.3W+ 爱卡币 15347 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-10-28 来自广东省\|广州市	发表于 2010-11-19 00:39 IP属地：未知 4楼学习一下
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沙别 1.4AT 1.7W+ 爱卡币 17396 帖子加关注发私信 2012年度明察秋毫奖本站元老注册 2004-06-03 来自湖南省\|长沙市	发表于 2010-11-19 00:54 IP属地：未知 5楼人家带直喷的1.6L和90KW/200NM的1.4TSI比差距都这么大，没有直喷的还和96KW/220NM比个么子劲啊。 1.6L最大的优势就是可靠性会更好，其他没了
	很懒... [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

ppqqppqq 75 爱卡币 71 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-08-12 来自上海市\|上海市	发表于 2010-11-19 06:05 IP属地：未知 6楼 1.6就是皮实耐操，其他真没什么优势
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v8engine V8 8.7W+ 爱卡币 7820 帖子加关注发私信版务助理注册 2008-08-04 来自北京市\|北京市	发表于 2010-11-19 06:57 IP属地：未知 7楼 1.6省油，呵呵
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lockey_bj 3615 爱卡币 2591 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-07-21 来自北京市\|北京市	发表于 2010-11-19 07:48 IP属地：未知 8楼科普一下~
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defen2009 糖果白 595 爱卡币 394 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-09-27 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2010-11-19 07:54 IP属地：未知 9楼学习学习
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riddance 蛋疼 3.5W+ 爱卡币 15587 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-04-09 来自 \|北京市	发表于 2010-11-19 08:12 IP属地：未知 10楼这种误解是很早以前就有了的,还挺根深蒂固的,好多人一跟我提涡轮就是2200转以内没用,市区很少开上去云云,很无奈...
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