平民法拉利那些未入华的品牌之阿尔法·罗密欧-爱卡汽车网论坛

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平民法拉利那些未入华的品牌之阿尔法·罗密欧

记得很小的时候，父亲便送我一张世界名车标志图。那时候的国内，能够买到的品牌车型相当少，在网络欠发达的情况下，即便认真背下每个品牌名称，自己对这个品牌的认识也还是空白。
随着中国成为全球最大的汽车市场，奔驰、大众乃至布嘉迪等品牌都已进入国内，中国甚至成为各大汽车集团斗法的主要战场。不过，并非每个品牌都能够讨好中国人，也并非每个品牌都看重中国市场，出于各品牌不同的自身原因，仍有不少品牌缺席国内车市。从本期开始，网易汽车将系统为你细数未进入国内的著名品牌，为你分析该品牌的历史文化、车型以及入华指数。

让我们先从A说起，本期将为你讲述阿尔法·罗密欧的品牌及车型。
阿尔法·罗密欧为菲亚特旗下品牌，以生产富有激情的运动型轿车、跑车而著名。虽知名度远不及大众、奥迪等欧洲品牌，但其亚平宁式激进的造车风格依然打动不少国内车迷，十年之前，广州街头上还偶尔能够见到小贸进口的166等车型。由于知名度及市场定位问题，阿尔法·罗密欧一直没有正式引入中国大陆地区，仅在香港、澳门等地方小范围销售。

阿尔法罗密欧标志演变
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）于1910年正式创立，其最初的厂名为ALFA，是Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴底公有汽车制造厂的缩写。由于1916年企业家Nicola Romeo的入主，阿尔法公司最终与Nicola Romeo所控制的Romeo集团合并，并正式更名为 Alfa Romeo。时至今日，阿尔法·罗密欧已有整整100年的历史。目前，阿尔法·罗密欧归属于意大利菲亚特集团。

目前在用的阿尔法罗密欧标志
阿尔法·罗密欧的标志由红色的十字及吃人的龙形蛇的图案组成。红色十字为米兰市的城市徽章的一部分，而龙形蛇尾当地一个家族的标记。虽经过几代的变化，但十字龙形蛇的主题元素依然得以延续，独具文化特色的标志也为阿尔法·罗密欧增添几分神秘、传奇色彩。

阿尔法·罗密欧P2车型

6C 2500 Competizione
与许多欧洲车企一致，阿尔法·罗密欧在诞生之初便与赛车联系在一起，所制造的许多车型都参加汽车比赛，并获得不断的进步。其中，1924年，阿尔法·罗密欧的P2车型在第一届世界赛车竞标赛上夺得冠军，让阿尔法·罗密欧的名声大振。随后的几十年时间中，阿尔法·罗密欧不断刷新自己的成绩，在赛车场上获得好的成绩，一度成为年轻人心目中的理想之车。
长达6个字的中文音译名称固然难记，但阿尔法·罗密欧的独特造车理念依然在车迷心中留下深刻的印记。这家曾经熟悉的欧洲车企近况如何？未来是否能够正式引入国内？下文继续为你分析。
在新世纪的时间中，阿尔法·罗密欧的表现却并不如人意，不仅退出了美国市场，而且在新兴市场上也没有太多的动作。有消息称，在过去的十年时间中，阿尔法·罗密欧亏损可能达到2亿欧元之多。
或许是看重阿尔法·罗密欧的运动基因，此前有消息表示，大众汽车有意收购阿尔法·罗密欧品牌。不过，也就在数星期之前，菲亚特CEO马尔乔内拒绝了大众收购阿尔法·罗密欧的提议。

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路过不行啊 2.2W+ 爱卡币 7403 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-01-01 来自北京市\|北京市	发表于 2010-11-13 22:45 IP属地：未知 2楼
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发表于 2010-11-13 22:46 IP属地：未知

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阿尔法・罗密欧SUV假想图
据悉，阿尔法·罗密欧正投巨资增加新车型，包括SUV在内的多款车型将陆续投产。在未有更多新消息之前，不妨了解一下阿尔法·罗密欧在售的几款主力车型。
Giulietta-上挑奥迪A3下压大众高尔夫
对于人类，岁数大了并不一定是件好事，不过对于车企，悠久的历史却往往能够成为他们宣传的啜头，早期生产的一些车型，也往往被冠以特殊含义。 Giulietta早在上世纪的50年代已经亮相，与MiTo、8C一致，阿尔法罗密欧希望以Giulietta的复活，唤起人们对阿尔法罗密欧历史的美好回忆。

Giulietta最早在1954年亮相，凭借优异的性能以及出色的外观上设计，Giulietta在欧洲轿跑车占据一席之地，尤其是在1956年赢得了VELOCE房车赛大奖之后，其销售更是红火，成为阿尔法·罗密欧主力车型之一。

全新的Giulietta于今年的日内瓦车型发布，其车身尺寸为长/宽/高4.35m/1.8m/1.46m，轴距达到2.63m。在市场定位上，阿尔法罗密欧将作为147的继任者出现，也就是说，Giulietta所瞄准的对手是大众高尔夫、奥迪A3之类（在欧洲，奥迪A3、宝马1系与传统紧凑级车型的差距远没有国内这么明显）。

在造型设计上，Giulietta依然保留着阿尔法罗密欧的经典的倒三角形格栅设计，隐藏在C柱的后门开启把手让Giulietta更像一辆富有运动感的轿跑车。当然，迎合时代的发展趋势，LED日间行车灯也嵌入大灯之中。紧凑矫健的车身设计配以大尺寸多幅轮毂，还有那惹人注意的红色刹车卡钳、闪亮的双排气，虽采用传统的两厢五门设计，但Giulietta一点儿都不低调，暗暗告诉后车，别惹我。

在动力系统方面，Giulietta提供多种选择，在厂家列出的4款发动机中，我们发现一个规律，所有发动机均采用涡轮增压技术！两款汽油机为120马力的1.4TB和170马力的1.4TB MultiAir；柴油机部分为105马力的1.6JTDM和170马力的2.0JTDM。之后，Giulietta还将推出235马力Quadrifoglio Verde高性能车型。变速器方面，除了6挡手动，还有6挡干式双离合可供选择。为使车辆能够更安全，Giulietta还配备了Q2电子差速器和VDC动态稳定控制系统。

为使Giulietta更富有运动乐趣同时还能够满足日常所需，阿尔法·罗密欧为Giulietta匹配了DNA系统（Dynamic, Normal and All Weather），也就是常说的驾驶模式切换系统。该系统共提供三种驾驶模式，驾驶者可根据实际驾驶情况进行切换。

若引进阿尔法·罗密欧，Giulietta无可置疑将成为首选车型。新近换代的Giulietta不仅拥有迷人的身段，而且在运动性能上也毫不逊色，借助其独特的仪式造车理念，凭借差异化，Giulietta将具有上挑奥迪A3下压高尔夫的实力。不过，品牌知名度、销售网络以及营销策略将是它需要面对的三大坎坷。

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MiTo-与MINI为敌的潮流小车
宝马MINI的成功让不少厂家眼红，为打造一款与之竞争的产品，众厂家可谓想尽办法，奥迪推出A1，而菲亚特则将其经典车型500复活。看着母公司的500的成功，处于低潮时期的阿尔法·罗密欧也开始动心，希望制造一款能够影响潮流的高素质小型车，MiTo由此诞生。

MiTo的车名取自意大利两大著名城市自米兰Milan和都灵Turin的名字组合，此外，MiTo一词在意大利语中还带有“神话”的意思，从车名便可以看出阿尔法·罗密欧对小MiTo的期待：希望借MiTo让世人重新认识阿尔法·罗密欧，焕发阿尔法·罗密欧的新生活力。

仿照菲亚特500的做法，MiTo将同样推出多种衍生车型，以吸引年轻人的注意。就目前已知的信息，MiTo将推出高性能版、敞篷版、旅行版甚至极具跨界色彩的SUV版本。

目前MiTo已于海外上市，其首推车型为三门掀背版本。就外形而言，MiTo继承了阿尔法罗密的家族特征，许多设计元素直接取材于8C Competizione：倒三角形的中网、椭圆形的大灯、带镀铬小圈的圆形尾灯......你甚至可以从这辆不足4米长的小车上看到一点法拉利的设计元素。

动力方面，阿尔法·罗密欧为MiTo提供了三种发动机，而最令人兴奋的，莫过于采用全新设计的1.4T涡轮增压发动机。在涡轮的加持下，这款发动机能够输出高达155马力的最大功率，最大扭矩能够在3000rpm时候输出，数值更是达到230Nm！这样的数据已经远超高尔夫1.4TSI车型。更值得一提的是，与这款小车搭配的，是6前速手动变速器。

富有动感的设计，强悍的动力表现加上阿尔法·罗密欧一向出色的机械调教，MiTo完全拥有向宝马MINI挑战的实力。对于个性小车，性能好并不一定能够换来高的销量，但是阿尔法·罗密欧能走出这一步已属不错，MiTo甚至可以看做是阿尔法·罗密欧从低谷走出来的标志。

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发表于 2010-11-13 22:47 IP属地：未知

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159/159 Sportwagon-操控堪比宝马3
在说159之前，不妨了解一下它的上一代，阿尔法·罗密欧156车型。156不仅是阿尔法·罗密欧的主销车型之一，还是国内车迷最为熟悉的阿尔法·罗密欧车型。早在1999年，国内便小批量引进大众2.0L发动机的156车型，甚至在今天，在法国领事馆附近、或者街头的角落中，你也可能有幸偶遇这款保有量奇少的意大利中级车。

在笔者印象中，156是最为典型的意大利车型，它拥有令人叹服的机械素质，富有驾驶乐趣的操控感受，不过，诸多的小毛病以及简陋的内饰却令人直呼不爽。不过，这一切都在159之上得到改变。作为156的换代车型，159于2005年正式发布，并在随后推出了旅行车版本。目前欧洲市场上在售的是159 的改款车型，于2009年发布。

从尺寸来看，159长宽高为4660mm/1828mm/1417mm，虽划分为中级轿车，但与国内流行的大尺寸中级车相比，159的车体相当紧凑，只有轴距2700mm的车身轴距也达不到主流中级车的水平，仅与轩逸、思域一致。从车身参数不难看出159的定位取向，以运动操控为上。

与很多意大利车型一样，阿尔法·罗密欧由乔治亚罗操刀设计，无论是倒三角形中网亦或是独立的六圆形大灯还是紧俏的尾部造型，一切都延续了阿尔法·罗密欧的经典设计。高明的设计师在车身上加入不少视觉扩张要素，紧绷的线条富有张力，即便是在静止状态也显得动感十足。

虽归属于菲亚特集团，但阿尔法·罗密欧并没有采用奥迪的低成本策略，其独有的底盘设计赋予159更彻底的运动风格，前双叉臂后多连杆悬挂设置也刻意采用运动化的调教，这样的目的仅有一个：在操控上向宝马3系看齐。

前双叉臂独立悬挂
动力方面，09款的阿尔法·罗密欧159主推一款排量为1.75L的涡轮增压发动机，其最大输出功率为200马力，最大扭矩从1400rpm就全额输出，达到320Nm。在强大的动力推动下，159百公里加速仅有7.7秒左右，最高时速达到235km/h。此外，新车还提供一款2.0L JTDM发动机和更加环保的2.0L柴油发动机。

年事已高的159目前正筹划着更新换代，从目前已知的情况来看，其替代车型Giulia将于2011年进行首发，新车将基于全新的C-Evoluzione平台。值得一提的是，新一代159将悬挂克莱斯勒的标致于北美市场进行销售。
更长的轴距，更多的科技装备，新一代159听起来还比较吸引。与Giulietta一样，阿尔法·罗密欧Giulia同样是入华的热议车型之一。
8C Competizione-与玛莎拉蒂共同研发
与上述三款车型一致，阿尔法·罗密欧8C Competizione的出现，很大一定程度是希望通过它来唤回大家对阿尔法·罗密欧的美好回忆，重新树立阿尔法·罗密欧原本家用版法拉利的形象。

8C Competizione这个名字大有话题，其中“Competizione”用以纪念1950年代的"6C 2500 Competizione"赛车。1950年，由Fangio和 Zanardi两位车手所驾驶的6C 2500 Competizione在参加参加“米兰英里赛”比赛，并获得瞩目的成绩。至于“8C”则代表它所装载的V型8缸发动机，也是对1930年到1940年阿尔法·罗密欧的传奇8缸发动机的纪念。

6C 2500 Competizione
推出一款高性能GT跑车对于销售情况不佳的阿尔法·罗密欧公司来说是一次冒险的举动。但有与它同属菲亚特集团的玛莎拉蒂作为技术支撑，一切都显得简单许多。作为阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂合作开发的产品，在充满阿尔法·罗密欧情调的外壳底下，带有许多玛莎拉蒂的基因。

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动力方面，8C Competizione所采用的是一台源自玛莎拉蒂的V型8缸发动机，而该发动机同样运用在国内有售的玛莎拉蒂GranTurismo之上。这款排量达到4.7L的自然吸气发动机采用90°的汽缸夹角设计，不仅能够保证发动机的高功率输出，而且在车身配重方面也具有一定的优势。

从参数来看，高达450匹马力的最高功率输出以及470Nm的峰值扭矩在超跑中谈不上特别出色，但多项技术的运用让它在2000rpm使就可以输出80%的扭矩，即便日常行驶也相当轻松。

除性能外，8C Competizione的外观同样具有说服力。复古的车身造型魅力十足，一经推出，8C Competizione就获得了多项国际设计大奖。此外，碳纤维制造的车身也尽可能地降低了车身重量，让8C Competizione有更为迅猛的表现。

作为阿尔法·罗密欧的旗帜作品，8C Competizione仅限量提供500台。从订单情况来看，预定数量已远远超过了这一数字，阿尔法·罗密欧很好地完成了这一次的品牌提升任务。在后续的时间中，8C Competizione还将推出一系列的不同版本，以满足车迷的大胃口。
阿尔法·罗密欧与中国市场
在欧洲颇富盛名的阿尔法·罗密欧与国内车企有怎样的交集？未来的时间里，阿尔法·罗密欧是否会在中国有更实际的动作？

阿尔法·罗密欧156
其实阿尔法·罗密欧一直都在香港及台湾地区销售，在九十年代末，国内曾有一批阿尔法·罗密欧156及166车型销售。不过限于品牌推广、售后渠道等多方面原因，两款车型最后逐渐淡出市场。
让阿尔法·罗密欧品牌再次在国内成为议论焦点的是奇瑞。2007年8月7日，奇瑞与菲亚特签订《谅解备忘录》，根据备忘录，双方将按50％的比例出资成立合资公司生产乘用车，首款车型将是阿尔法·罗密欧，计划于2009年投产。
这已备忘录曾让人对阿尔法·罗密欧充满期待，然而，备忘录并不具备任何法律责任，菲亚特与奇瑞的合作最终也不了了之。
曾与南汽有一段失意的婚恋史的菲亚特最后迷上了广汽，并于今年7月6日正式签约，按照50：50的比例建立合资公司。
从双方透露的信息来看，合资公司的首款车型将是新一代领雅。相关消息还表示，菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等品牌车型都可能引进。
不过，即便广汽生产阿尔法·罗密欧，那也是2012年之后的事情，阿尔法·罗密欧似乎离我们还有很远。

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阿尔法·罗密欧166
其实，就在今年，大家已经能够近距离接触阿尔法·罗密欧了，更确切的说，是阿尔法·罗密欧的基因车型：广汽传祺。在签订协议之前，广汽已经买下阿尔法·罗密欧166轿车的生产平台和动力总成，在随后的时间里，经过重新设计、改进，广汽及时推出了传祺车型。

广汽传祺
基于166轿车平台的传祺已经正式下线，新车很可能在年底正式上市。保留阿尔法·罗密欧的机械水准，再配以时尚外观，传祺若以合理价格入市，其竞争力不可小觑。
就阿尔法·罗密欧品牌来说，即便在欧洲拥有大量的粉丝，但在国内，它的知名度仍远不及其母公司菲亚特，长达6个字的中文音译名称也让普通消费者难以记住。作为菲亚特的偏于豪华运动的品牌，其价格并不具备优势，在此情况下，若希望与宝马一拼，首先需要做好的，就是树立自己的明显的品牌形象，并通过各种途径，感染存在客户。不过，说的简单，做起来肯定不易。阿尔法·罗密欧要在中国大卖，很有难度。

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srs513ljh 853 爱卡币 716 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-04-06 来自广东省\|珠海市	发表于 2011-07-08 19:13 IP属地：未知 8楼不够大众平民啊
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真.不知道 1746 爱卡币 823 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-04 来自浙江省\|杭州市	发表于 2011-07-09 21:00 IP属地：未知 9楼顶顶
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鹤马士向往光明，无惧黑暗。 32W+ 爱卡币 69834 帖子加关注发私信版主注册 2010-10-20 来自福建省\|厦门市	发表于 2011-07-11 18:49 IP属地：未知 10楼点击查看原图 (46.04 KB) 2011-07-11 18:49
	春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪，若无闲事挂心头，便是人间好时节。 [每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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