发表于 2010-10-27 00:04 IP属地：未知
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好久没冒泡了，来统计下有多少人用黄壳
好久没来了，看了很多帖子，也就随便说说。
颐达MT手动智能型，2008年7月买的，目前跑了23000km，最近刚上了趟长途来回1000公里。在小地方生活，本地没有4s店，车是在500km外的大城市4s店买的。从买新车开始，1000km4s保养一次，3000km4s保养一次，买车时另外送了两次保养把机油机滤领了出来，回家自己保养。6000km路边店一次，8000km路边店一次，路边店什么钱都不掏，用的是送的保养油、滤，人家只回收废机油和我的机油桶算是工钱。前4次都是日产10W-30，反正很多，等不到5000km间隔保养，另外新车头1万公里的磨合，机油勤换。
说说日产10W-30，这矿物油太次，还比不上昆仑，每次都是2000km一过就衰减厉害，发动机噪音增大，轰轰地，实在受不了，同时新车需勤换油，也就每次听声音就知道换了。新车8千公里刚过，就考虑车子的用油问题了。4s？成本高而且距离远，放弃！网购妹夫？潜水N久，了解不透，放弃！京东、卓越、新蛋，看着还成，有人说好也有人问题多多，机油还顿不顿缺货，遂也放弃！本地市场拿货，就我路边店的两次保养，看着也心凉心凉地，大家要问：为什么？我给你慢慢道来。路边店里大家都知道有回收机油的大桶，什么车换下的油都倒进去，隔段时间就有人来收，一斤2块，机滤也回收，1个0.5-1块，
我换油后不要的机油桶，人家也回收，一个5块，所以我去路边店保养，一分工钱都不要，因为你车子保养完留下的东西人家就够赚钱了。考察了很久本地市场，一个字，乱，鱼龙混杂。根本分不清真假，最后，放弃！
没办法了，10000km又去了趟4s，换了5W-30的半合成，路费500+保养498=1000元，成本太高，受不了。说说半合成，低温启动和流动性好，高速长时间开车保护不行，这油也就一般般。
最后选了黄壳，虽然一直对5W-30情有独钟，但是都是半合成以上，价格高，网购便宜又不放心。黄壳是10W-40，可是现在还真是普及率高，全在用，而且我跑下来感觉还不错。15000km开始换了黄壳，和单位的车一样，都在本地石油公司销售处买，自己找店保养。
打算5000km一换，每年两次，每年车跑1万公里，保证每年两次长途，冲冲积碳，冲冲电，也就不用洗节气门，车子这样就行了，10年10万公里，到时候二手市场一卖，再换车。
最近上了趟长途，来回1000多公里，长途油耗5.7，和朋友的CRV2.4一起走的。咱们的达达别看1.6排量，动力真的是好，平路上紧跟CRV不掉队，上坡尤其是连续上坡弯道，就是CRV也比不过，真是有点小自豪。嘿嘿。手动挡2挡60码，3挡80码，4挡100码还满载，尤其是一过60码，那上坡动力和超车，很快。而CRV就不行了，后来我们分析，自动挡上坡，尤其是倾斜度很大的弯道坡，自动挡由于变速比的原因，比不上手动挡的车，动力输出慢，爆发性不强，而且这台CRV不带换挡拨片，如果有那也是很快。而达达的发动机功率输出在30-60码提速最差，跟它的输出曲线有关，平时我们市内开车都是2000转换挡，1挡起步挂2挡至30码，3挡40-50码，4挡60码换5挡，省油嘛，温柔驾驶。长途就不能这样开了，1来起步超车慢，2来长途的目的就是为车清晰积碳，冲开油路，必要时3挡还要上到100码（上坡超车），我看了转速快接近5000转。3是尽量避免和快速突破发动机的次发力曲线区间，也就是30-60码的加速区间。
黄壳因为是40，所以长途我认为能够更好保护发动机，在高温大转速下。不过春、夏、秋倒没什么，刚刚长途一回来，碰上这几天全国大范围降温，天气那个冷啊，我这里从零上10多度突然降到了零下1度了，杯具也来了，春、夏、秋车车的油耗一直是7-8个，市内40码行驶，结果这两天，气温一降，马上11个多油了，看来黄壳冬季还是费油哇。
以上就是胡聊，把两年的车事心得随便说说，各位随便看看，呵。不要拍砖哦~！
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