发表于 2010-10-26 23:37 IP属地：未知
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排放控制系统故障 跟踪报道！！！
10月12日我的车出现第一次排放系统故障报警（已向各位汇报）
东标4s解码之后，大概跑了120km左右，又出现，我也没管一直开（比较能祸害车，呵呵）。因为4s让我加了燃油添加剂，我以为管用。
直到一周前，还是报警。无奈，我又去了4s.换了个张师傅，查得较认真，电脑显示：下游传感器 浓。按他讲正常情况应是随发动机转数变化数值也变化，而不应该是不变的“浓”。解码，叫我再开看看。
又开了120km左右，仍是报警。我都习惯了。打沈阳法标4s电话，说是无安全问题，让检查节气门，或是喷油嘴。
前天，我抽空去了4s。电脑检查，结果还是一样。机修张师傅决定检查节气门。
我对这项工作毫无认识，在一旁看完了，感到是够麻烦的！
节气门位于空滤左侧下方，很深。升起车，在下边向上看倒是很近。在此借用腾云版主的照片标出，我是临时去的，没带相机。在腾云版主的照片上画出了位置，箭头。感谢腾云版主。
把这个零件通向涡轮的卡子摘掉；靠驾驶室一侧，它上面还固定着2个线路的固定端头，也得取下；再向下，很费力的卸下2个螺丝，胳膊得全伸进机器空隙，靠触觉卸；照片所圈的这个件与节气门相连，是胶皮很紧的套上去的，卸下很费力！！！再拆下传感器（节气门前端）插头和另一个线路固定端头。以为可以拿下了，但费了好大力，就是不下来。我拿着灯帮忙，才发现有一个白色塑料卡件，5公分长，卡着。拿下它，有活动几下，节气门才拆下。
我看如同抽油烟机风扇上的挡板。好多油泥。张师傅说，确实很脏，喷清洁剂擦干净。再按上述过程反向操作安好。
之后，又把空滤仓打开，空滤在他们这说什么也找不到（我说了207的，他们居然比都没比！说不是。）张师傅说不是很脏，帮我用气泵吹过，安好。再调电脑，解码。然后ECU初始化，怠速条件下初始化。得等水温上来，风扇转起。他本来想换用水温传感器（可省时间），好象是因为我的车没冷却，温度高，电脑显示39度，但308的水温传感器他们没有，只好作罢。就是个等。怠速运转20多分钟后，初始化完毕。前后共用时3小时左右。
我问用否查喷油嘴，他说还没找到呢！他们在一年前培训过这样发动机的维修，今天得以下手！张师傅很是认真。他是目前长春308专家了！呵呵。长春市就2台，那台月光辉只是修过钣金。过几天我得去谢张师傅，给他带条美国原产万宝路。
收拾好东西，上车启动、出发。开起来真是轻快许多，我感觉，如果不是冬天，这感觉的车况可跑到10升左右的油耗，甚至更低。车轻快，60来km电脑显示5个多油。动力很足，甚至超出刚提车时。
顺便说一下刹车：正常刚才下去，实际是等于切开离合一样，车瞬间未减速而是感觉加速（其他车友不知是否有同感）。接着向下踩刹车，才开始减速。个人同意如想减少上述感觉加速情况，可在最初踩下刹车时稍深些。但要把握好分寸，308刹车奇灵，一般都会惊诧。
连篇累牍，个人经历与体验。感谢张师傅不计报酬的工作！感谢腾云嫁雾版主的清晰照片！
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