发表于 2010-11-02 00:54 IP属地：山东
习惯上讲，我们的“国”字号排放标准应该可以直接对应 Euro排放标准，对燃油含硫量的要求历来也是一样的，无论汽油或是柴油；
只是这次统一升级“国III”后突然打破了常例，汽油仍然紧追 Euro III的 150ppm，而柴油却自顾自地弄出了 350ppm的奇怪标准，而“国IV”又突然将汽油、柴油统一为 50ppm。
理论上讲，按照 M·Benz CDI的燃油要求，
150ppm的柴油就已经可以正常使用于一般的 CDI 甚至 BlueTEC，50ppm可以使用于 BlueEFFICIENCY（10ppm当然更好）。
就目前论坛里看到的 320CDI（350CDI）实际使用状况来说，
“国IV柴”的废气排放已经非常干净，催化和颗粒收集工作状况良好；“国III柴”颗粒收集的清理里程数略短，但是催化工作正常。
柴油系统是现在虎坛的一大主力车系，他们在使用保养方面更有经验，可以参考一下。
[ 本帖最后由 Mr.Cat 于 2010-11-2 01:02 编辑 ]
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