发表于 2010-10-06 21:49 IP属地：未知
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惨烈的一幕，车祸，就发生在眼前，呼啸地擦着派朗翻转而过
10月4日下午16点左右，开着派朗离开太湖西山岛，照例，返程途经太湖大桥。
太湖大桥是双向单行道，很窄，一些性急的自驾者若想超车必须迅速走个S型，即借道反向车道，然后迅速转入自身车道。
话说，我的派朗不紧不慢地跟在一奥迪后面，大约有60时速。突然，正前方对面车道上，约40米处闪出一辆SUV，（如果我的眼力不错的话，应该是“祺瑞”的那款卖的最多的）
只见那“祺瑞”借道我方车道超车，应该是发现我方车道的车辆来速比较快，于是加大油门超完自己前面的小面包后，不得不急速回转方向盘，意欲快速把车头拉回到自己的车道上，让人恐怖的一幕惨剧，就在这一念之差之间瞬间发生了，一切细节均完整无误地进入了我的视野，我相信那个驾驶者根本都没来得及后悔，根本就是在自己都意想不到的情况下，葬送了可能是满心欢喜出来游玩的整个家庭。
只听见一声声凄厉的轮胎打滑声，见祺瑞如同一个发了强烈癫疯的醉人，剧烈摇摆着车身扭曲着滑行，虽然拼了命地想维持住自身的平衡或让它能停下来，但那轮胎发出的尖啸声，已昭示了一种极度的无助，我仿佛都听见了车体被撕裂着发出的无奈的呻吟声，那一刻，我看在眼里，连祈祷也瞬间放弃了，已是毫无办法。
我想是驾驶者虽没来得及后悔，但还是良知所然，没有让车随意乱冲进对面车道，强打方向盘把车引向了自己一侧的桥栏，冲上有30公分台阶，把水泥桥栏撞开一个大口（无钢筋），反冲力将车头昂起，车身瞬间腾起，翻转，掉落在派朗的侧后方路面，倒转车身滑行了约20米，总算停了下来。那桥栏上刚被补刷上去的石灰水，在强烈撞击力下，竟然把派朗溅了个彻头彻尾，加杂着车内的液体。
就在那祺瑞撞在桥栏的一刹那，离我的距离也就10米，我没法判断瞬间它会落向何方，只能无助地准备好了被撞的准备，紧急降速，好歹车坏，只要人不坏就行。就见那祺瑞如同一头被抛起的怪兽，空中180度的空翻，透过车窗看的如此清晰，擦肩而过，躲过一劫。
看惯了大片的惨烈镜头，倍感刺激；而活生生发生在眼前，却是无限难过，如果驾车的是个父亲，那么车里可能还有他的妻子和孩子，原本如此温馨的假日旅行，却在4秒之内，全部消失了，我很难过，也伴有沮丧感，都是举家出游，很难承受这样的现实。
很多人报了警，但我们必须快速离开，一则假期车满为患，否则连120都进不来，二则，如此惨烈，我已无勇气多看一眼那扭曲零散的车体。我们只能祈祷车内尽可能无恙。
我很想说：
其实天气很好，阳光明媚，所以路况也相当好，其实对面的车行速度比我们方向的车行速度总体还要慢些，就算加速超车，这么个S型，虽然急促些，但怎么会如此不堪操控，难道没ABS作用？没ESP我还能理解。
我曾经有过更强烈的S型，虽然心有余悸，但最后还是有惊无险。
我还想说：
车，在正常行使条件下，基本无甚差别，差别往往出现在意外情况下的表现，造车卖车者，标准是以“正常条件”还是以“意外情况”为准，这是个很大的问题，也需要多借鉴他人成熟的技术沉淀，企业责任才是经济效益的持续源泉。
我更想说：
如果选新车，条件允许，ESP是需要考虑的，但没有一项技术是万能安全的，极端情况下，其实谁也帮不了，能避免的，唯有驾驶者平和的心态。要承认，这事时时要做到其实是很难，所以必须时时刻刻警醒着自己，因为意外的发生，都是瞬间的，出乎于自己意料之外，或许，连自己如何进的天堂都没有搞明白。
我从不否认，我对驾驶怀有很强的畏惧感，从我摸上方向盘的一刻，我就从不想把它消除。
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本帖最后由 上善若水__ 于 2010-10-7 09:04 编辑 ]
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