发表于 2010-10-05 00:17 IP属地：未知
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换装GTI减震筒作业（有视频）
昨天换上了一套德国产的GTI原厂筒子，簧没换，换完特意找到某东四环小区附近开了一下，有破掉的路面，水泥地，渣土路，减速带，后再从东四环，北四环回家有20多公里路，包括进小区地库的搓板坡，铁架子，并进行了急刹车，体验感受如下：
1：
换后主观感受：
感觉硬了不少，遇到沟坎车身整体感很强，放的更慢，收的更干脆，路感变强了，以前只能靠听轮胎声音知道的细碎路感，路上的起伏能够更多、更好的传递到座椅，那种感觉刚开始倒是觉得颠簸了很多；方向盘上还是没什么路感，打方向的力道也没有可感知的变化
支撑感明显增强，80公里穿插变线，50多公里盘桥，30公里左右速度调头，支撑性，倾角比原车有明显改善，急刹车时点头幅度也有可以明显感觉的改善，下压和回弹、幅度速度都会变小，变缓和
2：
客观对比：
换装的时候，我把没有装车的2套筒子单拿出来对比了一下，两套都能凭单人的力气压到底，GTI的前后减震筒明显都硬很多，比原厂阻尼大50%以上；
GTI 后减震筒尾端比高6的少一个隆起,回弹速度也比原厂慢不少；
视频地址：*****
GTI 前减震筒外观没有明显区别，比高6原装硬的更多，一个人几乎压不到底了，高6原装可以轻易快速的压到底，GTI的要很费力的慢慢的才能压到底，回弹速度GTI却又比高6快了近50%……这个就不懂了，为什么下的更慢回弹却那么快？
我拍了视频对比的，但是因为一个人很难同时压住2跟前减震筒，尤其是GTI的那根力量很大……导致视频中2根筒子不是同时开始回弹的，但是GTI的速度更快还是很明显的，拍的不好，前筒子的对比视频就不发了
想跟大家探讨一下：
这个筒子前面比原厂回弹快，后面比原厂慢会有什么样的影响呢？
再说一下弹簧的问题：我的车前弹簧：橙橙蓝绿，后一白点；GTI前3粉1橙，后3黄1蓝
高6原厂的簧从外观上看粗细和GTI差不多，长度更长，密度更低
据改装店的人说GTI的减震筒力量和行程跟高6原厂弹簧配合还是比较完美的，都在各自的标定范围内，如果换了运动短簧如：爱巴赫，KONI，NSP降低车身操控更犀利，但是舒适度，通过性下降太多，我就不再考虑换短弹簧了，目前感受还比较满意
在这里还顺道出4根GTI弹簧（原车主不足500KM换下），和高6原厂减震筒（已使用1万公里），我知道很可能没什么下家
，不过放家里占地方，如果谁有需要联系我吧，价格好说，处理闲置物，互惠互利为主
上图：
1、后减震筒弹簧对比（干净是是GTI的，GTI的显得长是角度问题）
2、标签特写：都是萨克斯，高6中国制造，GTI的Made in Germany
3、弹簧对比
4、前减震筒标签对比
5、前减震GTI标签特写
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本帖最后由 UNSTALL 于 2010-12-30 22:10 编辑 ]
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