发表于 2010-10-05 00:17 IP属地:未知
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换装GTI减震筒作业(有视频)
昨天换上了一套德国产的GTI原厂筒子,簧没换,换完特意找到某东四环小区附近开了一下,有破掉的路面,水泥地,渣土路,减速带,后再从东四环,北四环回家有20多公里路,包括进小区地库的搓板坡,铁架子,并进行了急刹车,体验感受如下:
1:
换后主观感受:
感觉硬了不少,遇到沟坎车身整体感很强,放的更慢,收的更干脆,路感变强了,以前只能靠听轮胎声音知道的细碎路感,路上的起伏能够更多、更好的传递到座椅,那种感觉刚开始倒是觉得颠簸了很多;方向盘上还是没什么路感,打方向的力道也没有可感知的变化
支撑感明显增强,80公里穿插变线,50多公里盘桥,30公里左右速度调头,支撑性,倾角比原车有明显改善,急刹车时点头幅度也有可以明显感觉的改善,下压和回弹、幅度速度都会变小,变缓和
2:
客观对比:
换装的时候,我把没有装车的2套筒子单拿出来对比了一下,两套都能凭单人的力气压到底,GTI的前后减震筒明显都硬很多,比原厂阻尼大50%以上;
GTI 后减震筒尾端比高6的少一个隆起,回弹速度也比原厂慢不少;
视频地址:*****
GTI 前减震筒外观没有明显区别,比高6原装硬的更多,一个人几乎压不到底了,高6原装可以轻易快速的压到底,GTI的要很费力的慢慢的才能压到底,回弹速度GTI却又比高6快了近50%……这个就不懂了,为什么下的更慢回弹却那么快?
我拍了视频对比的,但是因为一个人很难同时压住2跟前减震筒,尤其是GTI的那根力量很大……导致视频中2根筒子不是同时开始回弹的,但是GTI的速度更快还是很明显的,拍的不好,前筒子的对比视频就不发了
想跟大家探讨一下:
这个筒子前面比原厂回弹快,后面比原厂慢会有什么样的影响呢?
再说一下弹簧的问题:我的车前弹簧:橙橙蓝绿,后一白点;GTI前3粉1橙,后3黄1蓝
高6原厂的簧从外观上看粗细和GTI差不多,长度更长,密度更低
据改装店的人说GTI的减震筒力量和行程跟高6原厂弹簧配合还是比较完美的,都在各自的标定范围内,如果换了运动短簧如:爱巴赫,KONI,NSP降低车身操控更犀利,但是舒适度,通过性下降太多,我就不再考虑换短弹簧了,目前感受还比较满意
在这里还顺道出4根GTI弹簧(原车主不足500KM换下),和高6原厂减震筒(已使用1万公里),我知道很可能没什么下家
,不过放家里占地方,如果谁有需要联系我吧,价格好说,处理闲置物,互惠互利为主
上图:
1、后减震筒弹簧对比(干净是是GTI的,GTI的显得长是角度问题)

2、标签特写:都是萨克斯,高6中国制造,GTI的Made in Germany

3、弹簧对比

4、前减震筒标签对比

5、前减震GTI标签特写

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本帖最后由 UNSTALL 于 2010-12-30 22:10 编辑 ]