发表于 2005-01-25 13:52 IP属地：未知
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《关于高尔夫，知道这些才能让对手哑口无言》之后续的一点探讨
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在《关于高尔夫，知道这些才能让对手哑口无言》贴里，第5楼舒米DX所言已拜读了，看来也是一有深度的车友，感激这样的探讨。
——舒米DX文中谈到：
……奥迪TT Bimoto其改装幅度之大，可以说已经把原来的TT改到面目全非，无疑它是由一部TT改装而来的，不过你很难说它还是一部TT，因为哪怕是底盘也已经经过极大幅度的改装和强化，和原装产品本来就是两码事，用这个例子来证明GOLF的优秀性从技术上讲是一点都站不住脚的……
——对此我觉得，改装车不管其面目全非到什么程度，其基础平台还是要有充分实力和可发挥余地的。这款TT，终究是来自高尔夫平台，所证明的就是高尔夫平台的这种实力和扩展余地。不是什么家庭车通过“面目全非”的改装就可以为所欲为的，比如你想在一辆威驰上如此努力一把，也会达到同样的目的？
高尔夫的潜力之宽深，我们还可以从这里去感觉，即它的平台及外形血统很少大变化，而发动机却可以从1.4排量到V6直到8缸前后驱动，轻松覆盖在一个平台上，这在世界汽车业中也是绝无仅有的。
——舒米DX文中还谈到：
……国产PASSAT B5投产以后，大众公司发觉随着PASSAT身型的日益加大，在GOLF和PASSAT之间出现了一个市场缺口。大众缺少一款车身紧凑的三厢轿车，而这个市场则被BMW 3系以及BENZ C CLASS以及同集团旗下的A4所瓜分，于是大众决定制造一辆便宜一些的紧凑级三厢运动车型打入这个市场，于是他们选择了GOLF的底盘（或者说平台）制造了现在的BORA……BORA的定位以非GOLF的三厢车型，而是一个全新的车系……
——这一比较似乎有点问题。宝马3系、奔驰C级是典型中级车，与紧凑型车市场没什么关系，因为前者轴距为2.725米，而后者为2.715米。大众与之比拚的对应车型只能是帕萨特（轴距2.702米）这个级别。要拿轴距2.513米的宝来打这个市场，似乎有点儿……
一般概念上，区分车的级别以轴距为标准，有2.5米、 2.7米、 2.8米、2.9米四个坎。2.5米以下为“小型车”（小于2.4米就叫微型车了）；2.5-2.7米为“紧凑型车”；2.7-2.8为“中型车”；2.8-2.9米为“中大型车”；超过2.9米属于“豪华型”。
现在国内市场上常见的高尔夫、宝来、标致307等都属紧凑型车；波罗、福特嘉年华等是小型车；中华、宝马5系是中大型车；奔驰s级、大切这类无疑是豪华啦。
这里面我觉得日本车比较鬼异一点。例如马自达6（轴距2.675米），你要算它是个紧凑型车吧，好像不大贴切；而威驰，轴距正好2.50米，可谁都知道它和夏利2000、威姿同是一个NBC平台，原轴距2.37米，这又有点生拉硬拽往紧凑型里挤的意思。唉，日本人呐……
还说正题，如果大众公司真的如舒米DX所说要拿宝来与中级车们较劲，那倒是再一次证明了大众公司和高尔夫车迷们对高尔夫平台实力的信心！
至于舒DX提出“BORA的定位已非GOLF的三厢车型，而是一个全新的车系”这样的说法，实在是无法讨论的。因为谁也不可能抛弃高尔夫平台去谈论所谓“全新的宝来车系”
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