2010F1赛道简介—————（温故知新之一）

一、巴林国际赛道

    赛道长度：6.299公里

    赛道记录： 1分30秒252 (2004，舒马赫，法拉利)

    比赛总长度：308.405公里

    比赛总圈数：49圈

    赛道简介：

    2004年4月4日将是巴林首次举办F1比赛。巴林赛道的长度为5.411公里，F1赛车在这里的单圈时间将达到1分33秒，平均时速达到 210公里。赛道总共有12个弯道，其中7个是右弯，5个是左弯。有三个真正的超车点。另外，赛道能够容纳5万人左右，还有一个可以容纳500人的新闻中 心。除了举办F1比赛，巴林赛道还将承办其他汽车赛事。巴林位于中东地区，举办F1可以让世界了解巴林，认识巴林。

    历届冠军榜：

    2008：马萨（法拉利）

    2008：马萨（法拉利）

    2007：马萨(法拉利)

    2006：阿隆索(雷诺)

    2005：阿隆索(雷诺)

    2004：舒马赫(法拉利)

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二、阿尔伯特公园赛道：

赛道长度：5.303 公里

　 赛道记录：记录：1分24秒408（2004，舒马赫，法拉利）

　 比赛总长度：307.574公里

　 比赛总圈数：58圈

　 赛道简介：

　 澳大利亚大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行，由于阿尔伯特公园赛道位于澳大利亚墨尔本市的市中心，所以每年都吸引着众多车迷前来观战。

不可否认，这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。

　 其实早在上世纪50年代，阿尔伯特公园就已经开始承办汽车比赛，其中包括著名的澳大利亚国际汽车大奖赛。墨尔本正式承办F1是在1996年，时 至2004年，这将是阿尔伯特公园第9次举办F1大奖赛的分站赛事。在正式比赛中，车手需要绕着这个类似于头发夹的赛道跑58圈。另外每年F1的首站都确 定在澳大利亚进行，所以车手期待能够在墨尔本取得开门红。

　 由于是街道赛车场因此它有很多弯道和弧道，而且这些弯道的入口也是颇崎岖。这里需要很多下压力，而众多的弯道也令轮胎损耗增大。车手从发车位置出发，沿着墨尔本湖顺时针行走，途中还可以欣赏阿尔伯特公园美丽的风光，所以几乎每名F1车手都喜欢在这里比赛。

　 法拉利车队的舒马赫在阿尔伯特公园3次夺魁，是目前在墨尔本夺冠次数最多的车手。库塔在1997和2003年为迈凯轮车队夺得两次冠军，不过他 曾经在1998年此站比赛中“谦让”自己的队友超车，引起了不小的风波。

　　赛道特性：

　　在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。

　　由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。

　　历届冠军榜：

　　2009：巴顿（布朗）

　　2008：汉密尔顿（迈凯轮）

　　2007：莱科宁(法拉利)

　　2006：阿隆索(雷诺)

　　2005：费斯切拉(雷诺)

　　2004：舒马赫(法拉利)

　　2003：库塔(迈凯轮)

　　2002：舒马赫(法拉利)

　　2001：舒马赫(法拉利)

　　2000：舒马赫(法拉利)

　　1999：埃尔文(法拉利)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)

　　1997：库塔(迈凯轮)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)

　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)

　　1994：曼塞尔(威廉姆斯)

　　1993：塞纳(迈凯轮)

　　1992：博格(迈凯轮)

三、雪邦国际赛道

赛道长度：5.543公里
　　赛道记录：1分34秒223（2004，蒙托亚，威廉姆斯）
　　比赛总长度：310.408公里
　　比赛总圈数：56圈
　　赛道简介：
　　雪邦吉隆坡赛道是1999年F1新增加的一站大奖赛。

这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。

　　雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。

　　另外雪邦吉隆坡赛道的一大优势就是能够让观众近距离观赏赛事。赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。 2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。舒马赫是雪邦赛道的王者，他不仅在这里两次夺冠，而且这是他自从银石大奖赛断腿事件后，重返F1参加的首站比赛。

　　赛道特性：

　　雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。

　　进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。这里气候炎热，是典型的热带气候。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。设计者并没有把众多的观众忘掉一边，在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，下面可以同时容纳30，000名观 众。就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”

　　马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫-舒马赫这样说道。他的队友蒙托亚也很有同感：“雪邦是一 个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。

　　历届冠军榜：

　　2009：巴顿（布朗）

　　2008：莱科宁（法拉利）

　　2007：阿隆索(迈凯轮)

　　2006：费斯切拉(雷诺)

　　2005：阿隆索(雷诺)

　　2004：蒙托亚(威廉姆斯)

　　2003：雷克南(迈凯轮)

　　2002：小舒马赫(威廉姆斯)

　　2001：舒马赫(法拉利)

　　2000：舒马赫(法拉利)

　　1999：埃尔文(法拉利)

四、上海国际赛车场

    赛道长度：5.451公里
　　赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：305.066公里
　　比赛总圈数：56圈

赛道简介：
　　上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。

东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。

　　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览 馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。

　　赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛 事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。

　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。

　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了2004-2010年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛 道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。

　　赛道特性：

　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和 T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。

　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到 T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。

　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整 个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。

　　历届冠军榜：

　　2009：维特尔（红牛）

　　2008：汉密尔顿（迈凯轮）

　　2007：莱科宁(法拉利)

　　2006：舒马赫(法拉利)

　　2005：阿隆索(雷诺)

　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

五、西班牙加泰罗尼亚赛道   赛道弯道名称：
　　1-Elf（埃尔夫）、2-雷诺（Renault）、3-雷斯索尔（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡马帕萨（Campsa）、 6-卡特斯克亚（La Catxa）、7-萨巴德尔（Bano De Sabadel）
　　赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道
赛道长度：4.655公里
　　赛道记录： 1分22秒680 (2007，马萨，法拉利)
　　比赛总长度：307.104公里
　　比赛总圈数：66圈

赛道简介：
　　加泰罗尼亚赛道并不是西班牙最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道，特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。

赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。

　　加泰罗尼亚从1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成为西班牙F1大奖赛的主办地点。它距离巴塞罗那市24公里。

　　这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。

　　巴塞罗那赛道成就了迈克尔-舒马赫，德国人在这里五次获得冠军，领先哈基宁和普罗斯特的三次，可以说迈克尔-舒马赫是加泰罗尼亚赛道的主宰者。 特别是在近三年，迈克尔-舒马赫在这里获得三连冠。迈克尔-舒马赫曾经表示巴塞罗那赛道给予他的不仅仅是冠军，而且一份自信。

　　赛道特性：

　　这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还 有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞 罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。

　　这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。停车检修的时间对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。因为巴塞罗那的检修车道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。但是，如果只安排一次检修，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策 略是一个考验。

　　历届冠军榜：

　　2009：巴顿（布朗）

　　2008：莱科宁（法拉利）

　　2007：马萨(法拉利)

　　2006：阿隆索(雷诺)

　　2005：莱科宁(迈凯轮)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

六、摩纳哥蒙特卡洛赛道赛道长度：3.340公里
　　赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：260.520公里
　　比赛总圈数：78圈

赛道简介：
　　蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。

　　一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。

　　另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳，虽然他也是五次夺冠，但是却是连续获得，或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。

　　赛道特性：

　　摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一 条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。

　　根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本 上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。

　　历届冠军榜：

　　2009：巴顿（布朗）

　　2008：汉密尔顿（迈凯轮）

　　2007：阿隆索(迈凯轮)

　　2006：阿隆索(雷诺)

　　2005：基米-雷克南(迈凯轮)

　　2004：特鲁利(雷诺)-J. Trulli (Renault)

　　2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

　　2002：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)

　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

七、土耳其伊斯坦布尔赛道赛道简介：
　　圈数(总长) 58 (309.396 Km)

土耳其伊斯坦布尔赛道是一条2005年新建成的赛道，并承办了当年的F1土耳其分站赛。赛道全长5.378公里，由著名的德国设计师Hermann Tilke完成，与同样出自该设计师之手的马来西亚雪邦、巴林沙赫尔和上海国际赛车场一样规模宏大，适合举办F1此类高级别方程式比赛。

该赛道共有14个弯道，其中8个左弯、6个右弯，大直道上设计最高时速可达330公里/小时。

　　伊斯坦布尔赛道设计可容纳130000观众，主看台座位达25000。赛场有12000个 停车位，以及一系列为高级别观众设计的服务设施。

　　赛道特性：

　　与大多数赛道不同的是，伊斯坦布尔属于逆时针赛道，在目前知名的F1举办地中只有圣马力诺、巴西和巴林使用逆时针的比赛路线。这就给予车手更大的挑战，特别在赛车下压力的调校上需要独辟蹊径。

　　但是对于技艺超群的实力派车手来说，伊斯坦布尔赛道为他们准备了不少超车的好机会。因为这里地势变化复杂，时有起落。看似和马来西亚以及上海国际赛场相同的回头弯里，车手超车的机会却有着天壤之别。如果处理不当，很容易犯低级错误。

　　历届冠军榜：

　　2009：巴顿（布朗）

　　2008：马萨（法拉利）

　　2007：马萨(法拉利)

　　2006：马萨(法拉利)

　　2005：莱科宁（迈凯轮）

八、加拿大蒙特利尔赛道

赛道弯道名称：　　1-塞纳（Virage Senna）、2-孔科尔德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（VirageDw Casimo）
赛道长度：4.361公里
　　赛道记录： 1分13秒622 (2004，巴里切罗，法拉利)
　　比赛总长度：305.270公里
　　比赛总圈数：70圈

赛道简介：
　　1982年，蒙特利尔赛道的名字以雅克-维纶纽夫的父亲吉尔-维纶纽夫命名，这是为了纪念吉尔-维纶纽夫，这位F1著名的车手在这里丧生。

赛道在圣母院(IleNotre Dame)附近，交通十分方便。这条独特的赛道是由永久赛道和街道组合而成。

　　蒙特利尔赛道从1978年开始主办一级方程式赛事。而赛道也只是主办加拿大F1大奖赛。虽然这条赛道以维纶纽夫命名，但是有意思的是维纶纽夫父 子从未在这里取得过冠军。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以说德国人最喜欢在这里比赛，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠。而他的 弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。

　　赛道特性：

　　看一眼蒙特利尔赛道的平面图就知道这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角：塞纳（Virage Senna），第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦者护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地 力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但这也对赛车的引擎和刹车系统提出了更高要求。而对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。

　　两件需要考虑的事，一是这条不常用的赛道极多污垢；而第二件事是赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道。好的行车线，剎车平衡，赛车耐用性和抓着力都是主要的考虑。

　　历届冠军榜：

　　2007：汉密尔顿(迈凯轮)

　　2006：阿隆索(雷诺)

　　2005：基米-雷克南(迈凯轮)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)

　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1999: 哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1995：阿莱士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)

　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

　　1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)

　　1991：皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)

　　1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

　　1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

九、西班牙瓦伦西亚赛道赛道名称：西班牙瓦伦西亚赛道
　　赛道长度：5.419公里
　　比赛总长度：308.883公里
　　比赛总圈数：57圈

赛道简介：
　　瓦伦西亚赛道是2007年6月与F1正式签约，该站比赛将取代德国纽博格林赛道成为F1欧洲大奖赛的举办地，2008年8月24日是他首次承办 F1比赛，该站比赛为街道赛。

历届冠军：
　　2009：巴里切罗（布朗）
　　2008：马萨（法拉利）

十、赛道名称：英国银石赛道
　　1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛 （Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
赛道长度：5.141公里
　　赛道记录： 1分18秒739 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：308.355公里
　　比赛总圈数：60圈

　赛道简介：
　　英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。

银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。

　　英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。

　　不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经 F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和**部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔 -舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。

　　赛道特性：

　　银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来 第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一 些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。

　　银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“CopseCorner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。 “Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。

　　银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里 （Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。

　　历届冠军榜：

　　2009：维特尔（红牛）

　　2008：汉密尔顿（迈凯轮）

　　2007：莱科宁(法拉利)

　　2006：阿隆索(雷诺)

　　2005：蒙托亚(迈凯轮)

　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

　　2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

　　1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

　　1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)

　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)

　　1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)