新RZ进化二;底盘尺寸、悬架和转向的变化-爱卡汽车网论坛

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新RZ进化二;底盘尺寸、悬架和转向的变化

1，轮距

和之前的猜测完全一样，新锐志轮距的加大，完全靠缩小轮毂ET来获得，

新锐志16寸的ET为40，老锐志的ET为50，故新RZ的轮距为1545；老锐志为1525

新锐志18寸的ET为45，故新锐志配18寸的话，轮距为1535

这就是新RZ出现两种轮距版本的原因
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 2011-2-16 19:58 编辑 ]

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发表于 2010-09-08 22:45 IP属地：未知

2楼

2，定位和车高数据

前后轮内倾角，前束，前后倾角，转向角，主销后倾等全部定位数据都不变，和老锐志是一样的，自个去看老锐志的车主手册吧.

车高数据，前桥也没变，仍为93毫米，这是前轮中心离地高度和前下臂1号轴衬套螺丝中心离地高度之差

后桥高度的测量方式改过来了，只需要后1号衬套中心螺丝的离地高度来代表，而不是之前老锐志的方法（后轮中心离地高度和后1号衬套中心螺丝的离地高度之差）

所以后桥高度有两个，分别是16寸胎的243.1mm和18寸胎的249.2mm.

[ 本帖最后由奸商伪车迷于 2010-9-11 11:15 编辑 ]

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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2010-09-08 22:46 IP属地：未知 3楼 3,悬挂、付车架在结构和硬件尺寸上完全和上代一样，但减震器阻尼、弹簧K数、衬套刚度变化等肉眼不可见处，非得等开起来才能发现，更不用说AVS了 [ 本帖最后由奸商伪车迷于 2010-9-11 11:18 编辑 ]
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发表于 2010-09-08 22:46 IP属地：未知

4楼

4，转向系统

还是纯电动转向（EPS),但微调了一下传动比。

转向机传动比共有三种（老锐志只有一种）:

A，既无AVS，又无VGRS的车型，传动比为15.9，总圈数为3.4，和老锐志一样；
B，有AVS，但无VGRS的车型，传动比为14.6，总圈数为3.1，这就是运动版（18寸轮胎），运动味强了，看来还是倾听了用户的声音嘛~

C，既有AVS，又有VGRS的顶配车型，传动比将在11.1-16.7之间，方向机总圈速随速度而变，从原地时2.4圈，到最高速度下3.6圈之间随车况而变；
这里能看出纯电动系统的优越性了，调节传动比，只需调软件，无需动硬件，省钱省力

[ 本帖最后由奸商伪车迷于 2010-9-11 11:28 编辑 ]

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发表于 2010-09-11 11:32 IP属地：未知

5楼

5.底盘空气导流板和。。。扁担

新RZ已经把左右两块最大最长的导流板变成了标配（懂的赶快要清库存了）
但变速器下的那块和差速器前的那块还是3。0版本的专属

最重大消息莫过于：扁担将是全系标配，至少是18寸轮胎车型的标配。

这回不用争论扁担是榴莲味还是生鱼味了，全TM狗不理包子味！
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 2010-9-11 12:03 编辑 ]

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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2010-09-11 12:08 IP属地：未知 6楼 PS 我三年前的专利被抄袭了，墙壁章男！附件点击查看原图 (421.13 KB)
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奸商伪车迷 J-SPORT 12.5W+ 爱卡币 16825 帖子加关注发私信黄金元老注册 2005-06-07 来自江苏\|苏州	发表于 2010-09-11 12:11 IP属地：未知 7楼 6,刹车部份在可见部分，包括盘、分泵、片等，大大小尺寸规格等和老锐志一模一样乏善可陈，偏舒适性的设定，让2B汽车编辑们终于能挑出点毛病：刹车有改善空间... [ 本帖最后由奸商伪车迷于 2010-9-11 13:43 编辑 ]
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haoge_10 5671 爱卡币 4003 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-12-08 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-09-11 14:02 IP属地：未知 9楼居然沙发啊杂志评测，新锐志的避震非常到位富有韧性，好于新君威的 [ 本帖最后由 haoge_10 于 2010-9-11 14:05 编辑 ]
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holyck ... 1.1W+ 爱卡币 8072 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-08 来自广东省\|广州市	发表于 2010-09-11 14:05 IP属地：未知 10楼速度…………………
	奔驰新S级成功把皮革做出了塑料的感觉，真心差劲... PS：豪华车轴距不到3.5米，装腿托都是耍流氓行为。 [每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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