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Polo/Polo Plus论坛 >  花最少钱,Polo改CrossPolo,越野测试实拍

发表于 2010-09-05 21:40    IP属地:未知

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花最少钱,Polo改CrossPolo,越野测试实拍
改了差不多快半年了,的确很好用,不过平时在路上很少拍照,今天下午得点闲就正儿八经的拍了组测试。
材料费:4K元左右
材料:
        1、减震弹簧缓冲胶:这东西很重要,增加弹性系数抑制弹簧过度压缩,在烂路上行驶能大量减少车身下沉造成托底,也能起到保护减震器的作用,减震器长时间过度压缩寿命会缩短不少。其实crosspolo与polo gp骨子里的区别也就在于弹簧上,更硬些,所以车身对下压没那么深,底盘自然要比POLO GP高些。
        2、轮胎(含轮毂):选择195/60R15,这个尺寸考虑再三才下手的,整轮直径变大,在polo容得下的超原厂大尺标中,这个算是最适中的。底盘相对以前的185/60R14要提高了1.8cm左右,若相对195/55R15车型则提高0.9cm左右,底盘高度与国产CrossPolo相当,但扁平率更能适应旅途中千变万化的路况。备胎一定得要全尺寸,如果某个轮胎报废了,尤其在西部一些地方走上两三百公里没轮胎店给你更换新胎。


大鞋还有个好处就是舒适性提高,油耗相对以前也没感觉高,以前的铁毂的重量带来的油耗,与增加宽断面摩擦带来的油耗相当。

开始的路况还算好

越往里走,沟壑变深,有些地方出现了后轮轻微离地

是不是有点SUV的味道,呵呵

过一个小坡

换个角度



某个岔路,坡度最大的地方有20多度(注意是度,不是%)

轮胎花纹很重要,我选的是邓禄普,具体哪款忘记了,横向花纹深度尚可,胎宽也宽了1cm。由于是一个人,又要开车又要拍照,爬坡中途停下来拍,再起步没有出现过打滑。


从坡上倒下来后,顺着大路向前

又遇大沟沟

换个角度看,其实很多时候,其实越野不是硬过,熟悉自己的地盘构造、离地间隙、接近角等,多走几次对于哪些地方能过哪些不能过,就心里有数了,就算非得要托底不可,也得避开重要部位去托。如果不讲究技巧的话,遇到很深的炮弹坑,就算换个SUV来也百搭。

往前走变得开阔,林间草地。

下回早些时候来,可以在草地上美美的睡个午觉

又进入林间


又遇到一个斜面,虽然左后轮轻微离地,但右前轮附着力小,加上又有点坡度,在这里起步的时候,打滑,不过不严重,很块就拜托了。这算是准交叉轴测试了,不过对于POLO来说,在没有EDS或4Motion的条件下,能应付这种地形很不错了。

下一个小陡坡,不长,但角度有点高,估计和前面的坡差不多也是20度左右。

在回去前找了个大土包开上去,左后轮大角度的离地姿势,只要不野蛮,不用担心POLO车架变形,本身自重轻,而且钢材屈服强度普遍比日韩系A0级车用得高,要是POLO能装4Motion会更强悍,走这种路况更不用担心天气问题。


[ 本帖最后由 迁徙的鹅 于 2010-9-6 09:04 编辑 ]

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发表于 2010-09-05 21:49    IP属地:未知

强悍啊!
不过看图你这轮胎应该是195/60  R15的吧
就是喜欢车,没理由

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发表于 2010-09-05 21:50    IP属地:未知

什么地方?人好少!

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发表于 2010-09-05 21:55    IP属地:未知

很好,胆子很大!
不过胎铃看起来应该是15寸的。

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发表于 2010-09-05 22:05    IP属地:未知

呵呵,其实cp也不是很高,就比普通polo高那么一点点。

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发表于 2010-09-05 22:13    IP属地:未知

相机不错,照片很美

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发表于 2010-09-05 22:14    IP属地:未知

相机不错,照片很美

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发表于 2010-09-05 22:21    IP属地:未知

原帖由 <i>ccstalex</i> 于 2010-9-5 21:49 发表
强悍啊!
不过看图你这轮胎应该是195/60  R15的吧
是15的,写错了
16的话估计要擦边的

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发表于 2010-09-05 22:24    IP属地:未知

不错呀!支持一下!
BG8NRN

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发表于 2010-09-05 22:41    IP属地:未知

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