发表于 2010-09-04 02:56 IP属地：未知
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全球第一台也是唯一的一台!爱腾换装V8发动机全记录,海量图片。标题一定要长，哈哈
07年底，有幸成为了双龙爱腾的车主。从买车起就开始不停的折腾这车，从轮毂，轮胎，法兰加宽轮距到音响，隔音。再到后来的改双排气，再再后来外挂电脑等等。这些我基本上都走在了最前面。这近3年的折腾留下了一个巨大的遗憾，那就是对动力的追求。动力方面的提升，现在最有效和明显的方法貌似就只有刷ECU了。但是刷出来的那点成绩还不能让我满意。琢磨着，只能给爱腾换芯啦。2个月前，给自己买了台新车。终于，决定为爱腾折腾最后的改装，这次改装是没有任何经验借鉴的，面对的是超级大的多重困难,一旦改装失败，这车估计只能当废铁卖啦。
发动机选用的是丰田用来打天下的一代名机V型8缸的1UZ-FE.丰田的UZ家族（分为1UZ,2UZ,3UZ）都是重量级选手。（1UZ应用于雷克萨斯LS400,GS400,SC400。2UZ应用于LC100,LC200,LX470,GX470等。3UZ应用于LS430,GS430,SC430。10款丰田皇冠4.3用的也是3UZ）我决定选用的是升级改良后的1UZ-FE,加入了VVTI。98-2000全球十佳发动机，耐操，吃粗粮，寿命超长。
发动机：1UZ-FE VVTI
排量：4.0L
功率：216KW(5600RPM)
扭矩：407N/M(4000RPM)
动力曲线图：
功率和扭矩的提升，使得原来的4速自动变速箱已经不能再使用（再说4速也确实有点那个落后了啊）。于是使用该V8发动机原配的爱信5前速电控自动波箱。有趣的是，这个变速箱的档位控制居然和原车的档位控制相差无几，可以对号入座。也就是说，车内的内饰不需要任何改动（车内可谓是真正的无损改装，呵呵）
由于改装过程比较长，至发帖时为止还没有完全改装完毕。所以试车报告，以及改装后的优缺点会在随后补充。敬请大家关注。
【150楼，160楼往后有更新】
开始改装前先拍照纪念，个人觉得这几个角度看爱腾很不错，这也是我没有将爱腾做二手车卖掉的原因之一，它的外形着实让我喜欢。
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这个就是准备换装在爱腾上面的1UZ VVTI发动机了：
就V8机头外观上的成色来说，感觉比我爱腾原装的柴油机头要新上很多。要知道我的爱腾才跑了34500多公里。~~
在发动机装车之前，必须上试验架，调试并长时间运行：
日本原装发动机10W公里跟换正时皮带标识：
在吊出原车发动机和变速箱前，对车子做最后的检查核对
开拆啦！
拆下来的中冷和散热片：
这是拆出来的发动机和变速箱：
变速箱的输出轴：
拆得空空的机舱：
这个是爱腾原车的四驱分动箱，拆下来才看到，是博格华纳的，博格华纳的分动应用很广泛的，从国内的切、长城、陆风、长丰到国外的美国车系、四驱的宝马、奔驰都有应用
[ 本帖最后由 yangxian33 于 2010-12-22 14:08 编辑 ]
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