看了题目，也许大家会认为我已经是小毕的主人了，更或者会劈头盖脑的拍砖----托托托！但我依然还要说：我爱小毕！
    其实，我是马6的车主，承蒙Xcar总舵主的厚爱，还把我写的用车体会----《驱马一年》放在了首页。表白这些，只是为了证实自己以下的言语都是实实在在的看法，绝没有误导或其他的企图，只是想和大家交流交流，增加点购车、用车的见识。
     老人家说过，“世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。”这是规律，是真理。俺至今还坚持不断地用老人家教导的普遍真理与自己生活中遇到的各种各类的具体实践相结合，也是因为老人家的光辉思想实在是太伟大了。咱们第二代领导人只用了老人家理论中的4个字----“实事求是”，就搞起了轰轰烈烈的改革开放，使我们也成了有车一族（改革开放的成果之一吧），这理论的指导意义实在是惊人！所以，俺在爱小毕的时候，也是遵循老人家的思想很认真地析“缘”剖“故”，爱也要爱的明明白白（这好像是成龙大哥唱的，也算是名人名言了）。
     对不起，过门拉的太长了，请各位耐住性子，听俺把缘由慢慢道来。
     1、        一见钟情
     知道小毕，好像还是源于98年的某一期《汽车之友》，记得文章登在那一页的上半部分，也就几百字吧，还配了一幅黑白图。但就是这篇简单的介绍一下子就把我吸引住了：原来车，一部机器，还可以做成这样----就像一件艺术品。我那时开的是一辆富康RG，对雪铁龙的驾驶操控技术很满意，所以，对雪铁龙的车就更偏爱一些。不禁想象着驾驶这样一辆车会是一种什么感觉：1.8排量的新款发动机，动力充足；单厢造型，内部空间巨大（我喜欢用巨大这个词，这对越来越多的时间呆在车里的大家来说，空间大小太重要了，现在连经济适用房都盖到一百四、五十平米了）；前卫的外形，绝对的与众不同（这涉及各人的生活哲学了）；高科技应用，新颖实用，安全舒适。
     这就是当时我通过间接了解留下的第一印象，并且从此忘不了。
     说到这儿，忍不住要说说汽车介绍文章。上面说的《汽车之友》那片文章虽短，但却介绍的明明白白，算是精品。但是，现在这样的文章越来越少了，目前各大网站上的汽车介绍文章特别多，以试驾、评测为名写的非常详细的介绍文章也不少，但说句实在话，有价值的真是不多。很多文章都是用大块篇幅，使用专业语言介绍车的装备和配置（有些还张冠李戴），给人的感觉多是在抄厂家的宣传资料，这对我们这些消费者来说有何用处？我读这些文章的时候，就像当年读《水浒》，遇到描述英雄好汉们出阵前的衣着装饰披挂等内容一律略过，因为无论如何细读也想象不出是个什么样子。到头来，只知道梁山泊的五虎将，秦明持狼牙棒，林冲使枪，关胜用刀，抡双鞭的是呼延灼，舞双枪的是董平，要不是后来有了电视剧，至今俺也搞不明白他们披挂整齐是个什么样子。也许老施当年就想到后人要拍电视剧什么的，那些个描述是专门写给剧组的服装、造型师等人看的。但不知这些汽车介绍文章是什么目的，也许是给双环来宝、吉利豪情等企业模仿造车用？搞逑不懂。
     感觉这些所谓的记者们很不注意学习老人家的伟大遗产，俺读《矛盾论》、《实践论》这样阐述高深哲学道理的著作都觉得通俗易懂，看这些汽车介绍文章却不太清楚最终要告诉我的是什么。也正是对他们的不满，俺才写了自己的用车体会《驱马一年》，谈自己的主观感受，网友们一致认为是客观、实在，对大家有帮助，赢得一小片喝彩。这，才是汽车爱好者对有关汽车文章的需求，可惜老记们没有几个懂得市场。
     不好意思，刚开了个头，就没有时间写下去了，先把这部分发上来，回头接着写。后边想好的小题目分别是：2、相知相爱；3、单相思；4、不吐不快----写给准丈母娘的话。
     大家要是愿意看，就表个态吧，俺也有动力写下去了。
[ Last edited by 业余 on 05-01-16 at 15:46 ]

继续啊,顶顶.........................

支持...顶..

继续~~~~~~~~~

老没见说唐同学了~~~~~~

来呢，好文继续！

2、        相知相爱。
     一见钟情还不能算是真爱，过来人都知道。但有了一见钟情，就有了好的爱的开端。我也是，自那以后就特别关注小毕的消息。终于，神龙正式引进了！也使我有了进一步接触了解的基础，相知才能相爱嘛。
     在中国的汽车行业，神龙真是另类，不知是九头鸟的聪明不适合汽车行业，还是高卢鸡的浪漫融不进大中华的传统，在中国的汽车行业突飞猛进的十几年里，他们硬生生把一个知名的品牌给毁了，把几款优秀的车型给毁了，把一个合资企业的大好前程给毁了。我97年买的富康RG，那真是好车，我买的时候反复比较了捷达和桑塔纳（普桑），价钱差不多，但无论是内饰还是外形，从质量到性能，富康都远超过对手。记得当时还是《汽车之友》（不好意思，那时候还没有现在这么多汽车杂志----本人可与这本杂志没有关系）的一片文章，对三种车型作了全面的比较，结论也是这样的（可惜现在再也看不到这样客观的文章了）。但搞不懂的神龙不会好好发展，先是加了个尾巴叫988，一个巨土的名字，一个巨愚蠢的设计（事实证明这是个短命的车型），把自己的形象搞坏。接着又通过降低配置，改变材质从而降低车价，自贬身价，自我堕落，慢慢成了低捷达、桑塔纳一个档次的车。这一点，我很是佩服一起大众，把捷达这么一款20多年前的车体，通过不断的改进，愣是卖到连续几年成为销售冠军，了不起，实在了不起，这也是市场对厂家不断进取的回报。再看看富康，到新车里一坐，真的想吐，满眼的低劣塑料件，工艺也越来越差，放眼当今世界，也只有神龙才做得出来这种可耻的事情--------质量越做越差，在市场竞争的时代，这样的企业不死是老天不公！
     之所以忍不住数落神龙一番，是因为我所钟情的毕加索引进时，在国外很受推崇的亮点之一------新设计的1.8发动机变成了富康1.6的机器了，神龙在继续他们一心把好产品做坏的事业，这使我对自己倾心的国产小毕多了一份忧心。当时，搜看了很多介绍文章，但已经没有多少新意了，无非是记者改头换尾一稿多投搞得小把戏，既不能解惑，也不能答疑，就期待着去和真车见面了。
     就像青春萌动时想象恋爱时第一次约会一样，总要设想甚至设计各种见面形式，但最终好像都对不上。我和小毕的第一次见面也是这样。记得那是在首汽的一家加油站加油，好像是第六感官在提醒，突然抬头，一辆崭新的银色小毕飘然而至，接着又从车上飘（请大家记住这两个飘字）下一位漂亮MM，真的记不清自己当时是更多的关注小毕还是MM。直到从副驾坐上下来一位已有些秃顶的五短身材的男子用警觉的目光扫视着我，我才集中了自己也许在对方眼里有些贪婪的目光细细打量小毕的全身（鉴于那位男子一直用余光注视着我，未能窥视车里）。漂亮，比想象的漂亮，加上车旁的MM，更是相得益彰（怪不得车展上看车模的比看车的人多）；个性，绝对的个性，我当时就想，也许这又是一款改变大家用车观念的车！可惜我的油加满了，没来由继续下去，最后看MM一眼，怀着一种极不满足的心情离去。
     周末，亚运村市场东门，龙运专卖店，看车！驾车离去的时候，一边用余光在后视镜里寻找着毕MM的身影，一边在心里做好了计划（我的富康就是在龙运买的，认识他们）。
     这就是我和小毕的第一次见面，留下一丝遗憾。
（本章未完，待续）

接续：
     然而，周末没有去成。因为要到外地出差，中间回来几次也很快便又出去了。这期间，在网上又看了N多介绍文章，有一篇好像是夫妻共同使用一周测试，更多的是介绍主观感受，比较客观，也更激起我细看的欲望。
     终于出差回来了，带上LD，因为原车已经用了快六年了，开始琢磨换车了，虽说拍板决策是我们，但调研时一定要LD参加的，也便于“因势利导”。来到奥体东门，远远就看到龙运门前停放的一辆小毕。虽说周围围满了看车的人，我还是一眼就认出她那靓丽的身影，急忙兴奋地指给LD：“快看，这就是毕加索”。“啊，原来是辆面包呀”。晕，巨晕。一起生活了这么多年，直到现在我才知道我们的欣赏差别这么大！面包？！要知道，经历过北京面包出租车“黄祸”的人，都知道“面包”车的称谓含有多么大的蔑视！我急忙用我从文章中看到的所有能记得住的词句来说明此“面包”非彼“面包”，并特别说明画家毕加索的后人因为这车的造型堪比艺术作品，其创意足以对得起他们的祖先，才允许使用毕加索这个名字的。看我着急忙慌得样子，LD淡淡一笑，不知是给我面子，还是真的发现了小毕内在的艺术气质：“嗯，样子还是挺别致的”。谢天谢地，要知道，俺家LD生活的准则就是要与众不同，称其别致，应该是很大的肯定了。我长吁一口气，才发现自己已经满头大汗了，不全是紧张，那时节正是大夏天，酷热。
     看完了外面看里面，还没等我把记忆中的描述与实物对上号，LD又发话了：“唔，膛挺大，整个一薄皮大馅”。我晕！刚才是“面包”，这下又成“包子”了。怪谁呢，谁让咱不会做饭，都是LD掌管厨房，最熟悉的也就是那些个食品了。我急忙施展自己的三寸不烂之舌，开始讲解空间大小的意义，什么压抑对人心理的不良影响，什么当今汽车发展的潮流是休闲和个性，什么毕加索的司机座位与前风挡之间的距离是最长的给人很安全的感觉了，到后来，连后座的可拆卸，后门的遮阳功能，送你回家的灯光延时功能，自动落锁的安全功能，甚至灵性网络、ABS、后轮随动，把我知道到统统说了个遍。看我一副收不住的样子，LD嘿嘿一乐，“行了，你成卖车的了” ，我扭头一看，可不，旁边诸多看车的听我说的起劲，也都围过来听我掰乎，哈哈，一不小心，当了一把神龙的义务宣传员。
     只顾着关注LD的情绪，差点忘了自己关心的事情。我拉过一位真正的JS，直入主题：“1.6排量是不是动力不够？”“我也不太清楚，据说还可以。”简直就是废话！“能不能开一开试试？”“现在不行，我们只有这一辆，不过可以打着火听听。”又是废话！接着又问了几个问题，感情这JS还没有我了解的多，亏他还好意思夸我：“大哥，你是搞汽车的吧？”我倒！就好像满腔热情被泼了一瓢冷水，虽然后来对数字仪表盘，新颖的面板造型很喜欢，但已没了开始的冲动。倒是搞清楚了一件事：连JS都对动力没有信心！还是LD走时候的一句话令我粲然：“总的看这车还真不错，就是座椅的花色土了点，不显档次。”原来人家根本就不关心动力问题。道不同，不相为谋。
     这就是我第一次正式考察小毕，综合两人对其缺点的评价：内饰布艺较土，动力可能不足。
    那时，正是宝来风光的时候，我也去试开过1.8T，小毕的弱点全成了他的优点：堪称动力澎湃，由于是在三环和四环上，根本就没法发挥其动力的潜能，一个字，猛！内饰，漂亮！这大家都了解，我也就不细说了。但我实在对它提不起兴趣，坐进车里，我脑子里蹦出一个词“蜗居”，只觉得挤，怎么感觉都是挤，非常的压抑。说句得罪人的话，我是很不喜欢紧凑型三厢车的，不知道大家的传统观念是什么，我觉得这样的三厢真是不如两厢来的实在，也更有面子（如果要讲面子的话）。只这一次，就决定了放弃。
     很快，神龙“梅开二度”（这好像是一篇文章的题目），及时推出了2.0版毕加索，彻底解决了动力不足问题，也再次激起我换车的欲望。也许是对自己有了信心，神龙的几家4S店都可以试车了。一通电话联系，约好了周末在位于西三旗的神龙京津店试车。再次请出LD，直奔京昌高速，交完5元路费，掉头回折，来到京津，停好车，下来。呵，一辆淡绿色的标有试驾字样的小毕就停在身旁。
     （未完待续）
[ Last edited by 业余 on 05-01-17 at 20:06 ]

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作者: 业余
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标题: 我爱小毕

超级长篇啊，搬个马扎儿慢慢看