历史的F1安全-爱卡汽车网论坛

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历史的F1安全

1、20世纪50年代和60年代

1950年
首次赢得一级方程式比赛是在英国银石赛道举行。
这些汽车被设计为纯粹的速度，与前发动机和刹车鼓 - 一个没有医疗后备或任何形式的安全网，迷人的经验。
1955年
盘式制动器介绍，和'搬迁'需要的地方 - 澳大利亚杰克布拉汉姆，在他的库珀，是首个一级方程式竞争对手驱动中置发动机，而不是前置引擎，汽车。

1960年
第一项安全措施，引入一级方程式赛车。
1961年
循环翻转酒吧介绍了第一次。
1963年
旗号进行了介绍。
车辆防火是由先进的燃料罐施工改善。
双回路制动成为强制性的。
在国际汽车联合会（FIA）的假设在赛赛道的安全负全责。
司机必须穿防火服和牢不可破的，全面罩头盔。
驾驶舱的重组，让司机走出更快。
1968年
电子系统灭弧室进行了介绍。
在翻滚保护杆必须达到5厘米，除了司机的头部高。
附加防火服装建议。
丹格尼是第一个在实践中使用的驱动程序为英国大奖赛全面罩头盔。
1969年
双重灭火系统介绍。

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8楼

2、20世纪70年代和80年代

1970年

比赛之前，国际汽联推出电路检查。
规定包括双防撞栏，有3米之间的围墙和观众的安全距离，以及维修通道之间的轨道墙。
1971年

驾驶舱的设计必须以这样一种方式，司机可以在五秒钟内救出。
1972年

头枕和红色尾灯进行了介绍。
油箱包含安全泡沫。
这6点式安全带成为强制性的。
国际汽联提出了一种'行为守则，所有司机'。
1973年

所有司机体检。
整合到崩溃和耐火结构油箱。

1974年

电路安全墙成为强制性的。
1975年

国际汽联规定了防火服装的标准。
在场的元帅，一个强制性的复苏和救援训练中心成为强制性的医疗服务。
1977年

国际汽联决定对砂石陷阱统一规范和明确了头盔的标准。
1978年

与国际汽联超级驾驶执照，只有可能进入一级方程式比赛。
在司机和前过渡杆板桩墙，引入汽车。
1979年

开口较大的座舱是由强制性的。
劳达，卡洛斯Reutemann和马里奥安德莱蒂竞争五个防火材料层作出的工作服，由于过去由美国航天局的第一次。
1980年

在电路永久医疗中心成为强制性的。
1981年

这款车的安全单元扩展到包括驾驶员的脚区。
1984年

油缸必须位于之间的驱动程序和引擎。
1985年

初步碰撞测试是用来确定对汽车正面碰撞的影响。
1986年

直升机必须在待命，随时准备为电路医务人员。
1987年

国际汽联规定非永久赛车赛道的安全。
1988年

对汽车的安全电池和油箱碰撞测试进行了介绍。
司机的脚必须前轴后面。
永久国际汽联赛事总监的任命。
1989年
田径安全墙必须至少一米高，维修站必须有一个1.35米的高度。
药检介绍，类似的国际奥林匹克委员会。

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