个人不成熟观点，拿出来讨论，希望得到正解。
先说结论：我觉得，高速公路雨天(积水路段)行车，有ESP的车，用巡航更安全（当然是指脚踩油门同样车速下），而没有ESP的车，巡航比脚控危险的多。
雨天(积水路段)的危险，在于遇到积水时，左右轮阻力突然改变，如果这改变是左右均匀的，车子基本上仍然能保持原有方向安全行驶。
但实际情况是，往往左右轮不均衡，比如单侧有积水，而另一侧无，则可能失控横飞或打转，造成事故。
(还有两种情况：一是改道或并线时转向过度，或者踩大刹车导致某侧轮胎失去抓地而，左右不平衡而失控，这个不在此讨论)
一般而言，一旦遇到单侧积水，提早松开油门让车子“趟”过去是个相对安全的选择，因为可以靠车子的惯性去度过这困难的瞬间，而如果你踩着油门不放，车轮仍然有驱动力，假如右轮碾过积水，就是说右轮失去了抓地力，而左轮却仍然有驱动力，那么即使你方向盘是正的，车子也会迅速右偏！
碾进深积水出现打滑，如果这之前你开着巡航，有ESP的车会瞬间解除巡航，也就意味着车轮的驱动力瞬间被解除，处在惯性“趟”过去的状态，恰好与前文上一段红色字体所叙述吻合。当然ESP在感知打滑解除巡航的同时，会去纠正侧滑(单独对某个或分别对四个车轮点刹)直到它认为修正了为止。这是非常关键的。
如果这之前，你是脚踩油门的，对不起，ESP是不会解除你的油门的，也就意味着车轮还在卖力驱动，恰好犯了前文上一段红色字体所叙述的大忌。虽然此时ESP也在卖力地修正，但对付有驱动力的车轮，则需要更强的ESP策略，显然，这导致ESP的控制极限大大下降。当然，反应敏捷的你会立即松开油门，但你快得过电脑吗？
只有一种情况例外，就是，你火眼金睛，在车子进积水之前就提早松开油门了，就是说你比ESP反应还早。但事实上你很难做到这一点，大雨下的高速公路，积水一个挨一个，并不是每个积水都危险，你总不能每个都不放过吧。
以上分析，还不难得出另一个结论，就是，没有ESP的车，恰恰相反，使用巡航比脚踩油门更危险(同样车速下)。
综上所述，高速公路雨天(积水路段)行车，有ESP的车，用巡航更安全；而没有ESP的车，巡航却比脚控更危险。
以上个人不成熟观点，可能遗漏了某些因素而使得这个观点是错的，因断不敢误己小命更不敢误人性命，故拿出来供大伙儿讨论，希望能得到纠正。
1楼2010-08-08 10:50IP属地：浙江
2楼2010-08-10 16:25IP属地：浙江
32、34楼说得有点道理。
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