EVO、STi、R32详细对比测试-爱卡汽车网论坛

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发表于 2005-01-11 11:42 IP属地：未知

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EVO、STi、R32详细对比测试

序：
现在这个时代对车迷来说真是太妙了。在市场上可选择的合心意的汽车的种类是如此的多，以致于真正下决定变得很困难。想要一辆跑车？新款日产(Nissan) 350Z或马自达 (Mazda) RX-8如何？双门轿跑？日产无限(Infinit)G35或Audi TT甚至Porsche Boxster 能够满足要求。最热门的紧凑型车？那可以看看Mini Cooper S、福特焦点 SVT、大众的GTI 20周年纪念款、阿库拉(Acura) RSX Type S、本田思域Si、道奇(Dodge) Neon SRT-4以及更多的车型。现在我们可选择的各色好车的种类太多了。
但是，有两款轿车很长时间以来从没有登陆北美市场：富士(Subaru) WRX STI和三菱(Mitsubishi) Evolution，都是WRC(World Rally Championship)的著名车型，有着极高的荣誉。现在，它们一前一后地来了。它们是这次对比测试的主角。
在2003年一月，三菱首先在洛杉矶车展上发布了271马力的Lancer Evolution，车迷们沸腾了。不到一周，富士就在北美国际车展上将它的WRX STI亮相了。不仅如此，有别于其他市场上WRX STI所配备的2.0升水平对置涡轮增压发动机，在北美市场富士专供了一台排量达到2.5升的增压发动机。
最后一位主角是VW的第四代Golf的旗舰产品R32，R32装备了最大输出功率241 马力的V6发动机、全时四驱、大直径轮毂、大直径刹车盘以及其他超级性能装备。在此之前，这款Golf MK4 旗舰产品只在德国有售，这次也是首次登陆US。就在富士发布WRX STI的同一个北美国际车展，VW低调地展示了R32并宣布将在年内于北美市场发售。现在，车型选择将会变得更加艰难。
注：本帖由Edward翻译整理而成，错漏之处，请TX们指正。
[ Last edited by Edward on 05-01-11 at 13:46 ]

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发表于 2005-01-11 11:46 IP属地：未知

2楼

对于车迷来说，争论EVO和STI谁更好是一件很自然的事情。通常会说一种操控性会好一点，但另一种动力更强大。R32能够与这两辆车竞争吗？这三辆车在北美的售价均在3万美元上下，动力同样强劲，都是全时四驱。看起来好象差不多。但是，R32应该说与这两辆车在取向上有些微的不同。R32是在V6的全时四驱Golf上发展的，并没有参与拉力赛的经历。在车型上，R32是一辆两厢掀背车(Hatchback)，而EVO和STI都是三厢轿车(Sedan)。在欧洲，R32的竞争对手是阿尔法罗密欧(Alfa Romeo) 147 GTA以及福特焦点RS—这两款车均未在美国发售。实际上，在北美，Golf R32是一款很独特的车型，所以能比较的最接近的车型就是STI和EVO了。但是，R32能与他们竞争吗？也许更合适的问题应该是应该将这三辆车并列吗？答案就在本文中。

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发表于 2005-01-11 11:48 IP属地：未知

3楼

天意注定，我们不仅能够同时对比测试这三辆车，而且它们的颜色都是一样的。结果就是…在加油站三辆车同时并排时，所有人都围上来问哪一辆更好。我们的答案是，主要取决于你喜欢哪一辆。

本次测试不针对意义不大的0加速到60英里/小时或四分之一英里时间测试，这种测试已经滥了。我们想要看看这三款车在街道和赛道上的驾乘表现，并力求找出它们之间的优缺点。这三款车的设计目的有所不同，但最终表现差别很小。谁是最好的，这取决于你个人爱好以及具体的需要。请记住这一点，下面我们开始…

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Edward 2.5W+ 爱卡币 13454 帖子加关注发私信本坛资格元老青铜元老注册 2002-12-03 来自四川省\|成都市	发表于 2005-01-11 11:50 IP属地：未知 4楼 VW Golf R32篇在美国，当把Volkswagen和性能两个词放在同一句话里时，通常人们会想到Golf GTI。在R32车上，不可能看到任何GTI的标志。R32是第四代Golf的旗舰车型，外观上比STI和EVO更保守，但在保守的外观下潜藏的是巨大的性能升级。
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发表于 2005-01-11 11:58 IP属地：未知

5楼

在外观上，R32与Golf标准型的差别显而易见。前保险杠下有3个巨大的进风口，做工考究的侧裙边，以及重新设计过的后保险杠，3英寸直径的镀铬双排气管。其他重要的变化包括：车身离地间隙比德国版GTI降低了20毫米，18英寸的扁平胎，15幅的轮毂，米其林的导航者运动胎225/40ZR-18，在前后都有做工考究的R32徽标。

上图为前面的R32标

上图为后面的R32标

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发表于 2005-01-11 12:00 IP属地：未知

6楼

车型名称R32中的32是指本车装备了3.2升排量的VR6发动机，这款发动机同时也用于途锐(Touareg) SUV。这款发动机在6250转时输出241马力(177Kw)的最大功率，在2800到3200转输出最大扭矩236 lb-ft（320牛米）。功率曲线和扭矩曲线都非常线性，用于R32的这台发动机经调教能发出更让人激动的声浪。

发动机通过MQ350六前速手动变速箱输出动力，全时四驱由Haldex电液差速器控制。由于采用电液控制，据大众介绍这款差速器比其他Torson机械差速器反应更快。在不需要四驱时，这款差速器自动地将动力全部传输到前轮上，以避免四轮驱动时的动力传输损失。

上图为Haldex电液差速器

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发表于 2005-01-11 12:02 IP属地：未知

7楼

除了动力装置和传动系统的提升外，R32前后均采用了通风盘式刹车，其刹车盘直径分别达到了13.1英寸(333毫米)和10.1英寸(257毫米)，并采用了与车身颜色一致的蓝色卡钳。

Volkswagen将R32的ABS系统调教得较晚才介入，在正规的赛道上飞驰和绕雪糕瓶时，不到万不得已，ABS都不会干涉你开车的雅兴，这样反而有助于车手把R32的性能发挥到极限。ESP(Electronic Stability Program)在R32上是标配，ESP通过综合偏航传感器、车轮打滑率传感器和方向盘输入信号来判断车辆是否出现了侧滑(譬如转向不足或转向过度)，一旦ESP介入，将会通过对个别车轮的刹车进行干预来修正车身的侧滑。就象其他装备了ESP的大众车一样，R32同样可以通过一个按钮来关闭ESP功能。

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发表于 2005-01-11 12:05 IP属地：未知

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R32的前悬挂采用了麦弗逊Y形支柱，后悬挂则是完全独立的多连杆拖曳式悬挂。避震弹簧和支柱都是来自两家标榜自己为“VW赛车分部”的改装公司－H&R和Bilstein，试车结果表明这套悬挂赋予了R32更良好的路感和贴地性，这是目前为止Volkswagen在量产车所能提供的最运动化的悬挂。另外，R32采用了更大直径的横拉杆，所以显得过弯时侧倾很小。

当你准备驾驶R32时，就会发现R32不仅是一辆高性能轿车，还是一辆豪华的高性能跑车。由Konig为R32特别定制的真皮桶形座椅，提供了极佳的支撑和包裹。VW为此车提供了各种完善的配置，包括可以说是最好的真皮三幅方向盘和多媒体系统，都是这个价位的其他车所不具备的。

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Edward 2.5W+ 爱卡币 13454 帖子加关注发私信本坛资格元老青铜元老注册 2002-12-03 来自四川省\|成都市	发表于 2005-01-11 12:12 IP属地：未知 9楼再给R32来张正面和背面照。
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发表于 2005-01-11 12:22 IP属地：未知

10楼

三菱枪骑兵Evo MK VIII篇

(Mitsubishi Lancer Evolution VIII)

三菱Lancer Evolution(通常被简称为Evo)在美国市场是被寄予厚望的车型。作为三菱参加世界拉力锦标赛的原型车，在日本国内街车赛事中也是久负盛名。三菱在美国车展上展出了第七代Evo(Evo VII)，从那时起人们就推测Evo将会在美国市场出售。人们最关心的是三菱最终在美国市场出售Evo时会有多少缩水呢？

答案是好坏参半。好消息是美国版Evo有着强大动力，在6500转输出最大271马力(199Kw)的功率，在3500转输出最大273 lb-ft (370牛米)的扭矩。坏消息是美款Evo与正宗WRX版本相比，前后轴上的差速器都没有使用原有的AYC(Active Yaw Control)电子自动控制的版本，目前美款Evo使用的乃是前后轴50：50固定动力比的联合式差速器。相较于AYC控制下的可变前后动力分配，这样会导致操控性有所下降。

引擎罩下面各种设备的布置比起R32要显乱

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