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发表于 2010-07-20 11:18 IP属地：未知

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【【【【【东瀛公路战神 2011 Nissan GTR------我心中完美的代步车】】】】】

这个世界上有完美的车吗？答案显然就和有没有完美的人和完美的事一样，当然是。。。。。没有啦

我们的战神GTR也不例外。。。
那我们就不用追求完美了吗？当然。。。。不是，虽然完美有时并不美。。。。。
虽然我没有完美的车，至少发个完美的作业，哈哈，话不多说，下面来分享一下我和2011款gtr亲密接触的心得和快乐给大家
海量图片，加视频，加文字是必须的
下面看到的照片，已经是贴好拉花以后的效果了，原车效果，网上到处都有，gtr本就是一辆很引人注目的车了，所以小小个
性一下就可以了，明骚的事情，还是留给有勇气的人去做了。。。。哈哈
我来把文章分几个大家关心的主题写出，分别是：
行街篇（GTR驾驶技巧，注意事项，使用经验等）
保养篇（价格，技巧，商家，注意事项，令开专贴）
美容篇（贴纸过程，心得，设计，另开专贴）
唯美篇（GTR和小姨子的合影，另开专贴）
车主交流篇（小众的GTR，车主召集报道帖，大家分享使用心得，共享资源等，另开专贴）
对比篇（GTR和其他超跑的对比）
2011款的改进
行街篇：
GTR在路上的回头率是非常高的，特别是贴了拉花以后，相信特别的颜色，几乎能引起100%的回头率，比如绿色，或者玫红色
GTR的原厂排气很舒服，基本没什么太大的声音，全力发力的时候会掐着喉咙吼一声，感觉充满了力量，给对方温柔的一刀，
路上能挡住这个温柔一刀的车还真不多
GTR的原厂避震，由于在磨合期，调到comf模式，比较舒服，即不是太软，又能滤去大多数路面的震动，车身弹跳的情况比较
少见
GTR的原厂轮胎，侧壁有够厚，这是一个非常好的特性，对于中国的路来说，430的胎壁太薄了，吃到坑或者大一点的硬的起
伏，直接轮胎鼓泡，然后上到圈，gtr就省心很多，只要不是太大的坑，都能过去
GTR的提速，gtr的齿比是很适合行街的，因为 1 2 3 档的加速还是比较迅猛的，加之涡轮发力的一刹那，力量还是比较够的
所以大多数车在路上对于gtr来说就像是自行车，而gtr是摩托车，不存在飙车的概念，你只要走你自己的就可以了
关于舒适性，有一个比值就是车重，和簧下质量的比值，这个比值越大，车子越舒适，在这点上，gtr是很占有的，所以舒适
性，肯定比porsche还有法拉利，lambo要好，弹跳也更少，至于路感嘛，gtr本来就不是强项
关于飙车，我认为这几点比较重要，你也可以从这几点来看一个厂商的造车理念偏重哪里，是否注意细节等.
1 坐姿，坐高---GTR的座椅，上下很方便，不是陷进去很深，但是局部用了摩擦力大的材料，可以基本上抑制，刹车，暴走
时的身体晃动，当然，你很大的连续一个方向转弯，还是不能很好控制的，但是要很好控制的话，就要用筒椅，这我认为是
完全没有必要的，牺牲了太大的舒适性了，我调gtr的座椅，是调到最低，然后前面翘起来的，这样的坐高情况下，gtr还是
显得坐的比较高，视野是一等一的好，也足可以看见gtr的造车理念偏重点了
2 转向比，gtr的转向比非常灵活，比430和小牛保时捷都灵活，这样在路上，可以使gtr在中低速，有一个很高的机动性，这
是街上飙车所必备的，阻尼性也要很好的配合转向比才行
3 齿比，和油门响应，GTR的1 2 3 档齿比设置的很激进，伴随而来的就是4 5 6 档必定的牺牲，从这点来看，gtr的前段加
速和那正好处在你发力的区间，那一刹那的加速，还是足够解决问题的
4 避震的软硬，由于是磨合期，我调到comf模式，但还是很够用的，你可以更好的通过避震行程的变化，来感觉车辆重心的
转移，包括速度和幅度，从而为以后磨合好，调到normal模式，和R模式更好的操控GTR，我给的建议是，根据不同的路况来
选择模式，普通道路，应该选comf，这样抓地力最好，高架上可以根据路况选normal或者R，效果还是很不错的
5 各种舒适性设置，GTR的音响还是非常不错的，放放令自己舒服，令MMhigh的音乐，足够了，如果你穿西服听交响乐，那还
是不要开GTR了吧
6 GTR的轮胎，升温在夏天还是很快的，冬天稍慢，我的是RE070A，换胎的时候准备变成北环好成绩的那个dunlop试试
7 GTR的各项监控装置，不得不说，太实用了，从发动，到机油升温，变速箱工作温度，压力，涡轮压力，转向G，胎压（可
以通过胎压，知晓轮胎大致的工作情况和温度，冬天特别重要），这些都是行街必备的，可以使你更了解你的车，也使驾驶
更有乐趣
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2011款的改进：
1 大家最关心的是波箱的冷却装置和通风口的作用，告诉大家，非常有效，有效到街道激走也不用加装油冷，在3x度的室外温度下，你激走，基本上波箱温度也不会超过110度，110度是什么概念，就是说明书上写的，低于120度，可以9600km才换波箱油，也就是120度以下对于GTR的波箱都是健康温度，普通开，在95-10x度之间，这是很低的温度了，完全可以放心使用
2 还是波箱，换挡的冲击，有非常大的改进，主要表现在，3 退 2 ，2 退 1 的平顺和冲击上，现在偶然才会有一下冲击
升档也平顺了很多，也许是硬件和程式都有比较大的改进
3 弹射，vdc off是4500转弹射，这个应该是损车的（off了就不给保修了），启动R模式，左脚刹车，右脚油门到底，3000左右的弹射，应该是即有效率，又不损车的，没有太多的轮胎打滑，也没有后避震的上下跳动
4 GTR的娇嫩篇，和我同时提车的张家港的兄弟，才200英里就亮了发动机灯，这显然是油品不好导致的，幸好我很幸运的在上海，可以一直加到98的油，而且现在取消了沪iv的含乙醇的汽油，所以，目前还没亮发动机灯，我也还没有添加添加剂
如果要添加剂的话，不要用含有酒精的，也最好不要用辛烷值提高剂，用清洁喷油嘴和油路的就可以了，不要过于频繁
5 前后悬挂都改进过了，我觉得异响少了，操控变紧凑了，响应变高了，特别是前悬挂，尤为明显
6 关于干地的制动力分配更合理，我的直观感觉是11款的刹车变硬了，使刹车更有信心
7 低速下的四驱分配更合理，使加速变得更迅猛，我觉得，抓地力变好了，打滑减少了点，也有可能是因为夏天，车子动力小，而抓地力更好
8 屏幕确实是分辨率高了很多，导航还是不能用，可惜了
先写到这里，大家看累了，看看图片和视频吧。。。。。。。。。。

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丢了id的小沙 2.9W+ 爱卡币 2359 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-02-05 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-20 11:43 IP属地：未知 2楼原帖由丢了id的小沙于 10-07-20 11:18 发表
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猩魔心魔作祟 5.7W+ 爱卡币 8943 帖子加关注发私信白银元老注册 2005-10-03 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-20 16:00 IP属地：未知 9楼骚的很过混！！！！
	2005 BORA 1.8T 2007 325I 2009 TT 3.2 2012 R20 2015 GLK260 [每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

heesh23 342 爱卡币 239 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-03-15 来自北京市\|北京市	发表于 2010-07-20 16:02 IP属地：未知 10楼坐板凳！！！！
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