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奥迪A5论坛 >  与DSG不同——奥迪STronic双离合变速器解析

发表于 2010-07-16 10:07    IP属地:未知

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与DSG不同——奥迪STronic双离合变速器解析
提起双离合变速器,恐怕大部分网友脑海中首先闪过的就是大众的“DSG”。的确,随着第六代高尔夫等车型的推出,车友们对双离合变速器更是趋之若鹜。其实双离合变速器并不是大众车型的“独门绝技”,在国内销售的一些“非大众系”车型上也装配了双离合变速器,只不过认知度远没有大众DSG那么高罢了。
除了“主流”的大众DSG之外,奥迪S-Tronic、保时捷PDK、宝马DKG、福特Powershift、三菱SST、菲亚特DDCT、奔驰、本田等厂家的DCT,都是“双离合自动变速器”技术应用的代表者。
虽然名称和技术上略有不同,但双离合变速器的基本原理都是一样的。目前博格华纳、格特拉克等厂商都提供双离合变速器技术,并通过ZF、爱信等变速箱厂家来代工,大部分汽车厂商的双离合变速器实际上也是和它们合作制造的。
奥迪S-Tronic双离合变速器
国内在售车型:TT(6速)、Q5(7速)、S4(7速)、S5(7速)
虽然属于同一个集团,但奥迪和大众的双离合变速器还是有很大的区别,最根本的就是“横置”和“纵置”的不同。大众品牌多数采用前横置发动机,大众旗下的DSG变速箱因为都是为横置发动机前驱设计的,所以变速箱也都是用的横置的;而奥迪的纵置发动机平台则需要纵向的变速箱。
奥迪平台上大多数都是纵置发动机,不过例如奥迪A3,奥迪TT,这两款紧凑型的奥迪车就是用的横置发动机,而且用的S-Tronic变速箱其实就是大众的6速DSG变速箱。
奥迪在1985年就推出了S-Tronic变速箱,并且也是率先应用在赛车上。当时,装备了双离合器变速器的Sport quattro S1拉力赛车在海拔高达4300米的派克峰 (Pikes Peak) 举行的山道赛中一举夺冠。
目前国内使用双离合器的奥迪车型较少,而且全是进口车型,尤其是S4、S5等车型更是难得一见。

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发表于 2010-07-16 10:07    IP属地:未知

  作为双离合变速箱技术的先驱者,奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪Sport quattro S1 RC赛车上,并为其赢取多项冠军立下了汗马功劳。如今,这项源于赛车的变速箱技术以其无与伦比的性能和节能优势,引领了汽车变速箱技术的发展潮流,而奥迪则以一款7速S tronic双离合变速箱继续保持了在这一领域中的领先地位。
  对于奥迪变速箱部门的工程师来说,摆在面前的7速S tronic双离合变速箱并非冷冰冰的机械零件的堆砌,他们对眼前的齿轮、输出轴、变速器、同步器还有更高的期待。这种期待源于奥迪品牌对领先科技的不懈追求,将机械艺术化已经成为奥迪工程师们的工作信条。确实,在他们眼中,7速S tronic双离合变速箱就是一件艺术品,是一件被融入奥迪品牌精髓和丰富情感的艺术品。
  对于一款注重性能的汽车来讲,变速箱绝对算得上至关重要的核心部件。变速箱将发动机输出的动力传递给驱动轴,这一过程的效率决定了车辆的性能,而在传动过程中的细腻程度决定了驾驶者的舒适性。
  选择手动变速箱的驾驶者在随心所意的换挡过程中确实享受到了充分的驾驶乐趣,但在面对拥堵的车流频繁换挡时,他们一定在心中渴望上帝能够赐予他们一个“专职换挡天使”。而选择自动变速箱的驾驶者在解放右手的时候一定会感激变速箱高度的自动化,但面对因在不当时机频繁下落的转速表指针而无法尽情发挥车辆动力性时,他们也只能在心中无奈的轻声叹息。
  能否有一个既充满手动变速箱的驾驶乐趣,同时又融合自动变速箱便捷操作的变速箱,让驾驶者可以不再顾此失彼?奥迪变速箱部门的工程师给出了解决方案——7速S tronic双离合变速箱。

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发表于 2010-07-16 10:08    IP属地:未知

  驾驶者不必了解7速S tronic双离合变速箱复杂的机械结构,他们可以将其看做是由两组手动变速器、两个离合器与智能换挡电子程序融为一体的机械艺术品。在7速S tronic双离合变速箱内部,奥迪工程师汲取了奥迪quattro全时四轮驱动系统的创新结构——空心轴。这套材质上乘做工精湛的输出轴结构采用了“轴套轴”设计,位于内部的输出轴1与离合器1关联,控制1、3、5、7挡位齿轮,而外部的输出轴2与离合器2关联,控制2、4、6、R挡位齿轮。全部齿轮按照4、6、2、R、1、3、7、5顺序排列。为了提供更为顺畅的换挡效果,在1、2、3、R挡位上7速S tronic双离合变速箱均提供经碳涂层工艺处理的三锥同步器。而这套变速箱的电子换挡程序同样融入了奥迪技术专家的智慧,换挡极为敏捷。
  由于采用了如此精妙的结构设计,7速S tronic双离合变速箱可以让每一位驾驶者具备比专业赛车手更加精湛的换挡技术。驾驶者要做的只是将右手放到换挡杆上,将挡位推至S档,然后上下推动换挡杆完成加减挡动作。如果驾驶者希望体验更多的驾驶乐趣,位于方向盘后方的换挡拨片可以满足他们那颗充满激情驾欲的心。驾驶者可以在双手不离开方向盘的情况下完成对挡位的瞬间变换。
  如果有人质疑7速S tronic双离合变速箱的换挡效率,下面的数字可以做出有力的回应:高水平专业赛车手完成一次换挡过程至少需要半秒,而7速S tronic双离合变速箱仅需要百分之几秒,这样的速度相当于人眨眼所用时间的十分之一!得益于精妙的结构设计,7速S tronic双离合变速箱百公里油耗比常规变速箱低0.5升,在表现出丰富驾驶乐趣的同时展现了其卓越的高效性能。
  为7速S tronic双离合变速箱寻找溢美之词是件十分轻松的事情,“换挡敏捷”、“传动高效”、“顺畅细腻”、“充满驾驶乐趣”……但是这些溢美之词的背后并非创新技术带来的“不可靠性”。奥迪工程师在7速S tronic双离合变速箱的设计过程中充分考虑可靠性因素,而这套变速箱近似于手动变速箱的机械结构确保了其出色的稳定性。目前,7速S tronic双离合变速箱被应用于多款奥迪最新纵置发动机车型,包括全新奥迪A4、奥迪A5和即将登陆中国市场的奥迪Q5。随着奥迪Q5在中国的上市,将有更多的消费者体验到7速S tronic双离合变速箱卓越的性能,与奥迪工程师一同欣赏这件艺术品。

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发表于 2010-07-16 10:10    IP属地:未知

标致兄已经解释了

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发表于 2010-07-16 10:11    IP属地:未知

原来装在Q5, S4上7-速双离合器(S Tronic),新A4也可以选装了!
7-Speed S tronic 承受最大扭矩为550N.m., 与Quattro可以有机结合。

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发表于 2010-07-16 10:14    IP属地:未知

新A4可以装
但是A4L不可以

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发表于 2010-07-16 11:13    IP属地:未知

原帖由 调一定要低 于 2010-7-16 10:11 发表
原来装在Q5, S4上7-速双离合器(S Tronic),新A4也可以选装了!
7-Speed S tronic 承受最大扭矩为550N.m., 与Quattro可以有机结合。
国外的A4很早就可以装S TRONIC了,,但必须带Q

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发表于 2010-07-16 11:21    IP属地:未知

国内还是cvt,啊哈哈哈哈

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发表于 2010-07-16 22:47    IP属地:未知

  作为双离合变速箱技术的先驱者,奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪Sport quattro S1 RC赛车上,并为其赢取多项冠军立下了汗马功劳。如今,这项源于赛车的变速箱技术以其无与伦比的性能和节能优势,引领了汽车变速箱技术的发展潮流,而奥迪则以一款7速S tronic双离合变速箱继续保持了在这一领域中的领先地位。
  对于奥迪变速箱部门的工程师来说,摆在面前的7速S tronic双离合变速箱并非冷冰冰的机械零件的堆砌,他们对眼前的齿轮、输出轴、变速器、同步器还有更高的期待。这种期待源于奥迪品牌对领先科技的不懈追求,将机械艺术化已经成为奥迪工程师们的工作信条。确实,在他们眼中,7速S tronic双离合变速箱就是一件艺术品,是一件被融入奥迪品牌精髓和丰富情感的艺术品。
  对于一款注重性能的汽车来讲,变速箱绝对算得上至关重要的核心部件。变速箱将发动机输出的动力传递给驱动轴,这一过程的效率决定了车辆的性能,而在传动过程中的细腻程度决定了驾驶者的舒适性。
  选择手动变速箱的驾驶者在随心所意的换挡过程中确实享受到了充分的驾驶乐趣,但在面对拥堵的车流频繁换挡时,他们一定在心中渴望上帝能够赐予他们一个“专职换挡天使”。而选择自动变速箱的驾驶者在解放右手的时候一定会感激变速箱高度的自动化,但面对因在不当时机频繁下落的转速表指针而无法尽情发挥车辆动力性时,他们也只能在心中无奈的轻声叹息。
  能否有一个既充满手动变速箱的驾驶乐趣,同时又融合自动变速箱便捷操作的变速箱,让驾驶者可以不再顾此失彼?奥迪变速箱部门的工程师给出了解决方案——7速S tronic双离合变速箱。

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发表于 2010-07-16 23:14    IP属地:未知

调低兄着魔了,相信S5的双离合一定比DSG好。

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