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奥迪A4L论坛 >  亲身体验:奥迪A4L,宝马320,奔驰C200K的对比试驾—广州琶洲国际采购中心广场

发表于 2010-06-27 16:29    IP属地:未知

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亲身体验:奥迪A4L,宝马320,奔驰C200K的对比试驾—广州琶洲国际采购中心广场
今天上午参加了在广州琶洲国际采购中心广场举办的奥迪A4L,宝马320,奔驰C200K的对比试驾
这三款车是旗鼓相当的对手,现在的价格都已经降到薪水稍高点的打工一族都可以负担的水平。过去也都在不同的场合试驾过,但是在同一个场地、同样的线路、同样的天气条件的对比试驾,绝对是机会难得。
路线是一段短线急加速,紧急制动,然后进入一段狭窄的蜿蜒小路,紧接着是S形绕桩。最后是一段高速紧急变线。
路线设计比较好,场地够开阔,上午有小雨,路面湿滑,正是考验各车型实力的好环境。
说说我的感受:
宝马320,动力最弱,方向死沉,蜿蜒的小路左右不停地打方向,实在是累。但是熟悉脾气后,控制是最精准的。
奔驰C200,驾驶舒适性最好,高级感最强,操控和宝马不相上下。既可以优雅地开,激烈操控也可以奉陪,平衡感最好。
奥迪A4L 2.0T,论动力是最强的,但是前驱加涡轮注定了动力的可控性最差,完全是有劲使不上,急加速方向感飘忽,车头摆动很让人心里发毛。在蜿蜒路上油门需要一踩一松,奥迪A4的动力完全没有跟随油门的动作反应,S形绕桩的精准性太差,和奔驰宝马简直是没有可比性。
不比不知道,一比吓一跳,作为高性能的入门豪华车,相对来说,奔驰是平衡性最好的,无论哪方面都不错。宝马的极限性能很好,但日常使用就不那么舒适。奥迪以平常心慢慢开,舒适性比宝马好,在高速公路上直线加速的动力性很好、稳定性也合格,但是极限操控性和两辆后驱车型没有可比性。
[ 本帖最后由 享受驾驶 于 2010-6-27 16:34 编辑 ]

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发表于 2010-06-27 17:15    IP属地:未知

奥迪不带Q,就不是奥迪,看来传说不得不信啊。

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发表于 2010-06-27 17:30    IP属地:未知

a4排最后正路.不过有这么差嘛?
当A队被淘汰,相对的,下场B队的球迷就激增.此真理适用于我朝球迷

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发表于 2010-06-27 17:33    IP属地:未知

个人认为,A4L是最讨(大多数人)人喜欢的。外观是最漂亮的,而且非常的协调。内部空间非常的宽裕,家用非常的合适。三车比较,奔驰的外观最显小。

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发表于 2010-06-27 17:50    IP属地:未知

原帖由 别催我! 于 2010-6-27 17:33 发表
个人认为,A4L是最讨(大多数人)人喜欢的。外观是最漂亮的,而且非常的协调。内部空间非常的宽裕,家用非常的合适。三车比较,奔驰的外观最显小。
说外观就见人见智了。
有些人喜欢大,有些人喜欢小。
其实作为大多数人用,什么车都差不多,很少有人会开到极限状态。买车嘛就随便吧,自己喜欢就行。
但是要比较的话,只能比极限性能了。这样比,奥迪还真差个层次。

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发表于 2010-06-27 18:07    IP属地:未知

原帖由 享受驾驶 于 10-06-27 17:50 发表
说外观就见人见智了。
有些人喜欢大,有些人喜欢小。
其实作为大多数人用,什么车都差不多,很少有人会开到极限状态。买车嘛就随便吧,自己喜欢就行。
但是要比较的话,只能比极限性能了。这样比, ...
我相信宝马的极限最高,但是又有几个人能开到极限呢?就像有的车注重低转速有的注重高转速。我只知道低转速应用的更多,更实际一些。即使是注重高转速的车也是从低转速做起。就象我认识的一个人,很少将转速拉到2500转以上,那你让她开个注重高转速性能的车,对她来说,似乎实际意义不大
就像宝马的方向盘,即使是一个大老爷们都得说句,三车中最重。何况是个小姑娘了。当然,要在乎所谓的路感,也可能会接受,但是付出的可想而知。
想说的是,结合自己的开车环境和习惯,对于自己用车比较少的东西,还是要三思。到底自己需要的是什么?
如果你后排经常做人,那你是选择奥迪呢还是选择其他呢?如果你经常一个人或者两个人开车,那么奥迪后排相对富裕的空间貌似更多时间是一种“浪费”。

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发表于 2010-06-27 18:11    IP属地:未知

这一档次的车,更多的会考虑“均衡”。这一点,奥迪确实要走在前面了。即使是注重操控的宝马也不得不妥协于哪怕牺牲操控后的“L”。从这一点来说,如果大多数人注重操控的话,那么宝马 会向“L”妥协吗?所以,从这一点来说,更多的人还不是首先在乎的所谓的操控极限。
[ 本帖最后由 别催我! 于 2010-6-27 18:12 编辑 ]

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发表于 2010-06-27 18:15    IP属地:未知

a4不过有这么差嘛?

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发表于 2010-06-27 18:29    IP属地:未知

原帖由 别催我! 于 2010-6-27 18:11 发表
这一档次的车,更多的会考虑“均衡”。这一点,奥迪确实要走在前面了。即使是注重操控的宝马也不得不妥协于哪怕牺牲操控后的“L”。从这一点来说,如果大多数人注重操控的话,那么宝马 会向“L”妥协吗?所以, ...
要说各方面的均衡,还是奔驰最好。
奥迪A4L,我觉得就是均衡方面有欠缺,动力性能大大超出底盘性能,动力的可控性也不太好。2.0T在3000转以后的动力太过了,一点用处都没有,而且太大的动力对于底盘来说,不是好处,而是负担。
奥迪A4L,要是能出一款高性能的2.0升自然吸气发动机,就完美了,高转速动力弱一点不要紧,反而更加均衡,只要动力输出均匀,好控制,另外省油,养护简单,保养成本低,就是非常好的车。也非常实用。
[ 本帖最后由 享受驾驶 于 2010-6-27 18:32 编辑 ]

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发表于 2010-06-27 18:44    IP属地:未知

原帖由 别催我! 于 10-06-27 18:11 发表
这一档次的车,更多的会考虑“均衡”。这一点,奥迪确实要走在前面了。即使是注重操控的宝马也不得不妥协于哪怕牺牲操控后的“L”。从这一点来说,如果大多数人注重操控的话,那么宝马 会向“L”妥协吗?所以, ...

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