知道了以上理论，基本上就可以知道JJ的怠速高的具体原因了。
1.对于10000公里以下的车，绝对不存在积炭的问题。很显然，是JJ的ECU设定上存在着不适应中国的东西。我个人感觉，对汽油优质的定义有偏差。
2.对于20000公里以上的车，确实存在积炭的原因。但是，JJ的传感器在检测到因积炭多而调整了点火，进气等相关数据，我个人仍然认为，调整的阈值存在较大偏差。
3.很多人反映：到4S店做了蓄电池撘铁后，故障消失。或者将保险丝的F4,f8取下故障消失，都可以视为电脑的重启动。那么，以前积累的数据将消失。包括正确的，更包括错误的。
4.本人在出现怠速高的情况下，通常使用重启的方法。立竿见影。诚然，会对发动机造成一些影响。
5.放电疗法，后患无穷
放电疗法，后患无穷
近日在网上看到有些朋友介绍了解决JJ怠速不稳的办法，只要放电就可以解决了，其实这样做，对爱车以后的使用会造成很大的麻烦。怠速不稳，以及油门发涩，是因为节气门和怠速阀被积碳和油泥堵塞造成的。车辆在行驶过程中节气门和怠速阀逐渐出现积碳，这是不可避免的，此时节气门在同样的开度时，由于积碳堵塞，进气量会变小，怠速会变低，油气浓度会变高，不过现代汽车都配备了自动调节节气们开度，使进气量达到正常值，怠速稳定的行车电脑自我调节系统，实际上，随着行车里程不断增加积碳量随之增加，怠速时节气门开度已和新车时的不一样了，电脑已自动把积碳厚度折算进节气门开度里了，节气门开度一定是比新车大，这样才有足够的空气进量。有了这个自我调节机制所以我们可以连续开一两万公里而怠速依然平稳。但是电脑也不是可以无限的把节气门开度持续放大的，当积碳厚度达到电脑无法适应的阶段时，我们的车就出现了怠速不稳，油门发涩的一系列症状。
此时，有的朋友采用放电疗法，擦除了行车电脑关于节气门开度现实情况的记忆，使节气门开度回到初始状态，由于积碳堵塞，进气量肯定比原来小，汽车为了达到要求转速，只有增加供油，表面上看怠速是暂时稳定了，但是实际上，油气比例严重失调，燃烧不充分，造成汽缸积碳，三元催化提前报废。开车时，我们会感到低速无力，高速挫车，而且很快怠速又会不稳。
正确的解决方法是先清洗节气门和怠速阀的积碳，再放电，节气门和怠速阀的积碳清除我们可称之为物理机械物理上的初始化。放电，我们可称之为程序上的初始化，只有两方面同时进行，我们的爱车才能真正回到新车时的最佳状态。
6. 你的办法是有道理，但不适合嘉年华，
嘉年华的怠速不稳你把他想的太简单了
当初我洗了怠速阀节气门后不仅没好，还严重了
开了200多公里到4S后放了电马上就好了
不过没几天又犯了
又放了几次电还是没去根
绝对是电脑因为天冷后产生错误导致的
电脑缺陷
不信到春天所有的车都会好的
但到过年秋天还会再犯
一起呼吁更换电脑模块是正路
你要记住嘉年华是部与众不同的车-----包括它的毛病------夏利都没有
的毛病
买车之前（去年的这个时候）我就知道嘉年华有这个毛病
但我还是买了
结果也让我摊上了
谁让我喜欢激情驾驶呢
7.怠速不稳不是靠放电这么简单可以解决.我的jj当初也有这个问题.后来去4s清了油路和电路.花了680大米.而且后来一直使用97号汽油.这半年多一直都很稳定.中国的汽油品质很差.所以要经常清清油电路好.
8.怠速的保持和稳定不仅仅是节气门、怠速阀和电脑的事情，还有水温、氧气等很多传感器在起作用，现在的所谓4S一般就是“三斧头”的技术，用完了清洗节气门、怠速阀、放电这三招就不知道该用什么了，其它的招数不是普通修理工能解决的，需要真正懂得汽车原理的高级技术人员来判断故障点，从而逐一排除，彻底解决问题。
9.不管怎么说，反正是天冷引起的
我是辽宁的，10.1第一次出现状况
随着天气渐凉，南方的部分地区也出现了这样的病情
而在10.1以前恐怕没人提过怠速的问题
而现在广东海南20多度，不知道那的嘉友出现过这种问题
没有，大家可以留心一下。我觉得只有在10度以下才会有
症状。所以广东深圳的朋友应该没遇到过这个问题。如果
大家能得到验证，就说明10读以下的气温是怠速问题的诱因。
原来4S说给换模块，可现在又没了
说厂家没改进的模块 都一样的，其实他们也没找到病因。
毕竟只是部分车犯病，还是在气温低于10度的地方和季节，所以
厂家不知道下力气没有。去年很多车启动困难，帖子置顶数月
浏览3万余次，回帖数百，后来也就不了了之了，厂家也没说法
其实嘉年华定型前在中国4个极都实验到了
50万公里的实验车都给清华研究了 没想到连夏利
都没有的问题都解决不了
也不是说一定是电脑问题 也许是天凉导致某个部件给电脑
发出了错误信号 电脑将错就错。。所以。。也有这个可能
但肯定是缺陷问题  具体原因在哪还得等
如果不信你做个实验  把车开到10度以上的地区
怎么开你的怠速都会是正常的
10.以上是我收集的帖子。大家参考，希望将此帖置顶。谢谢！
[ Last edited by 灯火阑珊的街头 on 04-12-21 at 13:19 ]

当初那个置顶帖子是我写的。
典型现象是：启动后带速不正常，继而导致熄火。
维修了3-4次。
最后，据4S说，只是磨掉油漆，从新接地就好了。
今年秋天到现在没有出现同样的问题。
带速有时偏高是另外一个问题。

很显然，是JJ的ECU设定上存在着不适应中国的东西。我个人感觉，对汽油优质的定义有偏差。
这点我赞同，用93＃以上的吧，有钱用97＃

我准备研究以下抗干扰电路。估计是电路干扰导致传感器错误。或者ECU抗干扰能力太差。最先注意的就是电源了。

我的怠速高到2000左右不下来，但只要一开冷空调，马上下到800左右！感觉电脑确实是有问题！

等待你的研究结果同意你的说法

帮顶。
成绩县过，但清洗了以后，现在好了。

偶连续两天有了
不过都是早上一大早的时候有
白天和晚上都是好的

通过近一段时间的观察和实践，基本上锁定是JJ的电脑。主要是对油、汽等的阈值设计存在问题。

可是偶的JNH在怠速2000下不来的时候，动动那个真空管就好了，接头已经处理过了，还是这个毛病。