我的车是1.8凯旅，已经跑了31000km，近2000km，感觉油门不如以前顺滑，特别是在起步或者1、2档的时候，换档顿挫感也比以前强烈些，即便换了新的机油也是如此（以前刚换完机油，油门十分顺滑）
感觉应该是节气门积碳问题，仔细看了黄埔之旅的diy清洗节期门和怠速马达的作业，决定效仿之。


首先网购了电子节气门清洗剂，考虑一些车友的建议，没有用一般的化油器清洗剂，威力狮的，据说通用的4S就是用的这种：

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2010-05-23 16:07

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2010-05-23 16:08

    我的车和黄埔之旅的车发动机是一样的，所以拆卸节气门的程序跟他也一样，有几点在黄埔的帖子中没有提到，我做下补充。由于清洗过程不便拍照，在此借用下黄埔兄弟的图片，望黄埔兄弟不要介意：）
    黄埔兄弟虽然把固定节气门的四颗螺丝都拆下了，但是并未将节气门体全部拆下，依然有2根管子连接着，他是在机舱里清洗的。
    我仔细的看过这两根管子，可能因为里面高温冷却液长期流动的原因，管子与节气门体结合的非常紧，把卡子松开，管子也很难拆下，我原本打算效仿黄埔兄弟在机舱里清洗，但是发觉节气门的一颗固定螺丝被其中一根管子挡住了一部分，套筒无法套上：

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2010-05-23 16:11

蓝色箭头所指的管子和绿色螺丝有干涉

    没办法，只能尽力把管子拆下，我是用大号的钳子夹住管子与节气门结合的部位，反复扭动把管子拆下来的，这个办法很有效，但很危险，后面我会提到。两根管子拆下后会流出一些防冻液，但不多，用干净的布稍稍堵一下就行了。
    除了黄埔提到的两根管子外，其实节气门体上还有一根较细的管子与气门室相连：

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2010-05-23 16:14

图中绿色所指的就是这根细管，这根细管与气门室相连

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2010-05-23 16:16

拆掉这三根管子，节气门体的4颗固定螺丝，还有节气门体上的两个插头，就可以完全把节气门体拆下来

[ 本帖最后由 hero1899 于 2010-5-23 16:19 编辑 ]

我的图片是引用了黄埔兄弟的，应该是他在拍照的时候把密封圈单独拆掉了，我在洗怠速马达的时候也是把这个密封圈拿下后冲洗的，因为担心清洗剂对这个圈有腐蚀作用