发表于 2010-05-22 14:21 IP属地：未知
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玻璃在我们的日常生活中可谓司空见惯，但如果冷不丁问：“你的车用什么样的玻璃？”没准儿还真能把你问住。是钢化玻璃、夹层玻璃还是防火玻璃、中空玻璃？看来，小小的玻璃后面，还隐藏着一“玻”三折的故事。
*****用何种*****
据介绍，*****用*****主要有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃、电热玻璃、双层中空玻璃、屏显风窗玻璃及防弹玻璃等，一般应用在*****的不同部位。
前*****玻璃常选用 A类夹层玻璃，具有“高抗穿透性”。夹层玻璃为两片玻璃基片加注入有机材料物质层的“三明治”式构造，玻璃基片的种类决定了耐抗性、隔热性等；夹层所用物质以 PVB（学名“聚**醇缩丁醛树脂”）居多， PVB是一种合成树脂，本身有良好的透光、耐水、耐温、抗冲击等特性，还可以与玻璃很好地黏合在一起，夹层厚度一般在 0．38毫米～1．52毫米之间。另外，如今一些前*****玻璃还会结合无*****（玻璃外表面增加了一层憎水膜，以防雨水滞留）、H．U．D屏显（视区部分镀膜，类似战斗机将*****显示通过光学系统打在玻璃上）等技术，使其看起来更实用。 在夹层玻璃的基础上，再加入若干特殊材质的丝线，即可制成夹丝夹层玻璃。除具备夹层玻璃的优点外，这种新玻璃还能在通电后表面*****升到 35℃以上，从而达到防雾、除霜、加热的目的，适合应用于前、后*****玻璃、侧窗玻璃等。
后*****与侧窗玻璃多为钢化玻璃。所谓钢化，就是将玻璃加热到熔点，消除掉内部张力，随即快速均匀冷却，此时玻璃的强度将提升到普通玻璃的 4倍以上，具有良好的机械性能，抗冲、压、弯等应力也显著增强。
钢化玻璃中还有一类区域钢化玻璃，制造时分区域来控制玻璃的钢化程度，可用作一些低价位*****的前*****玻璃。实际上，这个区域约为*****正前方直径为30厘米的地方，保证*****视野不受意外影响。
*****系数究竟有多大
通常，*****是在玻璃原片的基础上，经过电加热、冷吹风等特殊工艺结合到玻璃上，属于二次开发的产品。 先以夹层玻璃为例，玻璃基板多选用钢化玻璃或热弯玻璃，并通过高温、高压方式与 PVB夹层紧紧黏合起来后，出厂前，还需经过高温、辐射、潮湿、化学侵蚀、碎片状态、落球等多达十几项试验。当受到外力猛烈撞击时，夹层玻璃即使发生碎裂也不会四处飞溅，因为 PVB夹层会把碎片黏住呈裂纹状，即使被穿透也不会整体脱落。这样带来的另一个好处是，*****可完全膨胀打开，在*****、副驾驶座与*****之间形成有效的缓冲隔离区，保障生命安全。
再看钢化玻璃，破碎后能立即分裂无数个细小的颗粒，整块落下来，但不带任何尖角，即使溅到人身上也伤害不大。因蘸火程度不同，区域钢化玻璃的碎片较大，有点类似镜片破裂后的块状结构，*****在意外发生的整个过程中，通过破裂的“镜片”依然可以操控驾驶。钢化玻璃在出厂前，也需经过厚度、弯曲度、抗冲击性、抗风压等性能测试。
最后，*****尤其是*****玻璃与*****之间通过专用的*****玻璃胶紧密相连，可别小看这些玻璃胶，它既有很强的刚性和抗压性，又不乏弹性和抗拉性，平常抵抗风压，遭遇撞击时，它还能支撑*****的冲击、防止 *****和车框变形，此时，玻璃胶的抗拉力一般在 7MPA（每平方厘米70公斤）以上。
*****玻璃咋辨伪真
看敲识别钢化玻璃
首先，透过偏振光片查看，真正的钢化玻璃边缘有彩色条纹，而普通玻璃的表面则分布着黑白相间的斑点。其次，听声音。用手敲打玻璃表面，发出清脆响声的即为钢化玻璃，如果声音发闷、不清楚，则多为普通玻璃。
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