发表于 2010-05-21 08:59 IP属地:未知
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高温暴晒启动困难或者二次打火的车友,这个方法也许能帮你解决问题(201106索赔碳罐)
进入5月份以来,随着气温升高,我的车出现了暴晒之后打火无力的情况,甚至有两天是2次打火,第二次打火也是非常勉强,转速指针上下摆动了2,3次才到了760上下,第一次以为是油品问题,后来发现只要是暴晒后就启动困难,上网查了下,还真有车友遇到这问题的,有的说是积碳,燃油泵问题,油品问题,碳罐问题,难有个定论,毕竟打火失败原因会有多种多样,但就我个人情况来看,我的车才5000多公里,积碳应该还不至于;我固定在一个中士化加油,油品应该还行,所以到了4S,要求工作人员主要查查燃油泵和碳罐,本地某4S说这种情况有可能是气阻,或者是碳罐部分有问题,用5052查了半天,没有任何故障码,4S的师傅把发动机旁的一个管子拔掉(图中红圈位置),让我再试试,结果5月20日就这么拔掉管子试了一天(特意放在太阳下晒),打火没有遇到任何问题,非常干脆的着了,于是再去4S说明情况,4S让我继续试,把管子插上再看看,如果拔掉就没问题,那就说明是碳罐(2年6万质保)这部分出问题了,很有可能就是碳罐电磁阀故障,目前我还在继续观察,不巧的是今天下雨,木有太阳。。。经询问,这个管子一头连着碳罐,一头接着进气歧管,4S的师傅说拔掉跑不影响。。。
有同样问题的车友不妨也到当地4S,在他们的指导下看看是不是这个问题,希望这些对你有帮助。
---------以下文字来自百度---------------
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的一部分,(柴油车一般很少用,不过现在的柴油车也开始大量用
了)该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的,从1995年起,我国规定所有新出厂的汽
车必须具备此系统。首先,我们来看看它的工作原理,发动机熄火后,汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在
活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管
的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放,而且也降低了油耗。
汽油是一种易挥发的液体,在常温下燃油箱经常充满蒸气,燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防
止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
因为活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从
活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧
管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
由于高温,汽油不断的汽化,汽油蒸汽到达碳罐,如果不发动机器,电磁阀是闭合的,汽油蒸汽就一直存储在碳罐里,而如果电磁阀损坏常开,这样汽油蒸汽就不断的顺着管子到达发动机进气管,在进气管不断汇集,发动车子的时候就会造成混合汽过浓而启动困难
-----------20100531更新-----------
由于最近几天本地天气并不是很热,所以最近启动都比较正常,前两天在汽车 之家也看到类似问题的帖子,其中也是说到换了
碳罐电磁阀即可解决,所以基本上可以确定有此类现象的车就是这个地方出故障了,好在这个问题并不是天天都会出现.....所以暂时先不换了
-----------20110614更新-----------
去年夏天出现了几次晒后打不着火的情况,并不严重,到了今年,从一入夏就几乎每次晒完就二次,于是去上次咨询那家4S就医,照旧是电脑连上,依旧是没有故障码,后来有检查油泵压力,没问题,由于还是拔掉那根管子(见上文)就能正常启动,4S果断给我
索赔了个新的碳罐控制阀,这个东西不大,原车上配的和索赔都是法国产的法雷奥牌(valeo),如下图,换完以后开了一星期,没出现过二次,从回帖当中看得出还有很多同学也都有这个问题,不是啥大问题,但是有点让人不爽,有空了去4s 看看吧。

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本帖最后由 ccstalex 于 2011-6-14 15:24 编辑 ]