发表于 2010-05-21 08:59 IP属地：未知
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高温暴晒启动困难或者二次打火的车友，这个方法也许能帮你解决问题（201106索赔碳罐）
进入5月份以来，随着气温升高，我的车出现了暴晒之后打火无力的情况，甚至有两天是2次打火，第二次打火也是非常勉强，转速指针上下摆动了2，3次才到了760上下，第一次以为是油品问题，后来发现只要是暴晒后就启动困难，上网查了下，还真有车友遇到这问题的，有的说是积碳，燃油泵问题，油品问题，碳罐问题，难有个定论，毕竟打火失败原因会有多种多样，但就我个人情况来看，我的车才5000多公里，积碳应该还不至于；我固定在一个中士化加油，油品应该还行，所以到了4S，要求工作人员主要查查燃油泵和碳罐，本地某4S说这种情况有可能是气阻，或者是碳罐部分有问题，用5052查了半天，没有任何故障码，4S的师傅把发动机旁的一个管子拔掉（图中红圈位置），让我再试试，结果5月20日就这么拔掉管子试了一天（特意放在太阳下晒），打火没有遇到任何问题，非常干脆的着了，于是再去4S说明情况，4S让我继续试，把管子插上再看看，如果拔掉就没问题，那就说明是碳罐（2年6万质保）这部分出问题了，很有可能就是碳罐电磁阀故障，目前我还在继续观察，不巧的是今天下雨，木有太阳。。。经询问，这个管子一头连着碳罐，一头接着进气歧管，4S的师傅说拔掉跑不影响。。。
有同样问题的车友不妨也到当地4S，在他们的指导下看看是不是这个问题，希望这些对你有帮助。
---------以下文字来自百度---------------
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，（柴油车一般很少用，不过现在的柴油车也开始大量用
了）该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽
车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在
活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管
的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防
止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从
活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧
管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
由于高温，汽油不断的汽化，汽油蒸汽到达碳罐，如果不发动机器，电磁阀是闭合的，汽油蒸汽就一直存储在碳罐里，而如果电磁阀损坏常开，这样汽油蒸汽就不断的顺着管子到达发动机进气管，在进气管不断汇集，发动车子的时候就会造成混合汽过浓而启动困难
-----------20100531更新-----------
由于最近几天本地天气并不是很热，所以最近启动都比较正常，前两天在汽车 之家也看到类似问题的帖子，其中也是说到换了
碳罐电磁阀即可解决，所以基本上可以确定有此类现象的车就是这个地方出故障了，好在这个问题并不是天天都会出现.....所以暂时先不换了
-----------20110614更新-----------
去年夏天出现了几次晒后打不着火的情况，并不严重，到了今年，从一入夏就几乎每次晒完就二次，于是去上次咨询那家4S就医，照旧是电脑连上，依旧是没有故障码，后来有检查油泵压力，没问题，由于还是拔掉那根管子（见上文）就能正常启动，4S果断给我
索赔了个新的碳罐控制阀，这个东西不大，原车上配的和索赔都是法国产的法雷奥牌（valeo），如下图，换完以后开了一星期，没出现过二次，从回帖当中看得出还有很多同学也都有这个问题，不是啥大问题，但是有点让人不爽，有空了去4s 看看吧。
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本帖最后由 ccstalex 于 2011-6-14 15:24 编辑 ]
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