发表于 2010-05-08 10:22 IP属地：未知
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刚看到的东西，那古来跟大家分享下~~~~~~~~~~~~~~~
买车时选手动挡车型的有两类人，一类是为了驾驶乐趣，这些人不在本文的讨论范围之列。另一类则是因为预算问题，毕竟在过去，自动挡的车都价格不菲。现在的情况不一样了，很多中低价位的车型都配备了自动挡，我们完全可以在这其中找到一些自己可以承受的高性价比车型。自动挡是一个统称，“可以自动换挡”的变速器都可以称为自动挡。其实这里面是有所区别的。以目前的在售车型看，大致可以分为CVT、AT、AMT和双离合变速器这四大类，而这其中，AT在普通家用车中，有存在4速、5速和6速的区分。本篇中，我们就来看看这些“自动挡”都各有哪些不同，配备这类变速器的高性价比车型都有哪些。 CVT变速器
基本结构
虽然诞生的时间也不算短，但CVT变速器的基本原理是与AT变速器有本质不同的。这种变速器最早被应用在皮带传动的踏板摩托车上，后来才被应用在汽车领域，并以钢带或链条取代了皮带，并将过去的机械实现传动比的转变变为有ECU来进行电控。CVT的原理并不复杂，它通过链条在塔轮之间的滑动来改变传动比。
优劣
CVT变速器最大的好处是传动比可以真正实现无级可调，这是任何一种现存变速器做不到的。面对它，多少个“挡”的变速器都无法与之比拼*****和平顺性。CVT虽然也有液力变矩器，但它的液力变矩器主要是工作于起步阶段，因此在车辆正常行驶时它的传动效率并不低。而由于无级可调的特性，它就相当于有无数个挡位的变速器一样，可以更有效的利用发动机的健康转速，因此可以获得很好的经济性优势。CVT的主要缺点有两方面，一个是钢带或链条连接的强度不可能比拟齿轮，所以无法应对大扭矩发动机，这个问题随着CVT的改进在逐步缓解，另一个则是可靠性问题，这也与它的传动原理有关，时间久了，或者暴力驾驶过多，可能会导致钢带链条打滑。
市场状况
由于诞生时间较长，而且的确有着平顺性和经济性这两大优势，CVT变速器的普及率不算低，其中像奥迪、日产以及三菱等厂商都是CVT变速器的支持者。而且从近几年的情况来看，随着CVT可靠性的提升，越来越多的车型开始采用CVT，特别是一些城市SUV，普及率甚至比AT变速器还要高。与此同时，由于比利时的邦奇公司在国内投产了CVT变速器，恰好填补了国内自主厂商缺乏自动挡的空白，因此它在很多自主家用车上也得到了越来越广泛的应用。
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