一、奥迪历史
    二战前的汽车联盟（auto union）的确很牛，但汽车联盟总部和工厂基本上全在东德，那是audi品牌的源头，二战后大部分的资产全部被拖往苏联，连汽车联盟（Auto Union AG of Chemnitz ）的名称也在1948年从工商登记删除了，公司的名称变为国营Zwickau（公司所在地名称）汽车公司。鉴于auto union品牌在东德被注销，1949年，在西德**的帮助下，一个叫auto union的公司在巴伐利亚的ingolstadt（现audi总部）成立。该公司开始只生产DKW品牌的汽车，后来开始生产auto union品牌汽车，直到1959年被奔驰完全收购。1964年，还是在西德**的帮助下，大众收购了汽车联盟50%的控制权，这些控制权包括在ingolstadt的工厂和auto union品牌，18个月后，大众完全并购了汽车联盟，但也仅仅是利用其工厂生产甲壳虫而已，甚至DKW品牌也被废弃了。
    在1960年代末，大众控制的汽车联盟并购了NSU，这个曾经是全球最大的摩托车生产公司。这个公司对于现在的奥迪具有很大的意义，TT这种车型即来自于NSU，公司总部现在也是quattro子公司的总部。并购后，公司名称为Audi NSU Auto Union AG，audi的名称第一次在战后出现。1968年，第一辆奥迪——audi100诞生。1985年，汽车联盟和NSU品牌被取消，公司名称简称为Audi AG。后面的事情大家都知道了
二、奥迪的豪华品牌地位
    看了上述历史，我们基本上可以明白，作为豪华品牌的奥迪，只是在战前一段时间和90年代自今。而且现在的奥迪和以前的奥迪、后面的汽车联盟和以前的汽车联盟基本上没有关系，地点、资产、人员完全都没有继承性，除了名称。这一点就像现在的韩国与战国的韩国，甚至也与高句丽没有太大继承性一样。只是名称相同而已。相比较而已，BMW和daimler基本上都有连续而没有中断的历史。
    但是作为豪华品牌，其实是具有时代性的。早年的意大利的lancia和alfa romeo基本上不输给德意志的梅赛德斯和bmw，但现在呢？就单从80年代看，audi品牌还不如volvo，但现在呢？兰博基尼这个上世纪60年代才成立的小公司，其间数次易手，要不是1998年被audi收购，现在地位未见得比莲花高多少。即便如此，其销量也远远不如其竞争对手Ferrari。
    尽管奥迪品牌的确是缺乏历史底蕴，但其通过20年的时间成长为梅赛德斯和bmw的竞争对手（近几年双B越来越不可否认），依然是汽车工业的奇迹，但谁知道以后会怎样呢？君不见，上个世纪20、30年代，最豪华的车既不是劳斯莱斯也不是宾利、奔驰，而是早已消亡的杜森堡（Duesenberg）。三十年河东、三十年河西！

内容丰富，但是这么写没人看得进去。。。。。。。。。。