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科帕奇论坛 >  55000公里清洗了三元催化

发表于 2010-04-22 14:19    IP属地:四川

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55000公里清洗了三元催化
不知不觉,俺的大科跟俺快2年了,里程也达到55000公里了。中间没发生过什么毛病,除了一次人为的漏机油和碰撞导致的损伤以外,没有进4S维修过。感觉还比较满意。
    最近跑了趟长途从安徽到四川,发现100公里往上加速,反应比以前慢了一些。低速行驶的加速性能还没感觉到什么变化。油耗比30000公里的时候要多不少。本来高速长途油耗一般在9个,这次长途差不多要10.5。
    上网了解到可能跟三元催化有关系,于是开始找车行咨询和查资料。知道了2种常用的三元催化的清洗方法,一个是常见的吊瓶清洗法,操作简单,不用拆除三元催化器,自己都可以动手。;一个是清洗严重结块堵塞的盐酸清洗法,需要拆下来清洗。
    网上说10000多公里就应该用吊瓶清洗一次,俺的大科55000公里了,还没做过任何清洗。估计要把三元催化器拆下来好好清理了。

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发表于 2010-04-22 14:22    IP属地:四川

没去4S,直接去车行,老板刚好空闲,马上动手拆



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发表于 2010-04-22 14:23    IP属地:四川

拆下来的前端三元催化器(大科是有2个三元催化器的,前面那个比较容易堵)



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发表于 2010-04-22 14:26    IP属地:四川

能看得到已经有很多孔被堵住了,厚厚的结了一层 积碳和抗爆剂锰化合物被高温烧过留下的土褐色块状物质。
[ 本帖最后由 szmalong168 于 2010-4-22 14:30 编辑 ]



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发表于 2010-04-22 14:29    IP属地:未知

催化器的另一端,很干净。陶瓷的催化剂载体网状结构非常清晰,显然里边没有堵塞。跟俺对大科的问温柔驾驶很有关系哦



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发表于 2010-04-22 14:31    IP属地:四川

用盐酸清洗之前,先用风枪从背面吹了一下,竟然很干净的吹开了一小块。但剩下的就没那么好吹了



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发表于 2010-04-22 14:35    IP属地:未知

用准备好的大概10%的盐酸,把三元催化放在里边浸泡。
这种做法容易腐蚀三元催化的外表面的,但是没有准备合适的好材料把催化器的一段堵住,这次只能将就了。下次一定是堵好一头,从另一头把盐酸灌进去。这样不损耗三元催化的螺栓和表面



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发表于 2010-04-22 14:39    IP属地:四川

经过反复浸泡和风枪吹出,表面的堵塞物慢慢开始消除。这时突然想到如果用高压水枪清洗,不是更简单?但是不知道三元催化的贵重金属是怎么跟陶瓷滤网结合的,万一高压水的压力太大,把陶瓷网吹破或者把贵重金属吹掉了。。。。。。
  洗干净的时候,已经忘了照照片了,不好意思。最后洗得跟背面那端差不多了,相当干净了。



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发表于 2010-04-22 14:44    IP属地:四川

最后还要用水龙头反复冲洗三元催化器,以清除残留的盐酸。盐酸是极易溶于水的强酸,所以不用很长时间就可以冲洗干净。大概1分钟左右冲洗,再清水浸泡1分钟,再冲洗1分钟,够了
三元催化后端的传感器也拆下来清了下积碳,在盐酸里浸了一下,就干净了,然后在水龙头下冲洗

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发表于 2010-04-22 14:53    IP属地:四川

装好后就开始试车。马上就发现高速动力和油耗(通过剩余公里显示看出)有变化。 60公里以上加油降档提速比较干脆一些了。试车前启动车子显示剩余133公里,开了一段时间以后,竟然剩余公里数达到了150。看来清洗完三元催化和氧传感器后,系统根据尾气的成分自动调整了喷油量,然后再根据平均时速体现到剩余里程。
   清洗完三元催化的第三天,加满了93号无铅汽油(四川双流) ,出发去汶川了,呵呵。一路有高速,有山路,双流-都江堰-映秀-汶川-映秀-青城山-双流。行程300公里左右,之后又跑了2次温江,100公里,然后在双流低速跑了100公里。再次加油,同样一支枪加到跳枪后再多几元凑整数。加油45升,行程420公里。油耗10个多点,相当满意。

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