发表于 2010-04-11 07:37 IP属地：未知
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东边日出西边雨，欣喜看车却无缘——放弃IX35的理由
我是做韩国方向的电子贸易，对韩国有特殊的感情，用三星的笔记本和手机。所以在选择自己的第二辆车同时也是公司的车时，从内心来说还是倾向于韩国产品。
近来韩国汽车产品进步很大，起亚新品叫人眼前一亮，而现代从新胜达、劳恩斯到新的雅科斯，都有自然流畅的风格，给人的感觉很不错。
前两天到位于成都的北京现代华星4S店看车，其实就是看IX35。这里只有一辆银灰色的，进去仔细看了，做工比现款途胜好很多，虽然和CRV、途观等比还是有一定差距，但和其余的日韩车比已经可以说比肩或者更胜，并拥有自己独立的风格。
这次看车是有备而来，对IX35有一定的研究，又看了《汽车之友》的介绍，对2.0四驱顶配的那款有一定的购买意向，省油、发动机和变速器先进、六气囊、带ESP和上坡辅助、下坡缓降等，加上定速巡航、全景天窗，这些自己喜欢的电子设备已基本配齐。
看完以后问了销售MM，她说成都华星店只有这一台车，排号的有20多人，如果要提前提车最多需加一万装饰，不过现在还没定出销售政策。至于GPS导航的选配，原厂的要1.5万。我笑着说肖家河选配的科骏达通用型也就2000块，即使配飞歌、卡仕达这样的特制款也就5000块的样子，1.5万实在开太大玩笑了。销售MM不懂这些，她可能没用过原装的或者后装的，总给我强调原装的如何先进，其实现在的后装通用产品都带学习功能，方向盘控制什么的都可以学习，更不用说特制产品了，几乎可以百分百满足匹配，而且我用下来觉得品质还是不错的。
当然，我更关心的是IX35的缺点，没有平均油耗显示、底盘离地间隙低、后窗面积小等被我认真体验了一下。由于没有试驾，只能看后两项。
从IX35的设计来说，应该是以公路性能为主，整体有轿跑的风格，所以底盘低适宜跑高速，稳定性好。但170的空载离地间隙实在过分了，太低了，和三厢天语一样，比所有竞争对手都低，针对中国的复杂路况，这点是个硬伤。
更为关键的是后窗面积太小，坐在后排，前面两个头枕都很大，后窗面积再小，感觉有些压抑，而正是这种压抑，让我最终放弃了IX35。
买一辆车，要开好多年的，车可以晚些再买，但人绝不应该委屈自己。
回来的路上又去看了看途观，坐上去就感觉到两个字：舒服。虽然很中庸，但一切都很舒服。其实不管CRV还是途观，最后看来都有些中庸平淡，但中庸就没有明显的缺陷，平淡才是生活的真。
从外观来说，世嘉两厢非常漂亮，但后座坐起来既短又陡，很不舒服。IX35来源于轿跑风格，而轿跑从来就是小众车型，宝马的X6为了保证内部空间只能做得很大，这样外观就有些怪异。IX35的车身尺寸有所限制，最后只能委屈后座了。
中国人不可能买很多辆车，所以希望一辆车办所有的事情，不能有大的硬伤或者缺陷。所以在中国，只能是外观服从于内在，中庸为制胜之道。
做得更好的是奥迪，Q5既中庸又优雅，为现阶段最佳的选择。
一年内买，就买CRV吧，稳定可靠、做工考究；一年以后买，可以买途观，以上海大众的产量，那时应该不用排队不用加价了，两年以后买还是Q5好，人生最终应该用一辆好车来犒劳自己。好在事业向上，一切都不急。
最终，我放弃了IX35，但希望现代起亚等韩企在中国一路走好，而我和韩国如此有缘，也会尽心尽力略尽绵薄。
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