令人期待的新索兰托的手动变速器-爱卡汽车网论坛

曾工现在用“落日故人情”这个ID 3762 爱卡币 908 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-09 来自广东省\|广州市	发表于 2010-04-04 10:13 IP属地：未知 1楼查看 66.3W \| 回复 82 令人期待的新索兰托的手动变速器有部分车友对手动变速器（MT）有着不同寻常的热爱。这让很多人（包括每天和手动变速器打交道的职业司机）困惑不解：何必这么劳神劳力呢？自动变速器（AT）不是挺好的吗？
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曾工现在用“落日故人情”这个ID 3762 爱卡币 908 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-09 来自广东省\|广州市	发表于 2010-04-04 10:37 IP属地：未知 2楼 [ 本帖最后由曾工于 2010-4-4 11:23 编辑 ] 附件点击查看原图 (50.57 KB)
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发表于 2010-04-04 10:38 IP属地：未知

3楼

这个问题没法子说得清楚。对于那些每日劳碌奔波的职业司机和饱受低水平MT摧残的人们，要企图用三言两语就让他们承认MT比AT更有乐趣，是件非常荒唐的事儿。只有那些亲身感受过高性能发动机和高水平手动变速器配合在一起的那种畅快淋漓的感觉的人，才会真正明白MT的强大魅力所在。

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80中 713 爱卡币 199 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-03-02 来自福建省\|龙岩市	发表于 2010-04-04 10:46 IP属地：未知 4楼是啊，我也经常用到手动模式，更有感觉，开的时候也更来劲。介意大家都可以多试试啊
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发表于 2010-04-04 10:54 IP属地：未知

5楼

随着新索兰托的推出，与R2.2发动机搭档的M6LF1手动变速器随之浮出水面。与光芒四射引人侧目的R发动机以及A6MF1手自一体变速器相比，M6LF1手动变速器显得非常低调，如同一个成功男人身后默默耕耘的女人，基本上没有得到过半点热烈眼光的半分停留。

这是一具代表了现代-起亚最高水平的乘用车手动变速器。其技术含量之高，制造水平之精良，绝对可以跻身世界一流行列。但是由于使用习惯等原因，这具手动变速器暂时没有被引入到国内。但是，这不妨碍我斗胆做一回黄婆，向各位喜好手动变速器的车友简略介绍一下他的情况，让大家能够大略了解一下它的情况。

这具MT使用了多得让人眼花缭乱的技术，它由M5HF2手动变速器发展而来，全重62.7公斤，配备6个前进挡和一个倒后档，其中5、6档为超速档，双质量飞轮，自调节离合器压盘，同轴式分离轴承。。。。。为了避免累着大家，我就挑几样简略介绍一下，希望在不久的将来，这款变速器有机会和大家见面。
[ 本帖最后由曾工于 2010-4-4 11:19 编辑 ]

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曾工现在用“落日故人情”这个ID 3762 爱卡币 908 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-09 来自广东省\|广州市	发表于 2010-04-04 10:56 IP属地：未知 6楼双质量飞轮及自调节离合器压盘。双质量飞轮带来更优良的驾驶舒适性，自调节离合器压盘可以为离合器片在全寿命期间提供近乎恒定的压紧力。 [ 本帖最后由曾工于 2010-4-4 11:30 编辑 ] 附件点击查看原图 (325.87 KB) 附件点击查看原图 (308.63 KB)
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发表于 2010-04-04 11:01 IP属地：未知

7楼

这具MT在1、2、3档使用了碳素3锥面摩擦式同步器。这种奢侈的设计可以换来超乎一般的换挡速度。我非常喜欢汽车制造商之间的技术竞赛，它会给用户带来更多实惠。想一想，当年法拉利F50问世时，其手动变速器使用的不过是今天看来并不起眼的双锥同步器。
[ 本帖最后由曾工于 2010-4-4 11:43 编辑 ]

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M6LF1上的碳素三锥同步器

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M5HF2上的青铜三锥同步器

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曾工现在用“落日故人情”这个ID 3762 爱卡币 908 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-06-09 来自广东省\|广州市	发表于 2010-04-04 11:04 IP属地：未知 8楼在4、5、倒档使用了青铜双锥面摩擦式同步器，6档使用青铜单锥面摩擦式同步器。 [ 本帖最后由曾工于 2010-4-4 11:46 编辑 ] 附件点击查看原图 (192.32 KB) 青铜双锥同步器附件点击查看原图 (55.43 KB) 青铜单锥同步器
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