发表于 2010-03-20 14:51 IP属地：未知
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老调重弹----防倾杆
其实这个话题是老调重弹了，以前的帖子都有说过
唯一发现是俺画图水平貌似有丁点进步
众所周知，运动中的物体都有惯性，汽车当然不例外，要使得车轮向前滚动的车辆改变行驶方向，首先要打方向改变车轮的滚动方向，但仅仅打了方向是不行的。要让车轮克服惯性改变运动方向，必须有外力作用。
这外力来自哪里呢？就是轮胎跟地面的横向摩擦力和车轮的驱动力之间的合力。所以汽车在光滑的冰雪路面上是很难拐弯的，因为轮胎跟路面的摩擦力太小了，特别是后驱车。后驱车因为转向轮没有驱动力，所以连车轮向前滚动的纵向抓地力都没了，自然拐不了弯，所以，开锐志的北方的同学们下雪天车乱甩不能怪车。
★关于车的转向性能见以前的老帖
言归正传，汽车转弯可以看作是个圆弧运动，理论上看，运动中的汽车，它的惯性作用于虚构的重心产生离心力，也就是说离心力作用于汽车的汽车的重心，所以要靠四个轮胎的横向摩擦力来抵消这个力从而改变行驶轨迹。
另外，由于车身跟轮胎之间是用悬挂部件进行弹性连接的，那么车身与轮胎之间就会产生位移，理论上叫叫做车身滚动。
而各种悬挂部件的交叉、刚柔连接，并在受力变化情况下悬挂部件相对位置发生改变会形成虚拟的滚动中心，使得作用于重心上的离心力让车身围绕着滚动中心发生滚动。这就是侧倾的来源。弹簧避震越硬，防滚就越强，假设弹簧无限硬，就没有滚动了。
★注 重心和滚动中心其实在一直变化的。
离心力就是靠车轮滚动和轮胎的横向抓地力以及车身侧倾共同来克服的，这也是符合各种力学定律和符合能量守恒定律的。
因为避震越硬，轮胎横向抓地力就需要越大。
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本帖最后由 相逢不语 于 2010-5-27 13:00 编辑 ]
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