奥迪R8使用的是R tronic类似于AMT的一种变速箱，但奥迪其他更大众化的型号则使用S tronic,也就是类似于DSG的变速箱，法拉利在亲民化的加利福尼亚和458上使用双离合，而在凶猛的599，612上，以及已经不再推的430上还是使用类似于AMT的变速箱，Bravo使用的Dualogic，论坛上我现在就是看到Blackshark和小猪色色说过使用的体会，经过Blackshark的启发，目前已经不再使用At，
使用体会简单概括，Blackshark只发现了（或者只说了）其中不到一半的好处，加速减档，还有更重要的是减速减档（我们每天要踩几次刹车?)，这个变速箱完全是个随心所欲的变速箱，你想是手动就是手动，你想是自动就是自动，变档速度远远超过手动和DSG，如果在发动机参数一致的情况下，绝对完胜手动和DSG，Dsg就是让AT变得更AT，而如果要赛车，那么还是要靠类似AMT的变速箱，这个换档速度不是一个数量级的。
1楼2010-03-17 00:01IP属地：浙江
2楼2010-03-17 00:41IP属地：浙江
道理简述如下，
先说减档，
DSG如果不手动干预就像是个自动档，降档永远在你油门或者刹车之后，
而手动档的缺陷是必须降档和油门分开操作，或者降档和刹车分开操作，
而AMT，则是降档和油门，或者降档和刹车可以混合进行，
为什么我用“混合”，而不是“同时”，因为实际操作中两个动作谁领先是不定的，领先多少也是不定的，也许0.01秒，也许1秒，即可以说是随心所欲，也可以说你的自由度实在太大了，以至于你要找到规律需要花不少时间来尝试，什么情况用什么方式混合。
想象一下混合以后可以快多少？
再说加档，其实道理一模一样，
DSG和手动只能老老实实区分先后顺序，油门-升档，升档-油门，
而AMT又是混合操作，想象一下不同的混合有什么不同的结果？想象一下可以快多少？
先说减档，
DSG如果不手动干预就像是个自动档，降档永远在你油门或者刹车之后，
而手动档的缺陷是必须降档和油门分开操作，或者降档和刹车分开操作，
而AMT，则是降档和油门，或者降档和刹车可以混合进行，
为什么我用“混合”，而不是“同时”，因为实际操作中两个动作谁领先是不定的，领先多少也是不定的，也许0.01秒，也许1秒，即可以说是随心所欲，也可以说你的自由度实在太大了，以至于你要找到规律需要花不少时间来尝试，什么情况用什么方式混合。
想象一下混合以后可以快多少？
再说加档，其实道理一模一样，
DSG和手动只能老老实实区分先后顺序，油门-升档，升档-油门，
而AMT又是混合操作，想象一下不同的混合有什么不同的结果？想象一下可以快多少？
3楼2010-03-17 00:56IP属地：浙江
这是一部更适合女人开的车，
因为Dualogic更安全。
如果每次刹车我们都可以减档，将增加多少安全系数？驾驶者将增加多少控制住车子的能力？
这是一部更适合男人开的车，
赛车比赛是什么，无非是时速X公里加速到Y公里，然后减速到Z公里。
我们每天在就是从0-30公里加速到60-120公里，然后减速到0-30公里，周而复始。
如果你可以比你周围所有的车提前减到你需要的速度，提前加到你需要的速度，
这就是一部公路赛车，slow in ,fast out。
enjoy Dualogic,enjoy bravo!
因为Dualogic更安全。
如果每次刹车我们都可以减档，将增加多少安全系数？驾驶者将增加多少控制住车子的能力？
这是一部更适合男人开的车，
赛车比赛是什么，无非是时速X公里加速到Y公里，然后减速到Z公里。
我们每天在就是从0-30公里加速到60-120公里，然后减速到0-30公里，周而复始。
如果你可以比你周围所有的车提前减到你需要的速度，提前加到你需要的速度，
这就是一部公路赛车，slow in ,fast out。
enjoy Dualogic,enjoy bravo!
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