发表于 2010-03-11 21:06 IP属地：未知
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转帖：兄弟连队友更换问题三元的结果
兄弟连队友"更换问题三元的结果"兄弟连<指南者大队> 异族 描述：更换问题三元的结果今天，去连部更换三元催化
由于按照克莱斯勒的规定，这是不属于索赔的，因为认定我是加的油品问题，因此决定自费更换
目的一，鉴定是否是三元的问题还是变速箱问题
目的二，再次表明，虽然是自费，但是，我坚持认为，这是克莱斯勒的责任
目的三，希望能够从克莱斯勒那里得到一个说明，如何正确使用三元，在北京，到哪里加油可以得到克莱斯勒的认可，哪怕再远我都可以去加，
下面，就是这次过程的跟踪
全新的三元。居然直接设计在发动机尾气出口处，这样的设计，在后面给大家说明一下隐患有多大
克莱斯勒的三元，更换一次就差要拆发动机了，简直无法下手，这样的位置设计俨然是终身免维修的三元催化啊，克莱斯勒对小指的三元居然这样的有信心，终身不用换的设计没办法，要换，只能动大手术
小指的三元，有2个，一个在底盘下面的排气管上，而另外一个，就在发动机后面
看看这个位置，从设计之初就根本不是能够更换的位置，终身免维护的位置设计
我的车是早上9点上的手术台，一直到中午吃饭，足足3个小时，经过很多次讨论，才将旧的三元取出
没有拆发动机，将空滤，汽油管，冷凝管，水箱管等等全部摘除了
防冻液全部放了，才最终没有动发动机而将三元取出。
大家有机会的时候，将小指升起来看看，就算找，都很难找到那个问题三元的位置，何况下手了
最后，换三元的成本又增加一个大项，防冻液，指南者原装防冻液，大家自己到4S店问问价格吧，那是相当的贵
难取出来的罪魁祸首之一，就是在三元上装的这个固定在发动机上的固定件，上面有发动机阻挡，下面有元宝梁阻挡，恐怕当初装车的时候，一定是装完了之后，才装下面的元宝梁才行了
必须拆空滤，希望这个帖子，4S店的技工也看一下
否则，按照你们的说法，要拆发动机了
千呼万唤始出来，终于拿出来了
接下来更换上新的三元
一直到下午4点，整个手术才算基本完成。
跟信工去京承高速跑了一下
现在说一下大家最关心的结果
加速无力，140以上跑步上去的病症有明显的改善
最高跑到160.。因为车流很大，再快也没法快了
但是病症的确有很明显的改善，初步判断三元是罪魁祸首，但是这只是初步判断，
因为，我不知道新换的三元能坚持多久，
更不知道过些天会如何，我接下来要到哪里去加油，怎么保护三元
我不希望自己的车，一年一堵，一年自费换一个三元，还有昂贵的防冻液
也不希望自己的车每年都要经过如此大的手术
这几天，队友们都在想很多方法，不管怎样，我都认为，这些方法都应该首先由克莱斯勒来想
不是吗，请克莱斯勒告诉我们这些车主们。如何使用指南者，如何能不让我们自费一年换一个三元’
如何加油，加多少号的油，到哪里加油你们才不会推辞说是车主加的油的问题
请问，一个刚刚进入中国才2年不到的车，就要车主开始换三元了吗
请问，作为克莱斯勒，到现在，你们不该说点什么吗
请问，今天为止，你们对待跟我同样患病的车主们的态度是什么呢
请问，是不是你们认为，指南者在中国就应该一年一堵呢
请问，JEEP系列为什么只有指南者一年一堵呢
请问，为什么三元不在索赔范围呢
请问，刹车为什么异响
请问，车窗玻璃升降为什么异响
请问，天窗为什么漏水
请问，为什么这些都要中国的消费者埋单
请问，为什么丰田出问题了，你们美国人那么认真仔细
请问，为什么到了中国，你们不光出问题，而对待问题的态度连丰田的一半都不如呢
请问，为什么牧马人的事情到今天，还在一拖再拖，治标不治本，就连加装一个报警器，4S店都至今一问三不知
上面的问题，应该有克莱斯勒来解答
小指的问题，同样如此，车主没有必要也没有义务替你们解答
再次申明，这次自费换三元，仅仅是为了排除一别的可能性，因为如果不先自费更换，也许，这辆车我就要残废着一直开到不知道哪一天了，这就是我们享受的克莱斯勒美国式的最高服务
说到这里，我想，有很多10款的队友们会非常希望知道，你们的车是不是没有这个问题了，也还有很多想买小指的人也想知道，10款是不是没有这个问题了
首先，这个问题出现的时候，10款已经上市
其次，看看自己的三元安装的位置吧，毫无区别
如果你愿意。拆来下看看，我的旧三元就在连部存放，一定是一模一样的
一年之后，那些在09款，08款上出现的问题同样不可避免，
而等着买11款的人也同样会把这些问题抛给你们的
按照克莱斯勒的工作作风来看，如果他们真的改进了，恐怕天天广告宣传了
三元堵塞对于一款车，没有什么稀罕的
稀罕的是一款新车刚用一年左右就堵
请克莱斯勒回答吧，我们拭目以待了
附原帖地址：
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我们的希望又被毁掉了！
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