发表于 2010-03-06 18:01 IP属地：未知
真空助力器分为2个气室，真空气室和应用气室，中间用瓣膜隔开。
在非工作的状态下，控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定位置，真空单向阀口处于开启状态，控制阀弹簧使控制阀皮碗与空气阀座紧密接触，从而关闭了空气阀口。此时真空助力器的真空气室和应用气室分别通过活塞体的真空气室通道与应用气室通道经控制阀腔处相通，并与外界大气相隔绝。
进气歧管好比一个三通，一端连着引擎进气门，一端连着节气门，一端连着真空单向阀。
发动机起动后，以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当节气门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；随之，真空助力器的真空气室、应用气室的真空度均上升，并处于随时工作的准备状态。而当节气门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。这时单向阀关闭，让真空封闭在真空助力器的2个气室。喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。
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