从稻城亚丁回来已经有一个月了，一直都想把这趟出行对BB的感受总结一下。一方面，希望借此与有类似出行经历的车友交流一下BB长途远征的感受；另一方面，也希望能给以后自驾BB去川西高原的车友起到一定的参考作用。
    我的BB是03款1.8AT舒适型，启程去稻城亚丁之前，已经跑了16000公里。10月16日从西安出发，去的时候路线为：西安—宝鸡—凤县—留坝—褒河—勉县—宁强—棋盘关—广元—绵阳—成都—雅安—天全—康定—新都桥—雅江—理塘—稻城—亚丁；返程前半段按原路返回，到成都后折向重庆，然后走的重庆—邻水—大竹—达州—万源—镇巴—石泉—宁陕—西安，10月28日回到西安。全程总共跑了4000公里，历时13天。正所谓路遥知马力，这期间BB经历了一些平时在城市里遇不到的特殊情况，比如烂路、高原缺氧等，正好让我对BB的性能有了更深刻的认识。
    先说说动力。1.8自动档的BB平时在城市里或者高速公路上，感觉动力挺不错的，但一上高原就捉襟见肘了，明显觉得动力不足，提速太肉。在路上我遇见一位重庆的车友，开的是1.8T手动档的BB，本来是想跟他一路走的，却怎么开也跟不上他，只好让他先走了。看来带T的BB在高原地区的动力表现还是有明显优势的。
    再说说油耗。此次出行基本上高速公路、山区国道、高原国道各跑了三分之一，综合油耗算下来是9.2升/百公里，我觉得这个水平不算低，原以为跑长途会更省一些。 最低油耗是成渝高速上的7.9升/百公里，最高油耗是成都—康定之间的10.7升/百公里。原以为康定到稻城亚丁之间的川西高原海拔较高，平均都在4000米以上，高原缺氧会使油耗居高不下，但意想不到的是，尽管在川西高原上为了获得足够动力，基本上油门都是踩到底、并且降到2档行驶，但油耗却不算太高，基本在9升/百公里左右。
    在成都加油的时候，让我对BB的油箱容积有了新的认识——BB的油箱加到65升油应该没有什么问题，而不是厂家标称的55升。当时油表指针已经挨着中线了，凭经验我判断此时加油到跳枪应该加28升左右，决不可能超出30升，超出的话就说明加油站的计量有问题。果不其然，加到27升多一点儿的时候油枪就跳了。此时加油站工人并没有停下来，而是继续往里加，居然加到快36升了都没有见油溢出来。这样算下来，BB的油箱加到全满岂不是能到65升左右？由此让我想到坛子里经常有车友讨论BB一箱油能跑多少公里的问题，如果不比较满箱油的具体数量的话，这个问题就没有任何意义。你一箱油加65升到全满，我一箱油加55升到跳枪，大家都跑到黄灯亮，公里数能一样吗？
    关于BB冷启抖动的问题，很多人都说跟气温低有关系，但这次我却有不同的感受。要说气温低，在新都桥和稻城的时候，当地的气温已经够低了，早上起来车窗玻璃上都结着厚厚的一层冰花，我放在车上的温度计也显示气温在零下1、2度的样子。这么低的气温下，BB打火启动一切正常，一点儿都不抖，就是水温上升得比较慢。反倒是在重庆的时候，气温在十几度了，早上启动却发生过抖动的情况。再有就是冷车启动的怠速问题，原以为天气冷相应地启动怠速就高，但在稻城我却发现，早上打着火之后，怠速直接就是740，根本就不象平时那样先冲到1200左右，然后慢慢降到740。
    机油消耗方面，我发现了一个怪现象。出发时我检查了机油尺，油印刚好在麻点区上沿，在稻城我又检查了机油尺，发现油印已经落到麻点区中间了。原以为这是跑长途的正常机油消耗，所以也就没有在意。但回到西安之后的第二天早上出车时，却令人惊讶地发现，油印又回到麻点区上沿了。
    BB油门踏板下边的那个塑料大螺母，一直不知道是干什么用的，很多人都说是限速螺丝，我也就人云亦云了。但这次在川西高原上的几次加速经历，却意外地发现那个螺丝好象是起强制降档作用的，不知道是否就是那个Kick Down？高原行车用D档和3档明显感到动力不足，尤其爬坡的时候觉得车都快要停下来了，所以我基本上都是用的2档，并且油门经常都是踩到底的，当然这样行车发动机的噪音是要大一些。既就如此，遇见大车想要超车的时候，2档加大油门仍然提不起速，没办法超车。情急之下，我松开油门，然后突然猛踩下去。此刻会明显感觉到右脚底下“咯噔”一下，好象是什么东西被压下去了，紧跟着就是发动机猛然间发出轰鸣，车速一下子被提了起来。事后分析，“咯噔”那一下可能就是那个塑料大螺丝被踩下去了吧？为了验证这个判断是否正确，有一次在爬坡的时候，我先把油门轻轻踩到底、保持住跑了一会儿，然后试着向下使劲踩了一下，果不其然，同样感觉到了“咯噔”一下。
    安全带方面，我发现BB的安全带好象是那种所谓“预紧式”安全带，因为好几次在行驶过程中，我坐着想伸一下腰的时候，发现安全带已经处于拉紧状态了。但是我仍然搞不明白安全带的预紧原理是什么，因为安全带并不总是处于预紧状态。
    BB的大灯不够亮是众所周知的，平时在城市或者高速公路上开车倒也罢了，但在烂路上BB暗淡的大灯却会给人带来一些麻烦。比如川藏公路新都桥至理塘段，虽然是柏油路却坑洼起伏、很不平整，被大车重车压出了深深的车辙。晚上走这段路就很恼火，BB的灯光很多时候照不清前面的路况，等到开到跟前却发现路上有个大鼓包或者大坑。
    再来说说BB的刹车，这是这次出行最令我不满意的地方。在川西高原上行车很少用到刹车的，但仍然觉得刹车片有过热的现象。症状就是停车的时候，会闻到刹车片摩擦发出的糊味儿。有几次紧急情况下急刹车时，感觉刹车真是太肉了，就跟没有刹车一样，踏板都快要踩断了仍然减不了速。好在一路上我开得比较小心，倒没出什么事儿。回到西安我专门跑到4S去问能不能把刹车调得紧一点儿，回答却是BB的刹车是自调节的，手工调不成，令人郁闷。
    最后说说这趟出去BB出现的一个有趣现象。好几次停车休息的时候，能够听到车底下发出“咕咕”的声音，就跟青蛙叫似的，声音还挺大，几米开外都能听见，搞得人哭笑不得。不过这“咕咕”声倒没有影响行驶。我只好自我解嘲说，车里不小心住进青蛙了。

A 沙发

8C呀！想不到宝来的地盘居然走过来这样的国道。路矿如何。多上点PP

没有了吗？

顶！！！涡轮增压车在高原动力优势确实明显！
再有就是冷车启动的怠速问题，原以为天气冷相应地启动怠速就高，但在稻城我却发现，早上打着火之后，怠速直接就是740，根本就不象平时那样先冲到1200左右，然后慢慢降到740。--------这是低气温保护设置，避免低气温下启动过大的磨损！

多上些PP让大家看看啊，这一路风光应该很美的

强！给我15天假吧！！！！！！！！！！！！

详尽！加精！

cool!

楼主好厉害，跑这么大一圈，PFPF，风景一定很美吧，多上PP让大家欣赏一下呀。
支持！
强制降档竟然是塑料大螺母触发的？我第一次听说，回去看看我车里有没有。
那个塑料大螺丝被踩下去了还会发出“咯噔”的声音？不会吧！
有点不敢相信，我觉得更像是限速螺丝，你还是去4S店问问比较好。