这是进口的，0.8的车的，故障为挫车，反正也换了新的，这个拆来折腾下，其实就是接触不好，根本也没坏。
没拆前
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开始，原厂用胶粘好的做工精良，没法只能靠它了--小电转~用1MM的转头慢慢钻,隔2MM钻一孔,点阵周围钻完,钻要均匀轻微用力,感觉钻穿立即停,否则会伤到里面排线和碳轨,完用小螺丝刀加锤子轻凿一圈开完
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开完，
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排线上就是碳膜，就是电阻，材料很好用天那水都洗不掉，不像键盘里的膜一碰就融了
顺便抄出参数，不懂五菱会不会对我有意见，用POTOSH做好的图：
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（上图）ACB脚的相互关系(凸型接口为传感器上从外向内的对应里面的针脚)：
常闭（弹簧不动）时A和C脚电阻最小为1.68K（本身C的膜就有1.68K电阻），A和B为6.34K，C和B为8K，这也是买到合适副厂的关键，当弹簧转完（常开）的时候B和C的阻值为0欧！！！A和C为8K，A和B为6.34K.
这没啥技术含量，任何做键盘膜的做触摸开关的小厂都能做。
工作原理：
2个抓子在圆型的280度碳轨上转动获得C脚与AB两脚相互电阻,传送到行车电脑上.
（下图）洗板水伺候，洗板水为工业洗电路板用的找不到的用天那水.忘了这玩意有毒，气味刺鼻
之前以为是碳膜脏其实是碳膜接脚与针脚的接触点不良，分析因为高温原因吧，两之间用图上的扣子撑住的，用小螺丝到一敲就开了，用棉签+洗板水捅进去插啊插啊。。。
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恢复，来个全景图，用胶水粘好。。。完工
附上忠告：更换这东西目前为止一定要原厂的！副厂好像都不能用，反正俺试过。长安之星，五菱面包，上海通用传感器外观都一样！但里面电阻的参数不一样，接上会报错，发动机灯显示，有些稍微接近的接上不报错，但一加油就灯亮了，后来没法换原厂的（以前都不懂呀），原厂的170元左右，0.8的很少会坏的，如果担心有问题可以花15元买瓶美国W-40万能除锈剂，在电子商场都有卖，用W-40清洗电位器接触不良效果最好，以前玩音响电位器噪音一喷就好。
最简单最安全的修复方式：可拿个小杯子然后喷满W-40剂把传感器整个泡里面泡上十分钟再转动下让W-40顺着缝隙（转动的轴不是密封的有缝隙）流进去，再泡半小时再擦干净外壳就可以了，W-40在传感器里不会造成任何影响的，还能保护空气接触金属造成的氧化。
还有一般2年内的新车是不会有问题的，潮湿空气很难跑进去，基本是不会坏的！碳膜上的材料很好基本不会磨损的，只有可能就是接触不良，还是买瓶W40最实用，连拆都不用。
忘了说这传感器作用是加油松油时稳定怠速，拆了也能开，只是车起步一加油就会顿松油也会顿，还有发动机灯会亮.
出现搓车如果不是此传感器问题就是怠速马达问题了（也可能是怠速马达导孔太脏堵）
此传感器和怠速马达其实就是个进气补偿缓冲作用~~
汽车在起步时，这时候传感器变动通知电脑控制怠速马达立即开大,空气进入多动力加大才能起得平稳否则容易熄火,而汽车在收油门的时候会完全关闭完节气门,而怠速马达会稍慢慢把进气阀门关小，如果没有怠速马达开启缓冲一下就会出现搓车...
简单点理解就是不让空气进入突然中断,需要空气进入发动机时补偿增加进入.中断空气进入发动机缓冲减慢(大约缓冲0点几秒)中断不出现挫车...而里面的电阻就是调节贷速马达角度作用
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本帖最后由 nnlmm 于 2012-11-8 02:27 编辑 ]
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