发表于 2010-02-13 12:31 IP属地：未知
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11号早8点上海出发，12号晚8点到达郑州，艰辛回家路上验证L档走雪地很管用
11号早上8点多上沪宁线，一路雨天加雪天车流大外加起码20余起车祸（车速不高，貌似都未伤人），这些情况都不详述了，说说一路上的几件深刻的大事吧
1、常州到南京段，看到连续的东风雪铁龙及标志车抛锚 ，绵延几公里，一律的是停在路边打开引擎盖，貌似在散热。。呵呵。这么冷的天还需要散热啊 ，恶劣天气考验车子性能啊
2、宁洛高速异常拥堵，11号下午三点终于在八卦洲服务区附近不动了，这一等待就是一夜。。晚上寒气逼人。。咱的轩车就是暖房啊，车子启动，温度打到32 ，外循环，不按AC ， 暖风轰轰袭来 ，正副驾驶座椅靠背放倒最大限度，儿子在后座椅上平躺，一家三口就这样安睡了一晚 ，嗬嗬，早上醒来一看，耗了一格油 ，在这恶劣环境下，值啊 。。
3、早上醒来后，下去走动走动，发现不远处的高速隔离带被人拔起，有很大一缺口，好多车主开始商量是否要调头返回或下去走国道，我们也决定下去，遂大家一起协调，不愿调头继续等待的人就错错车位，给后车要调头的让出一条通道来。驶出这个缺口，我们临时决定借用对面车道逆行到下一出口再说。当即有2辆车相应，然后打开双闪沿对面车道的紧急停车带开始前行，开出5公里多，对面一辆处理前方事故的警车迎面开来，心里正编织着如何解释的说辞时，那辆警车只是对我们闪了闪大灯，就缓缓驶离了我们，嗬嗬，看来警察还有些人情味。继续前行20多公里，拥堵的车队有动弹的迹象了，看到隔离栏又一个缺口就赶紧驶入回到了正向车道，随后从三界出口下去离开了宁洛高速改走104国道。 估计我们这一做法还是相当明智的，因为后来在104国道上前行到凤阳准备再上高速时打听，高速上仍然很堵 ，
4、104国道上没有拥堵情况，但路况极为恶劣，全都是结冰路面跟大大小小的冰疙瘩，时速最多在20码左右 ，搓板路高高低低的前行，感觉D档走在结冰路面上有点飘，改用L档试试，转速表升至3000转，油门大点的话就上4000转，顿觉抓地力大增，车身稳定许多 。104转307省道的时候有段斜坡，俺的轩轩挂L档冲做头车率先冲顶。哈哈 各位同学以后碰到冰雪地可以尝试一下，效果很好
5、最惊险的莫过于凤阳高速入口上不去后，返回104的路上，一个操作不当，在一段结冰路面上前后方都没车及障碍物的情况下竟然踩了刹车，随后车子失控，车头向左，当时我也慌了神，也不敢随意打方向，车子就以漂移的姿态，转了90多度角向路边的草丛滑去，最终停在了路中央的草丛隔离带 ，无法开出，好在附近有当地村民专门开推土机救援此类车辆挣钱的，赶紧叫过来拖车，费用一百元。
下图内箭头为行车方向， 冰面漂移后车身转了90多度角
在104过道上蹒跚的前行了近百公里 ，下午4点半到了蚌埠的宁洛高速入口，上去后一路畅通， 转入大广-永登高速后，久违了的120-150的时速终于再现了， 晚上7点半终于到达目的地
这次冰雪之行，基本上轿车可以走的路况，轩车都遇到了。还是经得起考验滴
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本帖最后由 欢珠 于 2010-2-13 19:48 编辑 ]
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