偶潜水了若干天，最近换了些好东西和大家分享一下，发动机变安静了，因GG的5气门发动机对机油的要求很高。
先让大家有个选购机油的概念如下：
机油的选用有两个步骤：一是使用级的选择，二是粘度级的选择。
机油使用级的高低从上表可以看出，区别在于第二个字母，次序越靠后，级别就越高。使用级的选择主要考虑的是发动机机型。不同机型的发动机升功率和活塞平均速度的不同所产生的气缸有效压力和发动机转速也不同。而气缸有效压力越高，发动机转速就越高，对机油使用级别的要求也就越高。一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。
机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。一般情况下，在4～9月，全国大部分地区都可选用20～40号的各级夏季用机油。冬季用机油的选择就要注意一下了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃—0℃，可用25W级；在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃～-15℃，可用20W级；在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃～-25℃，可用15W或10W级；而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级；对于其它高寒地区，冬季最低温度也能到-30℃以下，就需要用0W级。当然，如果嫌换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油，各种多级机油的适用范围如下：粘度级号 适用气温范围(℃)5W/20 -45～2010W／30 -30～3010W／40 -30～40以上15W／30 -25～3015W／40 -25～40以上20W／30 -20～3020W／40 -20～40以上 需要注意的是，在选用机油的粘度级时，还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油，反之则应选用粘度较小的机油。
需要说明的是：机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准!如果手册中推荐了不同的机油型号，应该首先弄清自己汽车发动机的特性和使用手册所推荐的机油的粘温性能。而且，说明书上也规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。新车第一次换机油的行驶里程要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000km～10000km换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000km，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都会有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。
总之，机油的正确选用非常重要，特别是在冬天，冬季的低温使机油在夜间静止时粘度加大、变稠，这也是造成汽车在冬季不易启动的一个主要原因。
选用合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是"SAE"数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用"SAE " 30至40、"API"CC和CD级(柴油机)或"API"SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。另外还有一种使用较广的多级机油用"W"表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
**说明机油的选用是有根据和同标号机油也有好坏之分的：按上“冬季最低温度可达-25℃～-30℃，要用5W级”“发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油”，GG原厂给出的机油标号特点为：SJ 5W40,较好的低温流动性，适合四季使用；但因不同厂家的生产工艺导致同等级别如“Sj”级有以下3点差距，差距导致发动机最终的寿命，保养费用，和噪音等：
1 机油的清洁度（同样里程，发动机内部活塞的洁净程度，越干净活塞越顺滑，磨损也越小）
2 机油加入后发动机的磨损度（磨损越小，发动机使用寿命越长，SJ级要求发动机5万公里磨损不超过10微米，微米数越大阁下的发动机就越接近报废了）
3 机油在高温时的挥发度（在250度高温加热时，不同品牌挥发在7%~18%之间，挥发越少就能更好保护发动机正常运转）
**用过“大众原厂机油”，“爱德龙5W40"机油品牌，感觉如下：
1 “大众原厂机油”：SJ（等级）5W（含碳量）40（粘度），
噪音：大，1500转以上因机油顺滑程度不够，而噪音大；2000~3000以上更为明显，声如洪钟，不管在低转和高转都带一种低频哄鸣声，100公里开始3000转时出现低频哄鸣声。
积碳：厉害，机油在2000公里里程时更换，黑如墨汁，失去清洁活塞的效果；当时换机油的师傅以为偶车开了5000公里以上。
震动：较大，不是很平顺
总结：噪音大，清洁不好活塞，震动较大
2 “爱德龙”：SJ（等级），5W（含碳量）40（粘度）
噪音：很小，因其对发动机的抗磨性很好，发动机运转顺滑无比，，不管低，中，高转时都不在出现低频哄鸣声；100公里时出现的声音也消失，感觉0~80公里发动机基本感觉不到声音，静！偶一换上后就能马上感觉到
积碳：少，机油在5000公里是更换，只是比原来的淡黄色略深，清洁效果不错，换油师傅说换油换早了，但偶坚持不管多好的机油都在5000公里时换掉。
震动：发动机顺滑，就很少震动了
**换好的机油后：车子静了很多，城市游走基本不觉发动机噪音，包括起步到中速，神奇的效果！当然高速也比原来静了50%以上，加速更有力了，转速上的很快；现在有时也慢慢的开车去享受音乐（80公里左右游走），和投入到较美妙的宁静环境中去。
付下表对比同等级机油在同型号发动机时的效果对比：
1 洁净程度对比（行驶超过5万公里时活塞的干净程度,数值越高代表活塞越干净）
ADDinol-SJ 欧洲 SJ级品牌 新加坡和美国 SJ级品牌 国产SJ
88% 78% 65% 35%
2 磨损对比（行驶超过5万公里时发动机的磨损程度,以微米为单位，当然越低越好）
3。8微米 5。8微米 10微米 28微米
3 挥发对比（在250度高温加热时，机油挥发掉的比值，越低越好）
7% 10% 12% 18%
偶买“爱德龙”的型号：API级别为SJ级的540
MV 0546 SAE 5W-40
全合成超级节能型机油，适合高性能燃料喷射和涡轮增压引擎
优越的低温流动性，可全年使用
抗渗漏、抗腐蚀、抗磨损、抗热氧化稳定性特别强
优越的清洁分散性，有效地防止油泥、积碳的形成
品质超越（API）SL/CF/EC,（ACEA-98）A3/B3标准
认证：奔驰229.1、宝时捷、宝马、大众500.00,502.00和505.00
包装：4LX4 售价：498元/4L 155/1L
实际在3xx左右
**同等级“SJ”里越好的机油，发动机内的积碳清洗越干净，流动，顺滑和延展性越好行使起来更安静，有劲和环保；自然挥发度小了；更可节省燃油15%以上。其实用好些的机油比光做隔音，掩耳盗铃来的高明，最终发动机寿命得到延长，又能享受宁静，又省油，何乐而不为。
希望能对大家有帮助，建议大家千万别用原厂机油，那是低保养成本篇人的东西，机油最少也要200左右的，对发动机和自己都有好处。
学习到东西的同志，顶一下
如图：
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