眼看一万km又到了，5000公里的时候换了一个原厂机虑，现在该换机油了，我该换一个什么机油呢？市场上太多的机油，0w 5w -30 -40眼花缭乱，范厨师防忽悠的能力都能提高，我们的标准还是看是否全合成，几w-几个0吗？带着这样的问题，我开始了关于适合我的polo的机油调查。
*****
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-2-22 22:00 编辑 ]

随便在搜索引擎里一艘，灰壳，嘉实多一大把，全合成的就十几种。这些有都说是全合成，他们到底有什么区别啊？JS们推荐来推荐去，他们卖给我们的都是什么油呢？
让我们先了解下机油都有哪些机构的认证吧。
一、API认证
　  API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。
    API发动机油："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL SM.SM为现阶段最高质量级别机油。在S后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。
    例如：灰壳ultra vx 大众指定的那款5w-30算是SM级别。
二、ACEA标准
　　ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔，是1991年5月取代CCMC而成立的组织，CCMC是欧洲共同市场汽车制造商协会它是ACEA的前身,有与ACEA相似职能。ACEA组织每两年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与API通用。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！
    在最新的ACEA 2002标准中：
　　1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級：
　　A1经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)。
　　A2主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)。
　　A3较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)。
　　A4、A5最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。
　　2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級：
　　B1经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成)。
　　B2主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成)。
　　B3较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)。
　　B4、B5最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。
    例如：嘉实多极护0w-40 ACEA A3/B3/B4 也说明了是相当高的等级。

三、vw认证
        用polo不能不看vw认证。
    汽油引擎部分：
    VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
    VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用
    VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
    VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
    VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
    柴油引擎部分：
    VW505.00：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。
    VW505.01：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
    VW506.00：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
    VW506.01：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
    VW507.00：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖506.01标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
四、BMW认证
    BMW Longlife（德国宝马汽车润滑油认证）
    BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为13.9，TBN总碱量为9.5。
    BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为12.3，TBN总碱量为10.4
    BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求

四、SAE
        SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。润滑油的黏度多使用SAE级别标识例如SAE40,SAE5W-40等W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
       例如：SAE 0w-40
　　
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-1-31 02:27 编辑 ]

好了，有了这些标准我们来看看市面上这些常见油品的真面目。
先看看这个
嘉实多极护EDGE SAE 0W-40

API SM/CF，欧洲汽车制造商协会ACEA A3/B3/B4并获以下认可：大众汽车VW：502 00，503 01，505 00奔驰MB：229.3宝马BMW LL 01
个人点评：就vw认证来说，无vw504也就是说节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效方面不突出。无BMW LL 04说明没有提高环保排放要求。
再来看看这个：

点评：这个和上一个一样就是小包装1L优点和缺点也同上。
再看看德国版本的EDGE SAE 0W-40

Specifications / Freigaben

ACEA A3 / B3, A3 / B4 C3 • VW 504 00 / 507 00

MB-Freigabe 229.51 • BMW Longlife-04

点评：这个版本的edge是通过BMW 的BMW LL 04的，说明德国出售的油提高了环保排放的要求，NND中国的环保就这么不值钱吗？

我们再来看看这个，

这个油有很多人也用过吧，也是嘉实多的据说。
通过认证：ACEA A3 / B4 / C3 | BMW LL-04
点评：无大众认证，是一款不着不扣得BMW油。售价8.5欧和人民币80块钱左右。
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-1-31 00:41 编辑 ]

我们再来看看嘉实多尊护系列：
嘉实多SLX 5W-30

点击查看原图 (33.81 KB)

2010-01-31 01:00

认证：SAE 5W-30 | ACEA A3/B3/B4 | VW 504 00 / 507 00
点评：这款机油支持大众504标准。MS大众发动机很容易积碳，504标准就对清洁有严格的要求。嘉实多顶级机油并没有对vw504做出支持。这个机油国内235块钱就能拿到。算是不贵了。

看看这个德国1L装版本的。

点击查看原图 (11.8 KB)

2010-01-31 01:04

点评：认证一样。一桶9.2欧，4桶 348人民币。价钱比中国贵。认为这个油性能虽然一般，但是就发动机清洁方面看更适合大众。

以上介绍的都是嘉实多的全合成机油。

嘉实多磁护属于半合成油，这里就不做介绍和比较了。

通过上述对机油执行标准的分析得出如下结论：
嘉实多高端机油edge 0w-40有着很好的低温启动保护，和好的油膜，但是没有大众504认证，不能有效的完成大众所额外关切的引擎清洁。高性能，但是对清洁支持不是很好。
嘉实多尊护slx 5w-30通过大众504标准，提供大众标准所关注的引擎清洁，但是性能并没有极护的0w-40出色。
鱼和熊掌不可兼得。使用上，仁者见仁 智者见智了。由于两款机油都是全和成机油，就算清洁能力有所不同，但是对于polo来说，都已经够用了。想想看，还有多少tx现在还用着矿物油呢。

[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-1-31 02:40 编辑 ]

主流嘉实多看完了，我们再看看现在流行的黑嘉,看看这个油到底是什么情况。
美国原装 嘉实多 黑嘉 Castrol 5w-30 全合成机油

级别 S M,/CF
通过认证:
    1、API SL/SJ/CF；
    2、ACEA：A5，B5；
    3、GM6094M   
    4、FORD WSS-M2C929-A   
    5、ILSAC GF-4/GF-3/GF-2
点评：API的认证达道SM级别。无vw认证。ACEA：A5，B5是为高性能汽油机和低载荷柴油机专门设计的低粘度机油。这种 HTHS (≤3.5cP)的油普遍是用第三类基础油调制的。这种油不如四类基础油PAO耐用。如果市场价格50多块钱还不如添10几块钱买尊护，或再添点买极护。当然这只是针对是用全合成机油的tx说的，要是对矿物油的话，以上任何油都比矿物油要好。
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-1-31 16:44 编辑 ]

对于嘉实多机油就说到这里了。所有其他未述型号都可以通过上面提到的认证标准判别。这里就不一一列举了。
下面我们看看灰壳。
灰壳喜力 vx 5w-30

认证：sm级，从vw500-507都有了。
点评：为大众做的版本，主要是有504标准，清洁能力好。这也是和其他油不同的地方，但是嘉实多5w-30 slx也有vw504，实际上他们两是一个级别的油。总是对-30有点耿耿于怀，灰壳这款油我也用了将近5w km了，灰壳稀是我使用的感受，不知灰壳使用3类基础油调制的传闻是不是真的。但是清洁性这个无须质疑，应该是相当好的。

再看看市场上卖的 灰喜力ULTRA 5W-40 全合成机油

认证：
满足API: SM/CF,ACEA A3/B3/B4和制造商延长换油周期的要求。
规格和认证：
APIM/CF,ACEA A3/B3/B4，BMW LL-01,MB 229.5,VW 502 00/505 00,Porsche。
点评：这个油和嘉实多极护0w-40缺少的504认证的情况是一样的。也就是说没有vw所关注的发动机清洁。同样没有bmw所关注的环保。
这款油的性能肯定比不过极护0w-40.但是价钱也稍便宜些。

再看看灰壳的0w-40

这个油在国外的网站上一直没有找到，难道只有中国有吗？
认证：

API（美国石油协会）                             SM
ACEA（原CCMC）                                  A3-98，B3-98和B4-98
FORD（福特）                                           M2C-153E
VW（大众）                                              500.00，502.00，505.00
点评：有SM。同样没有504认证。
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-1-31 18:03 编辑 ]

经过上面的调查和分析，得出来个结论，各家的全合成机油，性能和清洁能力不可兼得。
性能好。油膜厚，抗剪强，清洁就差些，清洁好。性能就相对差些。
选购机油的时候只能萝卜青菜各有所好了。分析了这么一大通，我到底换什么油呢？
想看的，帮顶的，给回一下顶起来，谢了。
只针对嘉实多和灰壳来说，我觉得嘉实多性能好一些，灰壳清洁能力好些，但是嘉实多的slx也有vw504认证啊，不多说了。
我想看完以后，大家也有自己的选择了。
我的选择是0w-40 vw502 503 ACEA A3/B3/B4  API SM  暂时没有vw504就算了，顶多换油的时候加清洗油。
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-3-12 18:51 编辑 ]

预留一楼，发点连接
这有一个德国卖机油的网站可以参考一下：
*****
对于LX TX回复的一些回答：
1.本人不是卖机油的。本人是正宗的消费者。
2.美孚不错的机油，帖子里确实没有介绍，因为没有用过所以也不好说。用过的tx来说说吧。
3.关于黑嘉，后面有tx回帖，我这说一句，并做了更正。今天我去西郊看实物，有3，4种，价钱稍低的黑嘉不同时具备SM,和ACEA A3/B3/B4。同时具备的黑嘉价格不具备优势。5w-30的确有SM,但是ACEA 的认证是A5/B5，而且没有vw504的清洁方面的认证，A5/B5成分一般为第3类基础油调制，抗磨能力不如4类基础油。价格稍低，但是基础油比较一般，各有利弊，各取所需吧，总之，无论什么样的合成油都比原厂的矿物要好这是肯定的。
[ 本帖最后由 天鸭海饺 于 2010-1-31 18:05 编辑 ]