阿库拉MDX公路和越野性能体验作业-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-01-28 16:23 IP属地：未知

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阿库拉MDX公路和越野性能体验作业

Acura，这个名字对于我来讲并不陌生，记得在美国读书的时候就有同学铁了心的要买Acura，当时我只知道这是本田公司的豪华品牌，至于有什么性能还真的不是太了解，不过有一点是可以肯定的，Acura在北美市场是卖的超火的车，开Acura是非常有面子的一件事情。而MDX还没有出来之前，就不停的听人在谈论要买一辆MDX。对于个人而言真正和MDX接触还是在近几年，现在来讲没有想法去拥有一部MDX，而是把和MDX接触的机会当成是一种象征。
一直从事越野工作的我，近几年也接触和组织过不少的公路活动，对于各个品牌的公路性和越野性能很敢兴趣，但说实在的我从来没有想到过开一部MDX去越野，更多的是在弯道或赛道里感受一下具备了SH-AWD系统MDX的超强性能，所以对于这样的一部车的越野性能产生质疑，包括车辆的地盘通过性，四驱系统及车身抗扭性，不过这样的顾虑马上就被打消，还是让我来一步一步的说说我对这部车的一些感受

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发表于 2010-01-28 16:26 IP属地：未知

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原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 16:23 发表

Acura，这个名字对于我来讲并不陌生，记得在美国读书的时候就有同学铁了心的要买Acura，当时我只知道这是本田公司的豪华品牌，至于有什么性能还真的不是太了解，不过有一点是可以肯定的，Acura在北美市场是卖的 ...

今天让我感受的是MDX的最新款，比起老款的MDX来说，个人看到最明显的变化就是车头的格栅

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Tony24首席 1.9W+ 爱卡币 15368 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-05-16 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-01-28 16:28 IP属地：未知 3楼原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 16:26 发表今天让我感受的是MDX的最新款，比起老款的MDX来说，个人看到最明显的变化就是车头的格栅在看看老款的格栅附件点击查看原图 (107.17 KB)
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发表于 2010-01-28 16:36 IP属地：未知

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原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 16:28 发表

在看看老款的格栅

先感受一下这款车的公路性能，发动机是V6 SOHC VTEC 前横置发动机，6300转可以达到309HP，及在4500转爆发370的扭力，听说比上一代产品要提高了2HP，应该说变化不是很大，奇怪没有看到官方的0-100加速时间，不过从这样一个发动机调教来讲，肯定不会慢。

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发表于 2010-01-28 16:54 IP属地：未知

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原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 16:36 发表

越野之前我还是要好好感受一下这款车的公路性能，发动机是V6 SOHC VTEC 前横置发动机，6300转可以达到309HP，及在4500转爆发370的扭力，起上一代产品要提高了2HP，应该说变化不是很大，我并没有看到官方的0-1 ...

0-100的加速爆发出来的发动机声音非常好听，还有排气管设计的原因

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dasha250 413 爱卡币 145 帖子加关注发私信支柱会员注册 2010-01-23 来自北京市\|北京市	发表于 2010-01-28 16:55 IP属地：未知 6楼越野能力呢？
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发表于 2010-01-28 16:59 IP属地：未知

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原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 16:54 发表

0-100的加速爆发出来的发动机声音非常好听

而弯道是测试SH-AWD的最好方法，这套被誉为是超级四轮驱动力自由控制系统可以根据路面情况和动力的切实需要，自动改变前后轮及后部左右两轮间的扭力分配，从而减少转弯不足，提供转弯准确性和更好的转弯性能。从实际测试效果上来看，这样的系统确实有一定的帮助，不过MDX的重量，偏于舒适的悬挂和轮胎的抓地力似乎还有很多的潜力有待开发。

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发表于 2010-01-28 17:03 IP属地：未知

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原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 16:59 发表

而弯道是测试SH-AWD的最好方法，这套被誉为是超级四轮驱动力自由控制系统可以根据路面情况和动力的切实需要，自动改变前后轮及后部左右两轮间的扭力分配，从而减少转弯不足，提供转弯准确性和更好的转弯性能。

由于MDX的悬挂调校偏于舒适，MDX过弯时会有一定的侧倾感，不过想在公路把车开翻的可能性几乎是没有。

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原帖由 Lead_Instructor 于 2010-1-28 17:03 发表

由于MDX的悬挂调校关系，MDX过弯时会有一定的侧倾感，不过想在公路把车开翻的可能性几乎是没有。

今天面对的越野障碍一般称之为“突破坑洼”，是考验车辆越野通过性能及车身抗扭性能的障碍，通过这样的障碍说心理话我对自己还是很有信心，但是车辆会有什么样的表现，确实不是太清楚。经过测试MDX的表现让我感觉非常不错。首先发现MDX也有一个类似于路虎的牵引力控制系统，当轮胎附着力不够或打滑的时候，这个系统就会提供帮助，仪表板会有警示灯闪烁，其次就是MDX的SH-AWD系统可以在瞬间提供给具有抓地力轮子足够的扭力，通过仪表板的SH-AWD的显示可以很清晰的观察MDX的通过效果，对于MDX来讲似乎是小菜一碟，我看样子是小看了这款车的越野性能

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